Народ, чет мой мозг тормозит - не могу понять в какоую сторону крутить гайку троса, чтоб сцепление раньше хватало при отпускании педали? То, какое растояние от педали до коврика должно быть я знаю, а вот вычислить в уме что нужно сделать - поднять педаль или отпустить не могу :/

откручивать надо

http://www.zr.ru/articles/36205/
Вот интересная статья про регулировку сцепления. Сам себе так сделал, очень понравилось

А действительно ли с брендовой корзиной педаль сцепления станет мягче?

Чтобы педаль стала мягче, надо вилку сцепления смазать.
Если без разборки, то просто снять чехол вилки и попшикать на саму вилку WD-40.

Экстремальный совет.
Но я о другом. Просто в статье выше не понял некоторых диаграмм.
По сравнению со стоковой корзиной, импортные будут ли мягче?

Вилку во втулке смазать - экстрим ?
Тогда меняй сцепление. Главное - импортное ставь

А где там картинки?

А х.з. Но я эту статейку себе скопировал, так что вот:

Рис. 1. Беззазорный тросовый привод сцепления "Самары": 1 - педаль; 2 - трос; 3 - регулировочные гайки; 4 - кронштейн; 5 - поводок троса; 6 - оттяжная пружина.

Рис. 2. Привод главного цилиндра сцепления "Волги" и "Газели": 1 - педаль; 2 - проушина; 3 - толкатель; 4 - контргайка; 5 - главный цилиндр; 6 - возвратная пружина.

Рис. 3. Доработка привода сцепления UAZ 31512: 1 - педаль; 2 - проушина; 3 - толкатель; 4 - контргайка; 5 - главный цилиндр; 6 - штатное отверстие под палец толкателя; 7 - возвратная пружина.