коммутатор поменять

комутатор я пробовал новый ставить - с новым тоже глохнет

Новый карб нужно регулировать индивидуально под каждое авто. На сколько я знаю.. И если глохнет после некоторого расстояния, после прогрева.. А заводиться без подсоса в любую погоду значит переобогащение топлива.. Похожая проблема была у самого.. Винт качества покрутили, и все стало на свои места

извиняюсь за неграмотность но:

что такое УОЗ и цветомузыка???

и если я правильно понял.... если в момент когда машина заглохла в карбюраторе есть бензин (посмотреть зубочисткой)) то проблема 100 % не в карбюраторе??? я правильно понял?))

Тогда Одно из двух, или двигатель перегрет, или что то еще.. Но на 99% это карбюратор

у меня глохла на ходу изза несправного датчика холла, но трамблер я так понимаю новый стоит
провода выскоковольтные еще стоит посмтреть

согласен с Бермадей, это карбюратор. хотя может быть и топливо провод. нужно сразу смотреть после того как заглох есть ли в карбюраторе бензин. если нет, то смотри 1 иглу, 2 бензонасос, 3 топливопровод + филтра. игглу как менять тебе уже описали. бензонасос проверить легко - скидываешь выходной шланг и качаешь зажав пальцем выходной патрубок бензонасоса - почувствуещь давление бензина. если 1 и 2 пункты в поряде смотри трубопровод. при осмотре топливопровода обрати внимание весь ли он металлический - нет ли соединительных коротеньких шланчиков. в них могут быть проблемы. шланчик изнутри может отслоиться. на заводку и работу двигла подачи топлива модет хватать, а при езде требуется больше топлива - вот тум отслоившийся кусочек шланга может перекрывать подачу топлива изнутри. если же все таки в карбюраторе после заглыхания двигла бензин есть, то нужно играть с настройками карбюратора

Год назад мучался точно такой же фигнёй, как и автор перетыкал всё что можно, безрезультатно. В итоге заехал к НОРМАЛЬНОМУ карбюраторщику. Он полностью разобрал карб, со словами "съезди к предыдущим деятелям, которые у тебя в карбе ковырялись и оторви им руки нафиг" вернул заводские настройки в карбе, поставил на место и с тех пор я езжу и радуюсь жизни. Правда на днях опять начала машина тупить и иногда глохнуть, ну я с небольшим расстройством опять мотанулся к тому же мастеру. Он карб разобрал, сказал, что по большому счёту всё в норме, но присутстует какая-то "крупа в карбе". Оказалось, что у меня от магистрали к бензонасосу шёл не топливный, а тормозной шланг, они на вид одинаковые, но отличаются цветом оплётки и наощупь разные. Бенз резину тормозного шланга разъедает и дует её в карб, вот ведь, в прошлый раз не обратили на это внимание.

с тех пор я езжу и радуюсь жизни
но карбюратор эта такая вещь, которую нужно переодически подстраивать и продувать

а про шланг - это интересно. может в каком то гараже не то поставили втихоря

Может че с генератором

у меня када такая хрень была тоже думал на карбюратор. перебирали его тыщу раз... поменял бензонасос даже.
может у меня в этот 1% попало?

и так!!! собрался я сегодня с мыслями и силами... разобрал слегка карбюратор... а там!!!!... В обоих камерах "огромные" кусочки ржавчины! размер каждой наверно до милиметра доходит. Может ли в этом заключаться основная причина всех моих проблем и как с ней бороться??? бенз фильтр менял до замены карбюратора примерно месяц назад, правда я его не покупал: понаследству мне он достался от бывшего хозяина мотора, но он очень даже был похож на новый)))
КАК ЧЕРЕЗ ФИЛЬТР В КАРБ МОГЛО ПОПАСТЬ ТАКОЕ!!??? что посоветуете???

карб - чистить, фильтр - менять....дырки в нем большие....однако...

дарки в фильтре???

и я так понимаю что ржавчина идёт из бензобака: его нужно менять ? или это можно пережить и обойтись заменой фильтра??)

Я бы заглянул в бак, действия по результату. А фильтр точно менять.

а как же в бак то заглянуть???

А чё, через датчик топлива под сидением - религия не позволяет?

дело не в религии, а в ни хе..ра не знании))))))))
можно про седенье по подробнее?

Мурзилка рулит! Купи не раз в гараже выручала, если только гараж не подключен к интернету
По делу...
Поднимаешь заднее сидение, поднимаешь шумку, видишь лючек. Откручиваешь 2 болта, а там.....

а там можно увидеть бак изнутри? или ориентироваться по внешним признакам?)))

а там (под лючком) увидишь круглую крышку из которой шлангиторчат и провода. выдергиваешь провода, откручиваешь шланги и болты (точнее гайки крепления данного лючка). не помню их не то 8 не то 6. на этом лючке закреплены топливоприемник и датчик уровня топлива. будешь вынимать - осторожней ничего не оторви. когда лючек этот с датчиком достанешь будет видно что твориться в бензобаке. только будет темно - свети переноской а не спичками
и еще, вспомни, может эта ржавчина уже была в карбе, перед тем как ты его поменял? может и на бак то грешить не надо? но проверить не мешало

продул карбюратор, смотрел иглу - нормальная, вроде, работает четко, вот поплавки слегка кривоватые в вертикальной плоскости (не цепляют). ехать, после этого, мне пришлось не долго - где то километр: и заглох; открыл карбюратор (на месте) в обоих камерах уровень топлива где то сантиметр ( в мурзилке пишут, что должен быть 25,5 милиметров). ; подкачал бензин (насосом), завел (без проблем) и доехал домой. в чем же всетаки может быть моя неисправность????
P.S.: как отрегулировать холостые ( чет их у меня дохрена)?

продул карбюратор, смотрел иглу - нормальная, вроде, работает четко, вот поплавки слегка кривоватые в вертикальной плоскости (не цепляют). ехать, после этого, мне пришлось не долго - где то километр: и заглох; открыл карбюратор (на месте) в обоих камерах уровень топлива где то сантиметр ( в мурзилке пишут, что должен быть 25,5 милиметров). ; подкачал бензин (насосом), завел (без проблем) и доехал домой. в чем же всетаки может быть моя неисправность????
P.S.: как отрегулировать холостые ( чет их у меня дохрена)?