DAI писал(а):Я любитель погонять зимой как летом.
А вот это точно нафиг. Никакая зимняя дорогу не держит так же хорошо, как летняя на асфальте.Serge! писал(а):Ну так кинь тестик, с удовольствием посмотрю, а пока все в пустую.
То есть ты хочешь сказать - не существует Авторевю, Автобильда, и прочих, и нет других тестов, кроме зарулевских. Иначе ничто не мешает воспользоваться поиском, почему это должны делать другие?
из последнего навскидку: http://www.autoreview.ru/archive/2009/19/wintertyres/
Обратите внимание на первое место среди нешиповок и последнее среди шиповок и сравните между собой.
К тому же, как уже сказали - надо ездить, а не только тормозить на льду.adav писал(а):вот када спарцмены начнут гонять на липучке 
так, как на шиповках - тогда можно и взять будет. а пока что баловство это, ну или вынужденная законодательно мера (хорошо, что пока не у нас).
Вот когда спортсмены начнут гонять по асфальту политому реагентами, тогда и пересядут.
По сабжу: не шип. Если бы приходилось часто ездить загород взял бы шип, а в городе кругом асфальт очищеный и политый.
ну и тут шипы логично рулят 
Al_Dimich писал(а):DAI писал(а):Я любитель погонять зимой как летом.
А вот это точно нафиг. Никакая зимняя дорогу не держит так же хорошо, как летняя на асфальте.
Понятное дело. Я имел в виду скорость движения по прямой за городом. Тонкое чувство своего авто выработанное годами путем экспериментов при любом подходящем случае, хорошие покрышки и просчет дорожной ситуации на перспективу, делают свое дело. Меня на Калине за 20 км. трассы до работы обгоняет только 1 отморозок на Мазде 6.) И все. Если я еду на Мерседесе, то я не помню что бы он меня обгонял)) Для мерса зиму отменили. (кроме торможения в гололед)Александдр писал(а):dezruptor
Посмотрите результаты в цветных таблицах - нешипы влезают вверх.
Легко видеть, что хорошие нешипы даже на льду предпочтительнее, чем бюджетные шипы.Иван_aka_Gaiver писал(а):ты с такой маниакальность отстаиваешь свою точку зрения
Ага 
Al_Dimich писал(а):Запомните раз и навсегда, дети мои.
Запомните дети мои раз и навсегда - все эти тесты и таблички справделивы лиишь для той температуры, при которой тест проводился, +-5 градусов и места распределятся совсем поиному. Поэтому, выбирать резину по этм тестам - что на кофейной гуще гадать, всё относительно, пипец как. 
dezruptor писал(а):Нешиповка мягка для асфальта - рулится ужасно.
смотря какая. выбрал фредерштайн - нормально рулится она.Иван_aka_Gaiver писал(а):dezruptor писал(а):Нешиповка мягка для асфальта - рулится ужасно.
смотря какая. выбрал фредерштайн - нормально рулится она.
Значит коровой на льду будешь, да и по снегу фуфел. Ну для твоих условий может и ок, а я уже писал, что зимой с работы ехать... а днем все растопило... вечером замерзло... каток епт 
DAI писал(а):Я думаю это соотношение у нас даже 20/80, а в москве и подавно 5/95.
Поэтому львиную долю мы ездим по асфальту. И соответственно внимание надо уделять параметрам шины по тестам в условиях торможения на асфальте. А уж если и случится зима как она случилась щас, то аккуратненько поездить эти пару дней пока не почистят и не польют. Это для средней полосы. Не для севера. Там наоборот.
Так что я умом понимаю, но все равно выбираю шип почему-то.
И еще. Ня тяжелой и скоростной машине липучки стираются за сезон при активной езде. На второй сезон они уже практически не работают в силу стертости протектора до величины когда уже липнуть нечему особо.
Поэтому для езды лучше выбрать зимние не шипованные шины для европейской зимы (не липучки) или купить вариант элитной зимней шины под ошиповку, но без шипа. На МБ форуме есть пару человек из МСК, которые купили Нокиан шип сразу же повыковырявали шипы отверткой. В итоге получили прекрасную долгоиграющую шину для езды по асфальту. Она жесткая относительно липучки и долго проходит до истирания.
Как результат Москва при первом снегопаде просто встала...Ибо "доедем по тихонечку" правда это тихонечко тормозит всех...dezruptor писал(а):Иван_aka_Gaiver писал(а):dezruptor писал(а):Нешиповка мягка для асфальта - рулится ужасно.
смотря какая. выбрал фредерштайн - нормально рулится она.
Значит коровой на льду будешь, да и по снегу фуфел. Ну для твоих условий может и ок, а я уже писал, что зимой с работы ехать... а днем все растопило... вечером замерзло... каток епт
для мск - самое то. хотя по льду ДСЦ орет постоянно, но я склонен думать это из за того что я выепнулся и на зиму задние поставил 265\35
18...DAI писал(а):Поэтому львиную долю мы ездим по асфальту. И соответственно внимание надо уделять параметрам шины по тестам в условиях торможения на асфальте. А уж если и случится зима как она случилась щас, то аккуратненько поездить эти пару дней пока не почистят и не польют.
Едешь ты по сухому асфальту и радуешься жизни и, вдруг на эстакаде обнаруживаешь приличную наледь, дальше тормозишь в отбойник или в другую машину, сидишь и думаешь, какая же хорошая нешиповка у тебя стоит. 
dezruptor писал(а):Иван_aka_Gaiver писал(а):dezruptor писал(а):Нешиповка мягка для асфальта - рулится ужасно.
смотря какая. выбрал фредерштайн - нормально рулится она.
Значит коровой на льду будешь, да и по снегу фуфел. Ну для твоих условий может и ок, а я уже писал, что зимой с работы ехать... а днем все растопило... вечером замерзло... каток епт
+1. Фредерштайн никогда не считал за нормальную шину. Только альтернатива нашим. Зимние шины только Мишлин, Нокиан, Гиславед, Конти. Все, остальное компромисс.
п.с. Соответственно с поправкой на климатические особенности регионов.