Очередной виток эволюции. Карбюратор перерос в инжектор. - "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA

Subzero

На форуме 16 лет Сообщения: 1146 Откуда: Йошкар-Ола Авто: 21124

# 28 Ноября 2009 00:57

Вот и закончил свою модернизацию. Под капотом теперь заместо карбюратора поселился ресивер с 4-мя форсунками. После установки двигатель запустился сразу и без проблем. Работает гораздо стабильнее, на педаль газа реагирует мгновенно, нет той задумчивости карбюратора. И уж что бы не говорили, что карб можно настроить как инжектор... Не верю я в это. По крайней мере такого карбюраторщика мне не попадалось. По затратам особо много не вышло, у отца давно валялся практически полный комплект. Единственный минус так это то, что мозги одни из первых, без лямды. СО регулируется через диагностическую колодку.
Отдельное спасибо Sinbad'y за любезно предоставленный материал по его переделке карбюраторной 9-ки.

x-soft

На форуме 16 лет Сообщения: 3270 Откуда: 52 RUS Авто: 21103 2001гв

# 28 Ноября 2009 12:03

Эдик Толяныч

На форуме 17 лет Сообщения: 108 Откуда: Самара Авто: PRIORA !!!

# 28 Ноября 2009 12:54

Актуальная темка такая была, году так 1996-98 pst

snow02rus

На форуме 18 лет Сообщения: 3233 Откуда: Ufa Авто: Калина и Гранта

# 28 Ноября 2009 13:04

snow02rus

На форуме 18 лет Сообщения: 3233 Откуда: Ufa Авто: Калина и Гранта

# 28 Ноября 2009 13:11

Эдик Толяныч писал(а):

Актуальная темка такая была, году так 1996-98 pst

Гонишь... в 96-98 годах инжектора были отсталые (Я4\GM), чинить их было негде и запчасти были дороги+дефицитны чрезвычайно. Тогда более оправдано было кататься с карбом...

По настоящему доступным и оправданным к переделке мотора на впрыск, стал годах в 2003-2005 (по крайней мере за пределами Москвы).

Grigoriy

На форуме 14 лет Сообщения: 1613 Откуда: Волгоград Авто: ВАЗ-2114 1,7 16v

# 28 Ноября 2009 14:22

Поздравляю, теперь на очереди 16вэ! gpn

serg40in

На форуме 16 лет Сообщения: 506 Откуда: 43 регион Авто: ВАЗ-21723, 2008 г.в.

# 28 Ноября 2009 14:45

Фото данного девайса в студию, интересно мля... Smile

snow02rus

На форуме 18 лет Сообщения: 3233 Откуда: Ufa Авто: Калина и Гранта

# 28 Ноября 2009 15:36

serg40in

Загляни под капот своей машины ROFL

serg40in

На форуме 16 лет Сообщения: 506 Откуда: 43 регион Авто: ВАЗ-21723, 2008 г.в.

# 28 Ноября 2009 16:02

snow02rus писал(а):

serg40in

Загляни под капот своей машины ROFL

У меня там сток, а он пока инж. прикручивал могет затюненговал там все не по детски..... Smile

komatoz

PER ASPERA AD ASTRA

На форуме 20 лет Сообщения: 4587 Откуда: Уфа Авто: VESTA SW Luxe EnjoY Pro 1.6MT

# 28 Ноября 2009 17:06

Subzero писал(а):

на педаль газа реагирует мгновенно, нет той задумчивости карбюра

У меня были абсолютно другие очучения после карба....

Eddi

На форуме 15 лет Сообщения: 1609

# 28 Ноября 2009 17:13

во сколько обошлось всё это мероприятие или если все запчасти уже были - во сколько бы обошлось если бы их не было?

Кир-кук

На форуме 19 лет Сообщения: 13335 Откуда: 93-177 Авто: ПешкаРУС-Tranzit 4WD

# 28 Ноября 2009 18:29

komatoz писал(а):

У меня были абсолютно другие очучения после карба....

+21128

Subzero

На форуме 16 лет Сообщения: 1146 Откуда: Йошкар-Ола Авто: 21124

# 30 Ноября 2009 14:10

Grigoriy писал(а):

Поздравляю, теперь на очереди 16вэ! gpn hehe

Аха, осталось только найти у кого-бы открутить hehe

snow02rus писал(а):

Эдик Толяныч писал(а):

Актуальная темка такая была, году так 1996-98 pst

Гонишь... в 96-98 годах инжектора были отсталые (Я4\GM), чинить их было негде и запчасти были дороги+дефицитны чрезвычайно. Тогда более оправдано было кататься с карбом...

По настоящему доступным и оправданным к переделке мотора на впрыск, стал годах в 2003-2005 (по крайней мере за пределами Москвы).

Согласен. 96-98 это еще карбюраторные года.

Кир-кук писал(а):

komatoz писал(а):

У меня были абсолютно другие очучения после карба....

+21128

Эммм, а именно какие?

serg40in писал(а):

snow02rus писал(а):

serg40in

Загляни под капот своей машины ROFL

У меня там сток, а он пока инж. прикручивал могет затюненговал там все не по детски..... Smile

Да у мну тож сток. Пока.
За это время уже накрутил 700 км. Особых проблем не выявлено. Мотор работает ровненько, по расходу от карбюратора практически не отличается. (Поеду домой засеку более точно).
Вот только одна проблема мозолит глаза. Врет ДУТ или стрелка на панели. При пустом баке стрелка на 0 не падает. Лампочка резерва уже горит а стрелка до желтого сектора не доходит. Я где то на форуме читал про это но уже не вспомню где. Может кто подскажет как исправить данную траблу?

_bill

На форуме 17 лет Сообщения: 138 Откуда: Самара Авто: Кия Рия + Geely Emgrand FE-1

# 30 Ноября 2009 15:30

А как такая эволюция регистрируется в гибдд?
А вообще мне казалось, что у карбовых двигателей основной недостаток в системе зажигания а не в технологии впрыска. Может нужно было поставить аля микропроцессорную систему зажигания?

serg40in

На форуме 16 лет Сообщения: 506 Откуда: 43 регион Авто: ВАЗ-21723, 2008 г.в.

# 30 Ноября 2009 15:40

_bill писал(а):

А как такая эволюция регистрируется в гибдд?
А вообще мне казалось, что у карбовых двигателей основной недостаток в системе зажигания а не в технологии впрыска. Может нужно было поставить аля микропроцессорную систему зажигания?

Ты просто поезди на впрысковом и поймеш разницу....

Subzero

На форуме 16 лет Сообщения: 1146 Откуда: Йошкар-Ола Авто: 21124

# 30 Ноября 2009 15:45

_bill писал(а):

А как такая эволюция регистрируется в гибдд?

Да х.з. как она регистрируется Pardon

. Сколько людей столько мнений. Кто говорит, что нужно регистрировать а кто-то говорит что не надо.

MikeS

На форуме 17 лет Сообщения: 2452 Откуда: Краснодар Авто: ВАЗ 21102 2000 г.в., Mitsubishi Lancer X 1,8 MT и служебный FF3

# 30 Ноября 2009 17:59

Subzero писал(а):

Да х.з. как она регистрируется Pardon . Сколько людей столько мнений. Кто говорит, что нужно регистрировать а кто-то говорит что не надо.

Посмотри здесь:
http://ptiafond.ru/servis/

Я так понимаю, что проблем никаких не должно быть, т.к. в итоге получаешь заводскую версию двигателя без ухудшения класса экологичности.

Идешь, пишешь заявление в ГИБДД (отказать не имеют права) и далее направляешь запрос в одну из многих фирм с лицензией.

Subzero

На форуме 16 лет Сообщения: 1146 Откуда: Йошкар-Ола Авто: 21124

# 30 Ноября 2009 18:07

MikeS
Да я думаю, что не каждый гаишник сразу поймет, что у меня должно быть. Карбюратор или инжектор. Тем более инжектор ранней модели. БОШ М 1.5.4. без лямды. Когда буду снимать с регистрации, там и посмотрю hehe

MikeS

На форуме 17 лет Сообщения: 2452 Откуда: Краснодар Авто: ВАЗ 21102 2000 г.в., Mitsubishi Lancer X 1,8 MT и служебный FF3

# 30 Ноября 2009 18:40

Subzero писал(а):

MikeS
Да я думаю, что не каждый гаишник сразу поймет, что у меня должно быть. Карбюратор или инжектор. Тем более инжектор ранней модели. БОШ М 1.5.4. без лямды. Когда буду снимать с регистрации, там и посмотрю hehe

С твоими-то годами машины... Wink

Тебе же ТО проходить надо раз в год Wink

А смысл так подставляться? Напишешь заявление, отправишь запрос на возможность переделки в фирму. Официально все оплатишь - и готовы документы. А так - давать взятку... нафиг надо?... Pardon

Ты зайди на вот этот форум http://ptiafond.ru/forum/, почитай.

ИМХО, лучше это неспеша и по закону сделать, чем потом - при снятии с регистрации, когда времени и денег лишних не будет...

Subzero

На форуме 16 лет Сообщения: 1146 Откуда: Йошкар-Ола Авто: 21124

# 30 Ноября 2009 19:40

MikeS
Спасибо за ссылочку.
Вот еще нашел http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=171677&highlight= Это одни из первых моих сообщений. Долго я шел до замены Smile

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям