Менял задние тормозные трубки и шланги. Предварительно выдул жидкость, использовал для этого крышку с нипелем и насос. Когда всё собрал, прокачал (так же использовал крышку и насос) сначало заднее правое, потом заднее левое. Передние не прокачивал. Вообщем-то заметил что педаль стала мягче, и на неработающем двигателе приходится долго нажимать что бы стала жёсткой.

Заметил одну странность при прокачке заднего правого колеса, жидкость снячало шла хорошо, потом как-то нехотя, и стала возврощяться обратно в бачок, но из клапана прокачки пошла.
Потом прокачал заднее левое, жидкость шла хорошо, потом ещё попробовал немного качнуть заднее правое опять же жидкость идёт хорошо.

атвёртку в колдуна пихал?и при замене деталек всётаки лучше всё прокачивать.

Офф "Прокачал задние тормоза, появилась проблема! " это в раздел "Как я сломал свой автомобиль".

А как так, задние прокачать, а передние не трогать Мож, я че не понимаю, но прокачивать всю систему надо.

Нет, но жидкость всё же прошла.

Ну в передних ведь жидкость остаётся, но попробую и их на днях прокачать.

Она и должна проходить всегда, дело в величине потока. Просто при загруженной машине или интенсивном торможении тормозуха поступает в задние рабочие цилиндры не через уменьшенное колдуном отверстие (с задержкой относительно передней оси), а через полностью открытое (без задержки как на ненагруженном авто).

читай мурзилку, контура по диагонали:зад.прав-пер.лев и с другой строны так же

Ну это я знаю, просто решили передние пока непрокачивать, так как буду ещё трубки менять. Так и прокачаю, когда всё заменю.

Вопрос, чисто теоретический: есть ли разница в том что если прокачать тормоза не как положено, а сначало зад, потом перед. Ведь трубки в любом случае жидкостью наполняются.

есть.при диагональной системе тормозов и прокачивать надо диагонально,тоесть сначало один контур,потом второй.

отвертку в колдун и усе прокачается , хортя иногда колдуны при прокачке дохнут , у меня при замене левой передней трубки сдох колдун , Начался ремонт с переди автомобиля а закончился под ним

MG_And
колёса прокачиваются зад правый-перед левый , зад левый-перед правый и никак иначе , а то что ты прокачал это называется несделал нифига а тока время потерял.

1. Ф топку всякие там крышки с насосами, т.к. они не обеспечивают большой скорости течения жидкости. Соответственно пузырьки воздуха не особо выносятся жидкостью. Прокачивать педалью и с помощником.
2. Отвертка в колдуне обязательна только если качать педалью и с помощником. Остальными способами - по барабану,т.к. давление в магистралях мизерное и колдун ничего не закрывает. Хотя наличие отвертки тоже не помешает.
3. То, что не прокачивал перед просто гарантировало наличие воздуха, ведь из ГТЦ жидкость вся сливалась, а забор из него в магистраль в верхней точке, соответственно пузырек там остался.

+1

Пробовал... извел поллитра тормозухи, а воздух все равно оставался...
Хотя возможно я давление маленькое делал... около 1 атм....

Ребя, поясните пож-та: что значит отвертка в колдун?
Как и куда ее впихнуть?
И для чего это нужно?

milan-82

Опа !!! Пасиб Mg And !!! Жму руку.

кто нибудь когда нибудь видел такое дно у тазика?)))и такого чистого колдуна)))картинка из книги вероятно а машина с завода даже не выезжала)))

milan-82
машина на подъёмнике вот и отвёртка в колдуне торчит , если качаешь с ямы не ставя машинку на чурочки а оставляя на колёсах то в колдуна мона непихать и прокачивать так как есть.