Как бы на родных езжу и ничего не замечаю особо, если качнуть авто, останавливается за один период, то есть как по книжке.
Но тут ехал с грузом, чел сзади говорит что аммо кончились, ибо пробивает на ямах.

Это что такое ? Пора менять или как? Они некоторое время подтекали, точнее увлажнилась на 2-3 см гряхь на срезе жидкостью, потом вроде как прошло. Мастер на сервисе, менявший опоры, сказал что аммо жив.

Пробивает то от чего? от перегруза или от того что кончился?

Какие признаки что аммортизатору кранты кроме вытекания жидкости??

Да, пробег на данный момент 248 тык на родных аммортизаторах, может их для профилактики всетаки поменять?
Спасибо

пожалуй ни один амортизатор в мире столько не ходит.

Дык менять палюбас? Он только 5 тыщ назад подтекать начал, но перестал.

перестал, потому что вытек весь
менять все четыре без вариантов.

Ок, ясно, буду копить бабло на замену раз так.

Сколько вообще срок службы в городских условиях без особых ям? Тыщ 100-150 современные ходят?

если качественные попадутся, то проживут тыщ 50-70.

То есть я так понимаю что езжу на гарантированно убитых и просто не замечаю? Ясно все, ну значит к зиме поменять надобно будет
спасибо

Уже прошли 145 т.км, заводские, пока живые, не текут (ттт)

только что, к огромному моему огорчению, услышал стук с левой стороны спереди. Заскочил в гараж, вывесил это колесо, подергал на предмет люфта - нету. Подергал за все, до чего дотянулся (кроме привода), все ОК ничего не люфтит. Стук звонкий, раздается именно на неровностях когда отбивает аммортизатор, т.е. колесо ходит вверх-вниз, вне зависимости от положения руля. Чем это мне грозит в плане финансов?

m0n9oose
фотку машины надо было прислать, еще бы и починили сразу
а навскидку может греметь - опора, наконечник, шаровая, сайленты...