Ваз 21099i европанель, 131 с копейками пробег.

Предпосылки:
слетела шпилька из блока на которую садится ролик натяжения ремня ГРМ, после чего обрыв ремня, следствия – накрутка новой резьбы, посадка новой шпильки, замена ремня и ролика, ремень плавает но эту проблему решу методом игры зазоров с шайбами. В общем все было сделано, все выставлено по меткам и поменяно.
Прошло около 2-3 недель с этого момента и

Проблема:
После минут 10-15 езды, когда мотор окончательно прогреется возникают при движении рывки или провалы, но холодную все работает без проблем. Причем глюк этот плавающий, может быть в течении 15 минут быть, после 15 минут отпадает и опять снова, а может и непрерывно пока не остановишься, при остановке заметны скачки оборотов двигателя, продувка нажатием на газ не помогает.

Сделано:
1. Заменены свечи
2. Высоковольтные провода
3. Модуль зажигания
4. Заменен фильтр очистки возле бака
5. Заменен топливный насос в баке в сборе
6. Заменен датчик расхода воздуха
7. Заменен датчик коленвала
8. Заменен датчик положения дроссельной заслонки
9. Регулятор холостого хода
10. Заменен регулятор давления топлива
11. Промыт инжектор в сервисе (диагностика была, итог все нормально)
Осталось только заменить мозги… и сами форсунки полностью.
Компрессию а ровно, как и регулировку клапанов еще не делал.
Прошу подсказать, что еще можно сделать.

ДК?

Не совсем понял?

лямбда есть?если есть то что кажет?

Лямбду искал по всему глушителю до штанов - не нашел.
Видимо такая разновидность инжектора.

ну значит и нет.как и умных мыслей,может поутру появятся.массы проверял на ЭСУДе?http://chiptuner.ru/content/ground/ для исключения оных.

МЗ тестили?

Нет, просто поставил новый, желаемого результата нет.
Может и новый бракованный, как тестить?
Но я сегодня еще как смотрел, долго грел мотор без езды, работа на холостом ходу стабильная, после решил проехать - рывки наступили мин через 3-4 езды уже на заведомо хорошо прогретом моторе.

Я еще думаю на датчик дтож.

Натяжение ремня ГРМ? Может там собачка сидит!
А так массы все прочисти подтяни.

Насчет МЗ, мне тетстил инжекторщик и нашел там скрытую поломку вообщем на одну свечу подавался не 1 импульс как положено, а целых 3!!! И в это время начиналось дерганье

а может дело в насосе или в его сеточках?

А ещё датчик скорости может дёрганье вызывать. На спидометре всё нормально будет, но на ЭБУ может нестабильный сигнал идти с датчика скорости.

Он вроде насос и сеточку менял

Натяжение ремня - норма. Да и если бы в нем было дело то и на холодную была бы не стабильная работа ДВС.

Про насос, менялась изначально сеточка на старом, далее уже целиком новый в сборе.

Насчет МЗ, не уверен - но может и в нем. Хотя по вероятности уже меняно два, хоть на одном бы было бы нормально.

Датчик скорости... не уверен есть ли он, где он стоит?

Датчик скорости вкручен в коробку, к нему идет штекер от основной шины разводки

Вода в баке!

С датчиком скорости попробую, навело на мысли что месяц назад коробку как раз снимали, меняли кулису, может чего и навртели, но как-то запоздало больно...

Вода в баке - точно нет. Все гут. Я хотел менять бак, но когда вынул бензонасос и посмотрел под углами все чисто. Да и не похожа вода в баке на плавающий глюк, который в основном только актуален как и писал ранее на очень хорошо прогретый мотор при последующей езде.

Кстати, по ДРХХ, когда старый снимал конический элемент штока был вес махровый от нагара, это нормально?

Еще как и писал ранее про дтож, из серии того что при прогреве он дает неверное сопротивление и в виду этого готовиться неправильно смесь...

Нет нагара там не одлжно быть, чистить надо РХХ. Но это врядли будет так влиять!

Откуда там тогда нагар?
Чистить пробовал и старый, и новый поставил не GM, но наш. На слух работает на холостых лучше чем со старым.

ДУ засерается, заслонка тоже вся в копоти?

Про характер провала, такое ощущение что полностью пропадает подача топлива наприме на 1 сек, потом 2 сек нормально потом снова, напруга в сети падает в этот момент, потом снова нормализуется. При остановке машины, наблюдается уменьшение оборотов ХХ, но не критично до 450-500, нажатие на газ увеличивает провалы, иногда с треском из выхлопной трубы, обороты при нажатии на газ набираются но очень очень вяло с огромными перебоями в работе двигателя.

В чем может быть причина засера ДУ, заслонку не видел.

Вообщем 2 варианта либо пропадает подача топлива, дибо где то пропадает напруга

Вариант еще конечно, поехать купить новую заслонку в сборе с ДРХХ, но по-ходу не в этом дело.