Sodistus
На форуме 16 лет
Сообщения: 464
Откуда: Пермь-культурная столица мира
Авто: 21144
ему 2 года. недавно увидел что он полностью выкипел... Зарядка китайская (КОТО ВХ-1).
Долил дистилята (милилитров 700 ушло). Зарядил 1 раз. 1,1 плотность за ночь. Есздил снова поставил на зарядку. 1,2 -1,27 примрно стало. но 1,2 большее число банок. как его зардяить до конца? Только отключаю зарядку напруга сразу начинает падать к 12 вольтам.
Дмитрий У.
На форуме 19 лет
Сообщения: 2175
Откуда: 174rus
Авто: FF3 SW
Нужно было вовремя следить за уровнем. Сейчас скорее всего уже ничего с ним не сделать, а если и повыситься плотность то не надолго. Лучше заменить АБ, тем более зима не за горами.
GSVNN
На форуме 15 лет
Сообщения: 1596
Откуда: 52RU
Авто: LADA XRAY CROSS
Sodistus писал(а):недавно увидел что он полностью выкипел...
Он наверное уже осыпался весь
Полную ёмкость уже не восстановить, я бы на твоём месте новый прикупил (тем более дело к зиме).
GSVNN
На форуме 15 лет
Сообщения: 1596
Откуда: 52RU
Авто: LADA XRAY CROSS
Дмитрий У. писал(а):Нужно было вовремя следить за уровнем. Сейчас скорее всего уже ничего с ним не сделать, а если и повыситься плотность то не надолго. Лучше заменить АБ, тем более зима не за горами.
+1 Во блин пока по кнопкам стучал ты меня опередил
Дмитрий У.
На форуме 19 лет
Сообщения: 2175
Откуда: 174rus
Авто: FF3 SW
GSVNN писал(а):
Во блин пока по кнопкам стучал ты меня опередил
Да я тут на смарте извращаюсь
Michail_09
На форуме 20 лет
Сообщения: 2396
Откуда: Самара
Авто: ЛАДА 11173 2008г.
Sodistus писал(а):ему 2 года. недавно увидел что он полностью выкипел... Зарядка китайская (КОТО ВХ-1).
Долил дистилята (милилитров 700 ушло). Зарядил 1 раз. 1,1 плотность за ночь. Есздил снова поставил на зарядку. 1,2 -1,27 примрно стало. но 1,2 большее число банок. как его зардяить до конца? Только отключаю зарядку напруга сразу начинает падать к 12 вольтам.
Вода легче кислоты и поэтому в верхних слоях плотность ниже. Так будет до полного перемешивания электролита, которое наступит с активным пузырением при зарядке. Так что заряжай и третью и может четвертую ночь небольшим током (примерно с 1 А).
Но после того, как добьешься своего, не отчаивайся, что крутит слабее, чем раньше. Батарея с выкипевшей водой крутит хорошо, но не очень долго. И после таких стрессов полностью не восстанавливается.
Wanderlust
На форуме 18 лет
Сообщения: 3421
Откуда: [62]
Авто: RIO
Заряжать, заряжать и заряжать. У меня уровень подвыкипел, до пластин еще далеко, аккумулятору пол-года - уже дня 4 гоняю на зарядке, плотность в одной банке поднимается с 1.1, уже 1.25.
Болшой ток/напряжение не давай - осыпется. Попробуй на ночь дать 250 мА, и пусть стоит, на вторую ночь 1А дать, и пусть стоит. Плотность должна немного начать подниматься.
Найти зарядное по циклу Wae (поднимает напряжение до 14.4 В, и останавливает заряд до падения до 12.7 В, и снова на зярядку до 14.4 В) - если со временем дительность циклов будет увеличиваться - значит восстанавливается.
Можешь попробовать - берешь амперметр, включаешь в цепь зарядки и смотришь при каком положении регулятора/стрелки ток зарядки 1А; ставишь на зарядку, восстанавливаешь такой ток (как был с амперметром, встроенному можно не верить) и вешаешь на клеммы лампочку 5w (ток где-то 350 мА ) - будет цикл заряда с циклом разряда (этакий эрзац десульфатирующего модуля).
Flyman
На форуме 16 лет
Сообщения: 1539
Откуда: Canada, Toronto
Авто: TAZ 21083i, Mazda Protage5,
Sodistus писал(а):Зарядка китайская (КОТО ВХ-1)
Sodistus писал(а):как его зардяить до конца?
Этой зарядкой никак
Wanderlust писал(а):по циклу Wae
Какой слог!? А то, что по такому циклу месяц до 95% заряда нужен это ничего?
Значит так:
1. Нужна нормальная зарядка где можно руками выставить ток
2. Ток для подзаряда выбирается из соотношения 1/30..1/50 от емкости АКБ (в таком режиме подливая воду АКБ может очень долго практически не портясь работать электролизёром
)
3. Время процедуры (заряда) выбираешь из расчета что тебе нужно влить от 3х до 5ти емкостей АКБ.
4. Раз в сутки контролируешь и доливаешь воду.
Пример: АКБ 62а/ч, ток 1.5..2а, время 100 - 150 часов.
А дальше смотри сам. Оно это тебе нужно...
Хотя если после "первого" заряда плотность была 1.2, я бы дал 50/50 что можно восстановить.
Michail_09 писал(а):Но после того, как добьешься своего, не отчаивайся, что крутит слабее, чем раньше.
+1
Flyman
На форуме 16 лет
Сообщения: 1539
Откуда: Canada, Toronto
Авто: TAZ 21083i, Mazda Protage5,
Wanderlust писал(а):Можешь попробовать - берешь амперметр, включаешь в цепь зарядки и смотришь при каком положении регулятора/стрелки ток зарядки 1А; ставишь на зарядку, восстанавливаешь такой ток (как был с амперметром, встроенному можно не верить) и вешаешь на клеммы лампочку 5w (ток где-то 350 мА ) - будет цикл заряда с циклом разряда
+ 0.5
это прокатывает только с обычными тиристорными 50 герцовыми не импульсными зарядками.
Wanderlust
На форуме 18 лет
Сообщения: 3421
Откуда: [62]
Авто: RIO
Цитата:Какой слог!? А то, что по такому циклу месяц до 95% заряда нужен это ничего?
Это же не постоянным напряжением заряд. Ну несколько минут выхода аккумулятора на "режим" приема заряда - и заряжается. Другой вопрос в уставках включения/отключения. Отечественные которые видел - "правильней" (14.4) импортные - "мягче" (14.1). После окончания заряда батарея стоит с напряжением НРЦ 12.78 В. Другой вопрос, как я столкнулся, это сульфатация отдельных пластин в банке, когда банка напряжение "берёт", а емкость - засульфатирована.
Цитата:это прокатывает только с обычными тиристорными 50 герцовыми не импульсными зарядками.
А в чем отличие? Зарядное дает ток, который создает напряжение на батарее, как только напряжение на батарее вышее её (противо)эдс начинается заряд. Как только импульс прекратился, батарея начинает разряжаться через сопротивление (лампу).
Пользуясь случаем - подскажите, кому "не верить" - цифровой мультимер в режиме амперметра показывает " 1А ", в то время как по стрелке амперметра ручного зу (отечественного) - " 4А ".
Flyman
На форуме 16 лет
Сообщения: 1539
Откуда: Canada, Toronto
Авто: TAZ 21083i, Mazda Protage5,
Wanderlust писал(а):После окончания заряда батарея стоит с напряжением НРЦ...
Позвольте, напряжение НРЦ (после 12 часов отстоя? Да?) так ить не показатель это. Косвенная величина. Наиболее правильным показателем все же является плотность. Причем приведенная к 20 градусам. Так что не известно 12.78 В что это ? Конец заряда, или только чуть чуть конца?
Wanderlust писал(а):Ну несколько минут выхода аккумулятора на "режим" приема заряда
Не осилил, объясни...
Wanderlust писал(а):сульфатация отдельных пластин в банке, когда банка напряжение "берёт", а емкость - засульфатирована.
+1
С этим весь мир борется.... пока не особо результатно..
Wanderlust писал(а):Зарядное дает ток, который создает напряжение на батарее, как только напряжение на батарее вышее её (противо)эдс начинается заряд. Как только импульс прекратился, батарея начинает разряжаться через сопротивление (лампу).
Именно так это и происходит в тех ЗУ у которых на выходе нет конденсаторов паралельно АКБ. Все импульсные ЗУ, а у топикстартера именно такое, являются источниками постоянного фильтрованного напряжения и ток в АКБ течет постоянно, а не прерывисто. На разряд между импульсами зарядного тока не происходит, лампочка горит не от АКБ а от конденсаторов ЗУ. Возражения о несравнимости емкостей АКБ и конденсатора не принимаются так как это схемотехника. Желающие могут сначала сэмулировать работу ЗУ в схемных симуляторах. Вопросы сами отпадут.
Wanderlust писал(а):кому "не верить" - цифровой мультимер в режиме амперметра показывает " 1А ", в то время как по стрелке амперметра ручного зу (отечественного) - " 4А ".
Конечно стрелочному, если частоты (спектр) сигнала входит в его допуски. В электронных мультиметрах иногда сильно упрощают схему преобразования "импульс - действующее значение"
Wanderlust
На форуме 18 лет
Сообщения: 3421
Откуда: [62]
Авто: RIO
Цитата:Wanderlust писал(а):
Ну несколько минут выхода аккумулятора на "режим" приема заряда
Не осилил, объясни...
Когда даешь зарядный ток, напряжение на АКБ начинает повышаться, и стабилизируется на некоторой величине. Только-только зарядка прекратилась - на АКБ напряжение еще больше её максимума состояния покоя. Химические процессы.
Цитата:Все импульсные ЗУ, а у топикстартера именно такое, являются источниками постоянного фильтрованного напряжения и ток в АКБ течет постоянно, а не прерывисто.
Мне говорили, что зарядка постоянным током во-первых плоха, а во-вторых прямой путь к сульфатации аккумулятора.
Цитата:Конечно стрелочному, если частоты (спектр) сигнала входит в его допуски.
Сверил с "советским" мультимером, аналоговым
- стрелочным. Ну вроде цифровой мультимер чуть завышает, но показания в целом правильные. Разница с амперметром в зарядном - в 4-ре раза
Flyman
На форуме 16 лет
Сообщения: 1539
Откуда: Canada, Toronto
Авто: TAZ 21083i, Mazda Protage5,
Wanderlust писал(а): Разница с амперметром в зарядном - в 4-ре раза
Подозреваю проблемы с шунтом. Смотри шунт он или внутри амперметра или снаружи. Попробуй на постоянном (не пульсирующем токе) сравнить три прибора. Отсюда будут выводы.
Wanderlust писал(а):Мне говорили, что зарядка постоянным током во-первых плоха, а во-вторых прямой путь к сульфатации аккумулятора.
Обманули или сами не знали. А вот мифы о том что зарядка чередующаяся с разрядкой (ну то что ты писал про лампочку) может восстановить засульфированный АКБ - это как ни странно на уровне самовнушения и журнала, "юный техник" да "В помощь радиолюбителю". Иначе весь рынок был бы завален подобными девайсами и весь форум пестрил бы сообщениями типа: "Не парься поставь на десульфатацию будет как новый!"
ЮБА
На форуме 17 лет
Сообщения: 1564
Откуда: Москва САО
Авто: ВАЗ 21140 2005
Выкинь, купи новый и не парься.
Если заряд не держит, то и не будет. Не теряй время.
Wanderlust
На форуме 18 лет
Сообщения: 3421
Откуда: [62]
Авто: RIO
Цитата:Подозреваю проблемы с шунтом. Смотри шунт он или внутри амперметра или снаружи.
И назад его сложно сдать - доказать что "не". А в целом-то работает. Может сам сломается - тогда вернуть, а ближе к концу гарантии разберу, может. Едва ли в нем "заморачивались" с измерительными усилителями - скорее всего да - шунт и через балансировочный резистор обычная "головка" с током отклонения в несколько mA. Может подстроечник и стоит.
Только смущает - "Бош-автомат" на зарядку по "внешним" амперметрам дает то(т)же 1А, хотя в описании "4А, эффективное 6А". Что-то не нравится мне эта цифра "4". Попробовал, сколько может дать максимум - получилось где-то 4А по "внешнему" амперметру.
Цитата:восстановить засульфированный АКБ
Я разговаривал с людьми, которые когда-то обслуживали аккумуляторы электромашин, "импортных". С ними шли инструкции по обслуживанию, и очень подробные - листов на 200 - в каких конкретных случаях что конкретно делать. Говорили - приносили аккумуляторы от грузовиков ( а тогда обычные не купишь, не то что такие ) - "может сделаете что" - разбирали аккумулятор, вынимали пакет пластин, в стеклянную банку в дистиллят и током 200 мА за двое суток непрерывного подключения белые кристаллы "растворялись".
Flyman
На форуме 16 лет
Сообщения: 1539
Откуда: Canada, Toronto
Авто: TAZ 21083i, Mazda Protage5,
Wanderlust писал(а):вынимали пакет пластин, в стеклянную банку в дистиллят и током 200 мА за двое суток непрерывного подключения белые кристаллы "растворялись".
Таки да! Это было когда АКБ были разборными...
Информация по иконкам и возможностям
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
