Всем привет. Случилась проблемма с машиной. Ситуация следующая: поехал с работы домой(вечером, уже было темно), завожу и обратил внимание, что запустилась со страненым скрежетом, но в момент запуска разговаривал по телефону и решил, что передержал стартер. Проехал километров 9, встал на красный на очередном перекрестке, обороты ХХ упали(стрелка тахометра падала до 0), но двигатель не глох, машину всю трясло. Загорелся зеленый - поехал, однако заметил, что пропала тяга, проехал метров 500 почувствовал запах гари в салоне, остановился, заглушил мотор. Под капотом источник запаха не обнаружил, завожусь - тот же скрежет при запуске, обороты низкие, погазовал. Проделал это несколько раз пытаясь определить источник скрежета, после чего стартер перестал заводить вообще, издает лишь свист при повороте ключа зажигания. До дома доехал на галстуке, уже с севшим аккумулятором. Аккум зарядил, однако стартер издает тот же свист, машина не заводится. Подозреваю, что дело в стартере, но есть пара вопросов: почему низкие обороты XX, почему сел аккум (когда стоял на аварийке фары выключал, и прошло то не более 1,5 часов) и откуда запах гари??? А может дело не в стартере, а в генераторе? Лампа ошибки инжектора не горела, и прочие сигнализаторы вели вебя адекватно.
Машина ВАЗ 21070 инжектор

Стартер снимать. Возможно, после пуска двигателя, стартер не сразу отключился, может например втягивающее реле дурит или возвратная пружина. Стартер продолжал работать, посадив аккумулятор и перегрелся (запах гари). После последующих попыток запуска, накрылась обгонная муфта стартера (бендикс), которая все время «несанкционированной» работы стартера, трудилась из последних сил, вот в итоге при попытке пуска стартер теперь и издает «свист». Это мое мнение.

Все стрелки на стартер, однако. Точнее, на втягивающее. Но после такого надо снимать и осматривать его полностью, мог спокойно погореть. Он же вроде как не рассчитан на продолжительную работу. Новый стартер недешев, но и горелый восстанавливать - не самое приятное и дешевое занятие

Венец маховика еще не был бы покоцан с такими выкрутасами...

Все понятно, не пойму только, почему низкие обороты холостого хода?

мог развалился подшипик в генераторе .сам сталкивался с подобным.так у меня подшипник гены развалился так "грамотно",что стартер вообще не мог провернуть движок и машина заглохла на скорости 20км/ч.,когда я уже въехал к себе во двор .

Моё идентично до буквы!

так то оно так,но со сломанным стартером с толкача завести машину-это как два пальца об асфальт и когда стартер не выключается-то это сразу слышно

Если с толкача заведу, обороты по прежднему будут низкие?

Не исключено, если неисправный "бендикс" прихватывает находясь в зацеплении и не отойдя на своё место!Надесь для более точной диагностики он снимал ремень, поэтому генератор и помпу мы уже изначально исключаем.

это точно
Jurban
сними ремень с генератора и посмотри руками как крутится шкивы помпы и гены. надо с этого начинать

Продолжение истории. С толкача завелся, машина вела себя нормально: XX был нормальным, движок работал с обычной мощью. Поставил новый стартер, заводится отлично, а обороты опять низкие, машина еле-еле разгоняется. Почему так?