АКБ - Холод-зарядка в домашних условиях.
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 9 из 11
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Дмитрий У.
# 26 Декабря 2009 11:46
ДюКЧ писал(а):

ни хрена себе базар на 9 страниц!!!


Флудим помаленьку ROFL
ДюКЧ писал(а):

могут часами рассуждать о направлении применения силы вектора зубочистки или тому подобное


А представь, если еще и выпить hehe
ДюКЧ
# 26 Декабря 2009 11:53
вот-вот-вот !!! gpn без этого наука никуда!
флай
# 26 Декабря 2009 13:28
ДюКЧ писал(а):

как это люди, по сути потребители, хоть и с высшим образованием, могут часами рассуждать о направлении применения силы вектора зубочистки или тому подобное. наверное, это все русский менталитет - стучать кулаком по синхрофазотрону и применять теорию ядерной физики к объяснению непотопляемости дерьма!



Представьте себе, могут. И не потребители. Существует целая теория о методике посадки Ту-154. Даже книгу написали "Пилоту о предотвращении грубых посадок". Развили теорию о "продолженной глиссаде". Регламентировали высоту пролета торца ВПП. Сначала запрещали включать реверс в воздухе, потом разрешали, потом снова запрещали. Шли эксперименты. А самолеты все равно иногда грубо садились и выкатывания были и колеса лопались... и ногу переднюю ломали... Несмотря на развитую теорию. А Вы тут про аккумулятор....
Michail_09
# 26 Декабря 2009 15:46
Дмитрий У. писал(а):

Michail_09
И что здесь смешного.


Веселые эмоции вызывают заявления в абсолютно безапеляционной форме.
Формулы о связи скорости хим реакций с температурой не помню, но ежу понятно, что рост последней приводит к росту первой и даже нелинейно. Но это не мешает заряжать батарею при отрицательных температурах. Более того, если АКБ способна выдать электроэнергию в нагрузку при -50 град, то что помешает ее зарядить? При заряде происходят хим реакции, обратные реакциям при разряде. И те и другие подчиняются одинаковым "земным" законам. Поэтому фраза:
"Пока АКБ не прогреется до положительной температуры, она не будет принимать заряд, а вся энергии заряда будет тратиться на прогрев электролита"
и выглядит смешной, если не сказать больше.
флай
# 26 Декабря 2009 16:42
Дмитрий У. говорит дело. АКБ не берет заряд, пока температура электролита отрицательная. Где-то через час после поездки АКБ прогревается и начинает подзаряжаться.
флай
# 26 Декабря 2009 16:48
Michail_09 писал(а):

Более того, если АКБ способна выдать электроэнергию в нагрузку при -50 град, то что помешает ее зарядить?



А какая остаточная емкость полностью заряженной АКБ при -50? И почему?
флай
# 26 Декабря 2009 16:54
ie1978 писал(а):

Где-то через час после поездки



В смысле через час после начала движения...
Дмитрий У.
# 26 Декабря 2009 17:02
ie1978
+1
Michail_09
-1
Не примет он заряд. Вот поэтому сейчас в РН используется термокомпенсация. Т.е. при температуре -30 напряжение в сети поднимается до 14.8 В, что обеспечивает прогрев электролита за 10-20 минут.
флай
# 26 Декабря 2009 17:11
Дмитрий У., у тебя в машинке регулятор напряжения стандартный? У меня, например, от 13,5 до 13,9В напряжение.
Дмитрий У.
# 26 Декабря 2009 17:32
ie1978
Да стоковый, напруга 13,4-14,4 по бк, на клеммах не мерял. У нас вроде гена калиновский на 85 А. Про РН ничего не скажу не интересовался пока Pardon
флай
# 26 Декабря 2009 17:37
У меня тоже на 85А. Двигатель же 11183? У меня если БК покзывает 13,5 вольт, вольтметр в приборке 13,9 а на клеммах АКБ в это время 14,1В (мерил цешкой).
Дмитрий У.
# 26 Декабря 2009 17:49
ie1978
Да движок такой же. Напругу как нибудь тоже померить нужно. Зато померил сегодня ЭДС хх на своем старом ЗУ и офигел 13,2 В wwow сейчас думаю что с ним делать.
флай
# 26 Декабря 2009 17:51
Схема ЗУ есть?
Дмитрий У.
# 26 Декабря 2009 18:13
ie1978
Нет, мне его переделывали лет 15 тому назад, сам даже не заглядывал внутрь ни разу. По ходу пришло время для изучения его схемы и дальнейших размышлений. ROFL
флай
# 26 Декабря 2009 18:37
Удачи! Если что, могу дать консультацию по части электроники.
Дмитрий У.
# 26 Декабря 2009 19:13
ie1978
Благодарю, будем знать Drinks or Beer
Рена
# 28 Декабря 2009 07:20
Дмитрий У. писал(а):

Вот поэтому сейчас в РН используется термокомпенсация. Т.е. при температуре -30 напряжение в сети поднимается до 14.8 В, что обеспечивает прогрев электролита за 10-20 минут.


Фтопку эту термокомпенсацию, температура то измеряется не на АКБ.
Стоит генератору прогреться как напряжение начинает падать и получается вечный недозаряд. Напряжение первые 5 минут после пуска 14-14,2В, дальше 13,6-13,8В и не от того что аккум прогрелся.
Как то проводил эксперементы с РН, так при тока всего в 0,4А корпус стокового РН нагрелся до 60С! Отчёт вот здесь. И получается от этой термокомпенсации одни минусы, ТОРН в этом плане рулит, датчик прям на клемму аккумулятора крепится.
Сейчас новая гена со стоковым РН и в первый же мороз подвёл аккумулятор, точнее РН.
Ещё обратил внимание, что при увеличении оборотов напряжение по БК падает до 13,7В, стоит сбросить обороты до хх постепенно стабилизируется на 14В. wwow
rg-45
# 28 Декабря 2009 10:47
Рена писал(а):

что при увеличении оборотов напряжение по БК падает до 13,7В, стоит сбросить обороты до хх постепенно стабилизируется на 14В.


тыж грамотный Smile привяжи частоту пульсаций к характеристикам измерительных приборов.или прислушайся к оборотам печки.
Дмитрий У.
# 28 Декабря 2009 11:29
Рена писал(а):

Фтопку эту термокомпенсацию, температура то измеряется не на АКБ


Согласен большого резона от нее нет, но хотя бы при минусах в началный момент напругу повышает.
Рена писал(а):

Стоит генератору прогреться как напряжение начинает падать и получается вечный недозаряд


А со стоковым РН он будет всегда, с такими циклами езды как город-трасса-заведем-заглушим зимой больше 70% не зарядиться. Даже если полностью зарядить АКБ стационарно и поставить на машину, через некоторое время придем к тем же 70%.
Дмитрий У.
# 28 Декабря 2009 11:34
Дмитрий У. писал(а):

Зато померил сегодня ЭДС хх на своем старом ЗУ и офигел 13,2 В сейчас думаю что с ним делать


Все оказалось намного проще-был хреновый контакт, все поправил стало 40 В.
Авто 21099
# 28 Декабря 2009 14:34
hehe
40 В?
Дмитрий У.
# 28 Декабря 2009 19:36
Авто 21099
Сам то понял, что запостил. Я вижу ты далек от электротехники и тебе бесполезно объяснять, что такое падение напряжения на нагрузке.
Авто 21099
# 28 Декабря 2009 19:41
я ващето инженер электронных приборов. dns4
так что можеш расказать
Дмитрий У.
# 28 Декабря 2009 19:57
Авто 21099
Ну и что там смешного тогда? Или ты относишься к категории инженеров не знающих законы Ома и Кирхгофа.
Авто 21099
# 28 Декабря 2009 20:28
не могу представить, от куда 40Вольт и где они бегают Pardon
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 9 из 11
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •