Кто что знает про свечи для Самар с 4-мя контактами БОШ WR91X?
По цене и конструкции они должны пережить машину!

Стоят четырехконтактники. С осени. Пока езжу. До 250 не разгоняется.

У самого такие, прошли 30000 и ещё отъездят.
Машина стала тише, разгонная динамика улучшилась, электроды чистые!

Ну с чего она тише будет то? Наш ответ - А17ДВРМ-10 и баста!

А как вам свечи "Финвал-508" для карба нормально?Заранее спасибо.

Я у кого не спрошу про физику процесса искрообразования - все говорят что-то разное и невнятное...

Смысл в чем: разряд ВСЕГДА будет там, где меньше зазор (это если у разрядника есть несколько разных зазоров).
При увеличении зазора увеличивается напряжение, при котором происходит искровой пробой. Мощнее искра при этом получается.

А если у нас четыре электрода? Разряд будет там, где зазор меньше.
Ну ладно, пусть все четыре зазора с точностью до микрона одинаковы. Тогда вместо одной мощной искры получим четыре слабых. (Шутка) На самом деле искра будет одна, а остальные электроды дадут банальную утечку заряда без искрообразования.


Не парьтесь, вместо одной дорогущей свечи по необходимости меняйте обычные одноэлектродные. Мне как на конвейере поставили Бриск Супер - так и катаюсь. И в сильные морозы горя не было...

На прошлой машине свечи отрабатывали около 24 тыс. и умирали, на позапрошлой 29 тыс. и умирали.

Русофил, ты не прав. Я сам так думал раньше, пока тест свечей не прочитал. Не помню чей, если надо - найду. Там есть фотографии работы трехэлектродных свечей с длинной экспозицией, то есть за время съемки проходило около 100 искр. Так вот, искра бьет в разные электроды! Не знаю, почему, но факт. Да и по основным параметрам многоэлектродные свечи превзошли одноэлектродные.

Нашел, вот эти тесты:
1)http://www.a-r.ru/new_site/year2004/n22/svechi/1.htm
2)http://www.a-r.ru/new_site/year2004/n23/svechi/1.htm
3)http://www.a-r.ru/new_site/year2004/n24/spark/1.htm

Езжу на Бош платинум, двигатель мягче работает, чем это объяснить не знаю, но только с этими свечами такое происходит. Такие же свечи стояли и на бывшей пятёрке, прошли 80000км с ними и продал. До этих свечей что только не перепробовал, вроде и хорошие и заводка нормальная, а вот жёстче двигатель работает и всё тут.
Для любителей могу предложить способ- автора не знаю, но вот народ использует. Берём свечу и в боковом электроде сверлим отверстие 1,8 мм точно над центральным электродом, в итоге получаем мощный пучёк разряда, что интересно карбовые стали заводиться очень хорошо и тяговитость выше стала, заметили все кто ставил на карб, про инж. не знаю сам себе не делал, жалко Бош. Ещё в дополнение сверлят центральный электрод, но меньшим диаметром на глубина примерно 2-3мм, проверяли на стенде говорят ещё эфективней.

Что то сумления меня охватывают. Заявления типа "все заметили" неубедительны. А стендовых замеров на свои свечи кажется никто не делал, по крайней мере я об этом не слышал. И правильно, потому что окажется, что все едино. А искра все равно скачет только в одну сторону. Ну если она три раза направый электрод скакнула, и три раза на левый, что с того? Что меняется? А бензин все равно не дает этим свечам доходить положенный срок. Инжектор особенно капризен к свечам, приходится менять из-за красного налета. Так где смысл брать дорогие свечи и потом жалеть поменять их, когда они кончатся из-за бензина.

стоят Finwale, меняю через 40000км, не потому что умирают, а потому что меняю:)

Тест - это тест. А практика - критерий истины. Какой смысл в длительной экспозиции? Искра идет на один электрод, а остальные дают свою утечку заряда...

И самое главное: в этом тесте указали сравнительные мощности искр на одноконтактных свечах и на многоконтактных? Т.е. конкретные цифры в Дж*сек или в долях Ватта?

Вот это ИМХО самым главным показателем будет...

А то получится как с тестами аккумуляторов: все указали, а максимальный пусковой ток "забыли". А народ и рад, что при токе 255А этот аккумулятор дольше работает, а тот меньше. Но "забыли", то этот может дать до 500А (в сильный мороз - элементарно), а тот только 380А.

Поаккуратнее с тестами, там "забывают" указать маленькими буковками "на правах рекламы"...

на БМВ 525 стоят NGK упакованные от БМВ
4 контактные
на нашей 525 ходили 50 тыс, почти полностью "сьелись"

но стоят 605 р за штуку


ВАЗовские моторы не могут реализовать все преимущества этих свечей
поэтому смысла брать нет
ну если бабосов много

проще и дешевле
бошевские производства саратов или саратовские А17ДВРМ-10
менять через 10 тыс или 2 раза в год

а то поймаешь бензин с присадками - любые свечи каюк, все красные будут