2114, двигатель 2111, пришло время генератор снять. В мурзе указано защиту двигателя надо перед снятием генератора снимать.
А чё без демонтажа защиты генератор не снять? подскажите кто в курсе, а то в лом защиту колупать на морозе.

там вся засада в болте на котором гена сидит.его невозможно вытащить,поэтому приходится крутить сам кронштейн.впринцыпе всё можно сделать сверху.но при должном инструменте и сноровке.такчто может с низу и быстрей получится.

да, болт гены это засада...

Не получиться, снимай защиту и пыльники. Сам по всякому долбался лень все снимать, пришлось.

при снятии гены болт можно перевернуть, чтобы в последующем снимать сверху, но как говорят на свой страх и риск.

быстрее и проще снять 2 защиты. имхо

я снимал сверху, т.к. снизу на стоянке было не залезть, а гена сгорел и ехать машина не могла. больше всего времени ушло на поиск головы на 15 (вроде), чтоб открутить этот кронштейн на котором генератор сидит (3 болта, еле открутил, их не видно и подлезать не удобно). Потом открутил гену от кронштейна, кронштейн обратно прикрутил ( с геной в сборе фиг его прикрутишь, все руки поломаешь), а гену нового ставил уже на прикрученный кронштейн, болт перевернул и загнал справа налево, слева еще гровер подложил под гайку.

да на 15

напомнили...тоже мучался ...пытался через верх вытащить....
ПУСТЬ ГОРИТ В АДУ урод, что придумал крепление гены..... СЛожно было сделать выемку в лонжероне....
или кронштейн меньше или сместить это все....полное уродство...такое ощущение, что конструктор думал что все детали у нас на века...или то что машины люди будут менять чрез каждые три года....тоже самое касается радиатора печки на ВП.....пары см не хватает и приходится поднимать торпеду...уроды....
простите

придумано спецом чтоб не потерять гену.

на самару имхо вообще грех жаловаться в смысле "трудно подлезть", а не хотите снимать двиг что бы поменять грм, как на логане

Я снимал гену через верх. Добраться к креплению кронштейна, действительно, не легко. У меня там 3 болта на 17. Я открутил 2 (те, что сбоку генератора), а последний (тот, что под генератором) чуть-чуть ослабил. Потом провернул на нем кронштейн, вынул болт, крепящий гену к кронштейну и снял сам генератор. А вот с установкой намучился

Тимыч

+2115 Дол*аёбы ещё те самих бы заставить потом снимать, ещё и болты вкуярили под ключ на 15 ё*нутые однозначно ,хотя в мурзилке на 17.
да х*йли тут удивляться логан ваще чудо топор а кстати про снятие ремня ГРМ на Фольцвагене помоему пассате тоже чтобы снять грм надо морду всю снимать но там она и вся на крепежах сделана видать конструктора бабло незря палучают и думают о нас.