на любой скорости? мой метод: даю свой, он заводит, прогревает, глушит, берет свой, заводит. если не заводит, быстренько на галстук. все! зубья с ремня не сняло
журнал ЗР 12\2005 стр 162. ссылку не даю - почему-то этого текста там нет. разминаю пальчики.... поехали (коротко):
...выкл зажигание и снимаем клеммы "-" с обоих авто. соединяем плюсы батарей кабелем. зажим 2го кабеля соединяем со снятой "-" клеммой не донора (А) и лишь потом с "-" батареи донора (Б). пробуем заводить, с 3-4 попыток не завелся - дело не в батарее. если завелся, пусть поработает 5мин, подзарядит батарею А, убедитесь, что зарядка идет ( по инд. лампе на приборке или по яркости фар при перегазовке.
как правильно откл. Б:
батарея А разряжена, ее внутреннее сопротивление мало и соединить ее в этот момент с заряженной, накинув клемму на штырь батареи, - "ударить" по севшей током в десятки ампер.
---- если в батарее нарушен контакт между блоками пластин - батарея взорвется!----
надо: включить фары или вент отопителя, иначе с малой нагрузкой напруга подскочит сверх допустимого. отсоединяем "-" кабель от снятой клеммы (в это время элоборудование питается от генератора) и возвращаем на штырь батареи. ток гены в этот момент невелик и севшей батареи не навредит.
ща пожру, и проверю че написал.

а нафига снимать-то? чтобы бояться что ударит при надевании

оппа! исправил кое что.

вопросы не мне, прошу в ЗР.
а вот ссылочка с соседней темы http://silentvad2005.narod.ru/auto/obshee/electrika/akkumulator.html

Я склоняюсь к версии, что срезало или шпонку шкива генератора на колене из за большой нагрузки во время прикуривания, или резиновый демпфер провернулся на нем.

Чёта ты напутал. Проверь обязательно

плюнь! смотри ссылку http://silentvad2005.narod.ru/auto/obshee/electrika/akkumulator.html

кривая установка. если бы он просто для ремонта скинул клемму с акку - было бы то же самое.
на входе питания магнитол обычно стоит фильтр по питанию в виде большого кондера и катушки.
так вот, некоторые особо умные установщики ставят последовательно катушке еще и диод... в результате при пропадании/уменьшении напряжения на акку, ток в катушке прекратиться одномоментно не может и идет в кондер. если ток нагрузки мал (магнитола выключена) напряжение на кондере вырастает вольт до 25 и вуаля... электролиты взрываются довольно таки круто
ЗЫ не удивлюсь, что все остальные моменты выхода устройств скорее связаны с безграмотной модернизацией электросхемы авто.

Вобщем сегодня попытался завести...предварительно зарядил акб. ключ поворачиваешь, а реакции никакой вообще...комп пишет: Пропадание напряжения борт сети. Что же это может быть?

думаю, это всёже клин двигателя. Требуется капиталка. Попробуй воткнуть четвёртую и пораскачивать машину, если колёса колом стоят, то точно что-то провернулось или погнулось.

Реакции никакой, втягивающее не срабатывает, искать нужно бортовую сеть. Мож предохранители?

Релюшки посмотри, в правой части центральной консоли недалеко от магнитолы.

Во, во. Мож на колодке ЭБУ че погорело...



Слухай, дядько. А на 5-ой передаче, если колесо вывесить - крутицо дрыгатель? На первой то понятно, фиг свернешь.