Не надо подкалывать, я ведь потому и спросил, что не считаю такой расход масла критическим и ничего криминального в этом не вижу. Расход 2 литра не на 7 километров, имелось ввиду kilo, т.е. тысяча. Бракованные свечи, действительно, вероятность очень мала, но кто его знает?

2 литра на 7 тыс. км. - расход большой! Но к калильному зажиганию и порче свечей через 200км. вряд ли приводящий. Вообще, загадка - что может произойти со свечами за 200 км? И это что-то приводит к детонации? Для интереса эти вывернутые свечи в другом моторе бы попробовать. Что касается бензина, то за такой пробег даже самый плохой бензин не выведет свечи из строя, так что заправку менять при таком раскладе тоже без толку. ИМХО.

Ну, это как набодяжить...А если исходить из того, что Вы сказали, то тогда точно остаётся самый маловероятный вариант - партия г...ых свечей в магазине.

+100

Basilio_Cat можешь сопротивлЯться и выёживаться сколько хочешь. здесь не базар, где торгуют полезными советами.
Либо берешь инстрЮмЭнт в руки и проверяешь зазоры в клапанах, износ распредвала, покупаешь нормальные свечи, а не "проверенные" в "правильном" магазине, либо тебе нужно в "скорую".

А вот и зря вы так уверены!!!Особенно отечественный производитель,его очень внимательно и вдумчиво выбирать надо и то не помогает.

Я бы посмотрел на надежность соединения коммутатора, катушки зажигания и датчика Холла . Нечёткий контакт катушки"К" - 1-й контакт разъема коммутатора или обломаный проводок от ДХ в
трамблере ,по моему мнению, могут вызвать подобную беду.

DRAF
Не быкуй. Форум для того, чтоб давать _дельные_ советы, а не снисходительно-высокомерно делать одолжение, якобы "советуя". Не хочешь говорить? Никто за язык не тянет.


vbb1955Уже и не знаю что проверять. Контакты все осмотрел, все чистые без налета-нагара. А как еще проверить? Кстати, не знаю, как проверить именно сам ДХ? Да, что еще. Такое впечатление, будто эта шняга больше проявляется на нагруженной машине, чем на пустой.

Basilio_Cat
А УОЗ смотрел?

+1!
Так давно уже об этом говорили, но утверждает, что всё остальное правильно настроено и работает.
А вообще-то все симптомы (пусть и скудные) говорят о слишком раннем УОЗ.
Однако тогда не совсем понятно отсутствие проблемы после замены свеч и эдак до сотни-другой пробега.
В этом и кроется весь фокус таинственности.....

УОЗ выставляю по стробоскопу, а затем чуть-чуть раньше и все хорошо до тех пор, пока не становится слышна детонация, естественно, тогда ставлю позже и так и катаюсь. Сейчас вкрутил старый, но проверенный комплект свечей Бриск, посмотрю что дальше.