Здравствуйте парни! Тут появилась такая проблема. У знакомого имеется 12-шка (была битая в левую сторону). Тобишь узнали это только после покупки авто, когда он приехал ко мне. Так вот, при торможении у него колесо с этой не блогопулучной стороны трёт о локер. Загнали на яму, чтобы посмотреть, что к чему и заодно убрать шайбы с тяги. А там их не оказалось. Как можно решить этот вопрос малыми вложениями?
На стапель ехать ему даже резона нет, так как там эти сервис мэны возьмут минимум 10-15 тык.
За ранее спасибо!

Я бы сначала померял саму растяжку(на которой шайбы), в народе еще "сабля " зовут. И сравнил ее с новой из магазина. если все ок, то по букварю промерять все расстояния до контрольных точе лонжеронов.
Вот после этого и думать.....

Саблю уже купили новую. Она в один в один как и та которая там стоит на авто.

Не совпадает на два см. Авто не дотянули.
А может эту саблю Проточить? Т.е. сделать посадочное место глубже?

Знаю, что сабли еще протачивают для того чтоб кстор можно было выставить. И если колесо при торможении трет то может быть сайлентблоки разбиты на балке или она кривая или смещена.

так именно для этого и хотим сделать.
потому что кастор отрицательный.

стоят новые.

К лонжеронам балка нормально закоеплена, а то бывает крепеж разбалтывается.

Tom669
Откручивали и заворачивали насовесть. Думали что её можно как-то сместить

Ну теперь только точить. Хотя надо бы точки на кузове все промерять что бы знать, что кривое.

Лонжерон не дотянули.

На каком стонке это делать?

Вот на каком я точно не знаю. Возможно на фрезерном можно.

Tom669
Спасибо.
Может кто точно ответит на каком станке?

И каким макаром он её туда зажмёт?

Ну на токарном это вряд ли, скорее фрезой по кругу пройти легче будет.

погните саблю.мне так сделали. и не каких станков

Я тоже слышал,что гнут саблю

Да чего только не придумают из-за того что разгильдяи жестянщики не делают свою работу добросовесно.

В каком букваре можно узнать расстояния до контрольных точек лонжеронов?

Да,тоже хотел спросить. У меня колесо при торможении задевало об крыло, а теперь после того как согнули саблю оно ушло вперед. Какое там должно быть зазор между крылом и колесом и бампером и колесом?

Да там эти расстояния определяются углом наклона стойки,как я понимаю.

тож интересно

На горизонтально-фрезерном,расточной головкой с мощным длинным резцом, у опытного фрезерюги этого добра есть..,можно было бы на координатке, но сабля длинная, некуда хвост ее деть.Фрезеровщик же,будет ее выставлять дольше, чем протачивать.Идеально ее проточить на большом токарном станке типа 163 серии, там высота от каретки до центра шпинделя большая, зажимать за обработанную сторону и протачивать от кулачков,при описывающем кругаля хвосте растяжки

Была такая же петрушка после залета в яму на скорости около 100 км/ч . Сначала (после замены стоек, опор и стоек стабилизатора) точили "саблю", но после небольшого бокового удара (снесло зимой во дворе боком к бардюру) все параметры ушли нахр*н и выставить ничего больше не получалось. После замера диагоналей выяснилось, что диагональ убежала на 2 см + ко всему прочему погнута очень сильно балка, нижний рычаг и "саблю" точить дальше некуда =(((. Отдавал жестянщику, чтобы вытягивали то место, где балка крепится к кузову + менял балку и нижний рычаг + новая "сабля". Цена работы за все - 6000 рэ. Не дотянули 2 мм, за счет этого на сходе-развале сказали, что эта сторона "мертвая", шайб там больше нету =(((.
П.С.
Перед всеми работами на компе, при сходе-развале еще отображался адский "увод моста", т.е. колея была не "след в след"...

Сейчас все параметры выставлены практически в норме...

А где намерил 2 см Просто интересно а то у меня такаж проблема.
А если саблю не протачивать а на наждаке дерануть со стороны крепления к передней балке????