Собственно вопрос такой: упала компрессия на горячем моторе до 10-11 и появился запах паленого маслица из глушака при первой заводке после стоянки. грешу на маслсъемные колпчки, но все равно пробег не маленький да и компрессия упала. хочу заодно закапиталить мотор. отсюдавопрос: какие брать поршня и кольца и какой фирмы маслосъемники?

10-11 - ещё нормальная компрессия. Какой пробег ? Масло не ест ? Может стоит ограничиться колпачками ?

ну пробег по спидометру почти 200 тык. масл не жрет, тока чуть дымит из за колпачков. расход почему то значительно увеличился, вот и грешу на компрессию. к стати кто скажет какая минимально допустимая компрессия дожна быть на холодном моторе

Если масло не жрет, то не колпачки 100%.
Низкая компрессия может быть из-за неправильно установленных фаз ГРМ
А дымит - из-за попадания в цилиндры тосола из под прокладки.

З.Ы. 200 тык при своевременной замене масла и бережном обращении с мотором маловато для капиталки...

сейчас мерил компрессию на холодном показал 11-12. дым прекращается после нескольких секунд работы масло лью полусинтетику виско 3000. а вот по поводу прокладки это очень вероятно. хотелось бы уж и колпачки заменить, какие поставить
?

Похоже на прокладку.
На первых секундах работы не подтраивает?
Масло в горшки при измерении компрессии заливать не пробовал?
Раскоксовку?

при первых секундах работы иногда глохнет если не дать газку. свечки черные масло не пробовал, а враскоксовке нет смысла, 10 тысяч назад я вскрывал мотор и чистил все кольца и канавки поршня до блеска еще есть один интересный момент: на холодном моторе машина намного лучше тянет, как двигнагревается до 90 тяга становится похуже

-=Wizard3=-


И поставил назад старые кольца???
Вкладыши? Прокладку хоть надеюсь новую?

Тогда все ясно... меняй колечки. И вкладыши. И запомни навсегда - при вытаскивании поршневой из блока ВСЕГДА нужно ставить только новые кольца и вкладыши, т.к. поставить старые так, как они стояли уже не получится.

вот я и хочу поменять поршня и кольца на новые, ну чтоб были. вот и вопрос какие взять то?

-=Wizard3=-
Поршни я бы не менял. Трудно будет подобрать по своему размеру.
Собственно когда у меня при пробеге 160 тыков пробило прокладку, и я решил поменять заодно кольца и вкладыши, меня отговорили от замены поршней именно по этой причине.
Кольца взял заводские СТК - механик сам выбирал. Просил у него взять MAHLE, но он сказал что внешне они ему доверия не внушили, потому взял заводские СТК.
Сейчас пробег после капиталки 20 тыков (180 уже), компрессия везде ровная, по 14

а чего с маслоотражателями? всетаки какие?

-=Wizard3=-
Я вроди брал SM.

Куда это трудно подобрать, в тазик что ли
Там размеры - вагон туда, вагон сюда, вкидывай - не промахнёшься.
Фуфел этот тазовский надо выбрасывать из мотора при первом же вскрытии

ну выбрасывать то выбрасывать, а чем заменить то? ответа о тм какие пршни я так и не услышал. колено естественно стандартное оставляю

-=Wizard3=-
Ставь эти http://www.kms-tuning.org/tyuning/catalog/dvigatel/
Тюнинг движки ))))

Кир-кук

Если точить не будешь - то да, подобрать проблема, поскольку не знаешь размера, и горшки могут отличаться.



Это почему-же? Этот фуфел у меня ходит уже со вторым комплектом колец. Причем как был мотор втыковый, так и остался. А после установки валов о невтыковости можно забыть с любыми поршнями

а если менять вкладыши то какие брать?

а может слышал кто про запчасти SM? как они стоит не стит?

-=Wizard3=-
У меня клапана этой фирмы, на станции посоветовали и я их взял. Пока проблем нету

увеличенный расход и "лучше тянет на холодную" похоже на помирающий дмрв =)

дмвр 0996 по ацп, хотя бытьможет подсос воздуха?

silv~
У меня всю жизнь на холодную лучше тянет :
Наверное от прошивки зависит, ибо дмрв и очень многое менялось. Не трогал только БН. Остальное все новое.