Настолько низких оборотов на исправных инжекторных ВАЗах быть не может.

а сколько может?

http://chipdiagnost.narod.ru/info-cod2.html

извиняюсь у меня тахометр кажет 600-50 а бк кажет 800-50

Добавлено спустя 5 минут 34 секунды:

кстати при откдюченом аккумуляторе ничего и не должно мигать тк нет основной нагрузки до30А в импульсе

Добавлено спустя 25 минут 42 секунды:

мигание произвольное не в такт работе дв видимо когда рр подключает гену к аккумулятору обороты снижаются немного потом около 0.5с напруга держится збу восстанавливает обороты итд резистор сглаживает этот процесс чем меньше тем лучше однако сам резистор сильно греется и его лучше ставить на радиатор или проволочный типа SQP на 5вт но до конца моргание не устраняет оно лишь становится приемлемым а лампа на 5вт может перегореть поздно или рано и правильно заметил товарищ что 50 лет назад при релейных рр параллельно реле стоял резистор и вообще релейный рр был очень надежной штукой пока их не стали делать на руси стали сразу подгорать контакты реле такая же история как с контактами прерывателя на 2101

Чтёшь что ли через строчку?
Наоборот всё! При отключённом аккуме (ты отключил самый главный фильтр в системе!), да на низких оборотах может мерцать! Это следствие работы генератора ПЕРЕМЕННОГО тока. Пульсации после моста НЕИЗБЕЖНЫ (вспоминай про 6 горбиков на периоде)! Их, в исправной системе, гасит фильтр - АККУМУЛЯТОР!
Если аккумулятор жрёт , то у тебя не совсем исправная система. В ней дохлый (разряженный вусмерть) аккумулятор.

При работающем двигателе категорически запрещено снимать клемму с АКБ,а на инжекторном в особенности!!!
Это во всех "мурзилках" отмечено и должен знать даже школьник!

Да ладно тебе, не стращай.
На 11-ой много раз снимал, на спор снимал и тут осцилки выкладывал, никаких страхов. А на 4-ке даже катался без аккума, всё нормально, ничего не сдохло.
Другой разговор, что снимать нужно умеючи...
А мурзилки действительно для школьников написаны, т.к. с дуру то можно и х.. сломать.

Каждый сам кузнец своего счастья!
Особенно те,кто ТОЭ прогулял.

при снятом акб мигание будет с частотой примерно 50гц почти незаметное и равномерное на холостых 0боротах дв 800 точно не считал тк не знаю передаточного отношения шкивов но включенный приемник будет жужжать примерно так, аккумулятор у меня новый кальциевый горит зеленый индикатор и крутит отлично старый 6ти п\летний отдал зятю тк он на своей 7ке свой по причине недозаряда запорол зимой и мой тоже угробил впоследствии. Молодежи некогда заниматься проблемами а денег никогда не хватает а аккумуляторное производство конечно заинтересовано чтобы акб покупали и рашавтопром им поиогает

1:2,4

Ой, да ладно тебе...
Вот тут осцилки от прогулявшего пару лекций по ТОЭ... Никаких страхов, если отключать с умом.
А предупреждения из мурзилок.... вот они как раз для тех, кто вообще ничего не знает о существовании такой дисциплины, как ТОЭ. А таких большинство, особенно с учётом роста количества блондинок за рулём.

Вот чот сдаёцца мне, что считал ты неправильно и не на ту частоту вышел... Расчёты тут не приведёшь? Подсказка: гена и мост у тебя не однофазные, а аж 3-х.

для умных гена крутится раза в 3 быстрее мотора из за шкивов! считайте сами если хотите! И как Вы объясните почему с одним исправным АКБ ничего не мигает а с другим исправным АКБ мигает?

masss, что есть "средняя точка" РН? Это ноу-хау?

Вот и ладушки! Теперь объясни форуму, каким таким "макаром" ты вышел на частоту пульсаций в 50 Гц, если даже при равной частоте вращения у трёхфазного гены она должна быть в 6 раз выше.
Не говоря уже о том, что даже для однофазного гены, вырабатывающего синусоиду 50 Гц, после моста она (частота пульсаций) должна быть 100 Гц.

Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:


Да погоди ты...
На полста лет назад вернись и всё поймёшь.
Пояснения на предыдущей странице.

NAUexx, да погоди ты!
Человек знает, что есть петля гистерезиса, резистор, электромагнитное реле.
Что касаемо электромехаического РН - подавно.

Ой.. а это Вы щас с кем разговаривали?

NAUexx, ты вроде как не при теме?

Да думал, что при теме... А теперь, смотрю, у тебя с masss свой "междусобойчик" намечается...
Не буду Вам мешать, пойду пока... с лекций по ТОЭ пыль чтоль стряхну да про странное слово "гистерезис" вспомню....

NAUexx, сразу не уходи - зашунтируй ключ своего РН резистором 100 Ом, как рекомендует masss, отключи АКБ, всю нагрузку и предЪстсавь результат в студию!

Вот, делать мне больше нх.й... в 12-ть то ночи...
Все свои "лабы" по электротехнике я уже лет 30-ть назад сделал и ничего нового мне сии "экскременты" не принесут... Пойду ка я баиньки отсель.
Спокойной ночи!

Кирилл С
как это можно теоретически объяснить отпиши типы подключаемых акб?

Добавлено спустя 8 минут 15 секунд:

NAUexx
система автоматического регулирования и ТОЭ не одно и тоже вам надо повышать квалификацию!

я тут поглядел видео в нете по доработкам гены при подключении цифрового тестера последние 2 цифры бегают даже при подключении трехуровнего выносного рр между тем на ниссане и даже на ГАЗ-24 стоят 14.00 как вкопанные значит зти вазовские рр полное дерьмо

Качество запчастей стало хуже .Я тут как то ремонтировал генератор.Заменил диодный мост и регулятор напряжения.Поставил на авто,поездил.Напряжение бортовой сети 14,1-14,4 В. На следующее утро машину завести не получилось:АКБ оказался разряжен.Подключил зарядно -пусковое,завел.Напряжение в норме.Заглушил,снял клемму,подключил мультиметр в режиме измерения тока-1ампер!Ток утечки!.Отключил генератор:стало около 100мА....Вот такие запчасти сейчас продают...

И это говорит человек, который не представляет себе откуда берутся пульсации при работе 3-х фазного генератора и как посчитать их частоту... Зато он "отлично" разбирается в САР...
masss, ты, случайно, не из тех "детей радиации", как я их называю, которые "отлично" знают, как устроен комп и умело клацают по клаве, но когда у них крякает сетевой фильтр-разветвитель - паника и караул! !

А как ты себе объясняешь наличие сглаживающего конденсатора после моста в каком-нить банальном выпрямительном блоке питания?
А теперь вспомни, чего бывает с выходным напряжением такого БП, когда сей конденсатор теряет ёмкость.
Вот тут те же яйца, вид сбоку.
Восприми аккум, как электролитический конденсатор большущей ёмкости.
Вот и всё теоретическое объяснение.

Ты всерьёз считаешь, что схемотехнику "ВАЗовского" РН наши придумали сами?
И кстати, ты точно застрял лет на 50 назад...
В "ВАЗовском" РН никаких реле нет, посему называть его РР некорректно.

Никаких "ВАЗовских" РН не существует.
Все их выпускают совершенно другие производители-смежники.

Совершенно верно!
Их эпоха закончилась на 380-м.