Заметь не за счет упругости манжеты, а усилием стяжных пружин.... До упора....

Но при натянутом ручнике( некоторые используют для подвода колодок) рычаг через распорную планку не даст колодке коснуться поршня и тогда поршень за счет упругости манжеты немного сдвинется ( речь не идет о 1.5 мм на сторону), но не до упора.

Лично мне ручник на 5 щелчков нравиться больше чем на 3.

Лично мне ручник на 5 щелчков нравиться больше чем на 3

Я фигею от Челябинска
Они всех учат, как должны работать тормоза. Т.е. даже не учат, а убеждают, что заводские тормоза работают правильно у всех, даже у тех, у кого они не работают.

pavel74 писал(а):
Лично мне ручник на 5 щелчков нравиться больше чем на 3

Это какой-то флешмоб, чтоли? Они по приколу людям мозг взрывают?
А ведь неопытные люди могут им поверить. Вот что самое обидное.

И мне представляется странным, что такой опытный человек как ты вместо того что бы предложить свои технические решения, основанные на знаниях работы различных устройств и механизмов, постит подобные вещи:

Я тоже не знаю, какие технические решения предложить людям,
которым больше нравится 5 щелчков, вместо положенных 3...

Даже Кир-кук не выдержал

Сейчас у меня отрегулировано на 3 щелчка, лень было переделывать, но при 5 ручник работает мягче.

Значит, всё-таки есть разница между 3 и 5

А вот это ты сейчас 444-му ответил... про "мягкий" и "штатно встроенный" автоподвод задних колодок

Мягкий ручник обуславливается соотношением плеч рычагов стояночного тормоза: большего к меньшему. При 5 щелчках это соотношение больше чем при 3. Это означает что при равном усилии на тросах тянуть ручник при 5 щелчках легче чем при 3.

Мягкий ручник обуславливается соотношением плеч рычагов стояночного тормоза: большего к меньшему. При 5 щелчках это соотношение больше чем при 3. Это означает что при равном усилии на тросах тянуть ручник при 5 щелчках легче чем при 3.

Твой мягкий ручник обуславливается только тем, что ход ручника 5 щелчков больше чем 3, и первые 2 щелчка у тебя выбираются в легкую и отсяда складывается мнение что он стал легче и мягче, а плечо рычага не изменяеися не в коем разе.... Вот когда ты отрезок трубы см 50 оденешь на рычаг ручника, вот тогда ты плечо измениш действительно.... ))) И ручник у тебя станет действительно мягкий, только рычаг не оторви....

Вот там и проводил Glan время на уроках физики, когда преподавали раздел Механика.

а плечо рычага не изменяеися не в коем разе....

на уроках физики, когда преподавали раздел Механика.

Добавлено: Пт Ноя 27, 2009 14:17 Заголовок сообщения:



pavel74
ты пипец тупишь
pavel74 писал(а):
на уроках физики, когда преподавали раздел Механика.

Челяба теоретег мля

Хочешь удивить удиви:

Тормозной стенд у тебя под рукой. Ослабь максимально ручник и приведи график замеров. Вот и поглядим как колодки не подводятся и колеса не блокируются.

Твоему вольному выдергиванию постов я не удивлен.

я специально для тебя замеры делать не собираюсь, обойдешься.

А вот то что на трех машинах при ручнике больше 6 щелчоков задние тормоза по уделке не проходят это факт. Правда если в колдуне щайба, а колодки и диски еще не особо сточены действительно пофиг сколько ручника, ж#@а все равно схватит. правда педаль уже в полике почти будет

Я личнно стараюсь сделать так, чтобы машина меня устраивала. Если меня не устраивает заведомо нерабочий заводской узел - выкидываю его нафиг и меняю на что-то более качественное и надёжное.

Будут ли ЗДТ, работающие на 20%, лучше барабанных, работающих на 80%, с учетом различных дорожных покрытий;асфаль, щебень, снег, лед - вот в этом не уверен.