Интересный эффект на днях обнаружил: после замены помпы поставил всё на место, запустил движок, а ремень ГРМ как-то к двигателю стал сползать - такое ощущение было, что только ролик мешал ему совсем слезть с шестерёнок. А раньше такого не было. Уже собрался "принимать меры", но тут заметил, что я обмотку возбуждения гены забыл подключить - подключил, снова завел движок, напруга поднялась до норматива, и, что самое интересное, ремень ГРМ сам встал на место - ровно посредине звездочек РВ и помпы!
Кто-нить ещё наблюдал такое явление и кто-то может объяснить его с позиций материалистического мировоззрения?

никакой, конечно, взаимосвязи между подключенных/отключенных фаз и движения ремня грм нет.Просто вот так ему захотелось сползти именно в данный момент.У мення тож стал ползать время от времени из края в край после смены самого ремня.

ремень вытянулся до нормального состояния,уплотнился,обжался,мусор удалился.ну и изменение положения ведущей шестерёнки при изменении вектора накрузки в момент работы генератора.

както так

Мне тоже что-то похожее в голову пришло: отбор мощности двигателя на генератор приводит к обратной реакции на шкив генератора, который на валу КВ, и соответственно к иному натяжению ремня ГРМ между звездочками КВ и РВ, некоторой деформации самих звёздочек, и в результате - к изменению положения ремня. Для проверки гипотезы надо было бы опять обесточить обмотку возбуждения генератора и посмотреть на положение ГРМ, но нет времени на научные изыскания - зима на носу...