-=Worm=- писал(а):так-то оно так, но потом бежать искать донора для себя больного
То есть если ты машину заглушишь, то уже второй раз не стартанешь, так?
Считай, что ты два раза подряд завел свою машину. Естественно, если у "больного" машина неисправна, то нех. маслать минутами. Сначала проблему пусть устранит - потом и заводится будем.-=Worm=- писал(а):а если соединять , то будет? Pardon
Нет.NWorker93 писал(а):Считай, что ты два раза подряд завел свою машину.
только перед вторым разом из тебя все соки выпил больной...
Alexey-Rus. писал(а):Нет.
вот... 
поэтому не вижу проблемы в работающем доноре...-=Worm=- писал(а):поэтому не вижу проблемы в работающем доноре...
При заводе "больного" возможны резкие перепады напряжения на доноре и еще не известно как это скажется на его системах управления.-=Worm=- писал(а):только перед вторым разом из тебя все соки выпил больной...
Хорошо... ТРИ раза подряд можешь завести и заглушить авто?-=Worm=- писал(а):вот... Drinks or Beer поэтому не вижу проблемы в работающем доноре...
Проблемы есть. При соединении возникает т.н. дребезг, т.е. контакт в какой то момент находится в переходном состоянии "соединен-разъединен", так что броски возможны, и если долго (относительно) "шоркать" крокодилами, можно "нашоркать" себе геморою. Так что соединяться надо всёж таки на заглушенных авто.NWorker93 писал(а):При заводе "больного" возможны резкие перепады напряжения на доноре и еще не известно как это скажется на его системах управления.
никак... проверено не один десяток раз.
NWorker93 писал(а):Хорошо... ТРИ раза подряд можешь завести и заглушить авто?
без больного легко, а на горячую темболее.
Alexey-Rus. писал(а):Так что соединяться надо всёж таки на заглушенных авто.
согласен полностью! а только потом уже заводить донора.-=Worm=- писал(а):никак... проверено не один десяток раз.
На чем? Я на карбовой девятке тоже "донором" был с заведенным мотором. На Форде - не хочу... с включенным зажиганием (читай ЭСУД).-=Worm=- писал(а):21093i
21154i
21144-26i пока один раз правда
Мла... так бы и написал - ВАЗ инж.-=Worm=- писал(а):никак... проверено не один десяток раз.
А гена как, не страдает? Аккумуляторы больше чем наполовину разряжены, масло в пациенте густое. Заводим. Стартер жрет немеряно тока, допустим 600 А. Наскока упадет напруга в бортсети при полудохлых батареях? На какую нагрузку придется работать гене и какой ток через него потечет? Или мож я отстал, да в РН защита имеется от перегруза по току? 
NWorker93 писал(а):Мла... так бы и написал - ВАЗ инж.
ЭСУД у всех трёх разный
Alexey-Rus. писал(а):А гена как, не страдает?
не заморачивался, проблем не было и ладно
Alexey-Rus. писал(а):Наскока упадет напруга в бортсети при полудохлых батареях?
мало данных для расчёта
Alexey-Rus. писал(а):да в РН защита имеется от перегруза по току?
я не в курсеЦитата:не знаю конечно, но меня друг на десятке прикуривал раз 5. соединяли на заведенном доноре, заводили на заведенном, отсоединяли
Из первых рук - человек "дал прикурить" при работающем двигателе и вылетел диодный мост. 2114-я.Wanderlust писал(а):Из первых рук - человек "дал прикурить" при работающем двигателе и вылетел диодный мост. 2114-я.
Знач всё таки ограничения тока нету в гене. Скока может, стока и дает. А диоды-то в нем не с 10-ти кратным запасом по току!Alexey-Rus. писал(а):А диоды-то в нем не с 10-ти кратным запасом по току!
там другое происходит.запас по току имеется но при другом режиме теплоотвода.с неделю назад обсуждали.выгорают сразу три штуки у которых площадь посадки на "радиатор" меньше.впринцыпе скорей косяк производителя,но тем не менее.алексей555 писал(а):снять акб с донора и поставить больному
посадить второй и мёрзнуть вместе 
алексей555 писал(а):безопаснее....
столкача 
rg-45 писал(а):там другое происходит.запас по току имеется но при другом режиме теплоотвода.
Не важно. Факт тот, что с работающим двиглом прикуривать нельзя.