по теме: еслиб инж, то возможно связано с обогащением смеси на непрогретом движке, а если карб, то скорее всего

холодного воздуха входит больше.

А по спору двух товарищей. El Dron не может понять как получается, что по его "формуле" получается расход 10-12,5 ,а vazbl4 говорит что у него средний 9-10, а получается это так, что товарищ ездит видимо не только на работу (до туда у него расход может больше не по расстоянию, а по времени), а потом можт 200 км по трассе отмахивает, вот и получается средний за эти 204 км 9-10/100.
Как-то так.

Перед выездом в город желательно прогреться до 50 градусов, так как до этого порога двигатель под нагрузкой работает на износ... так, что если не жалеете моторчик то пофик... также кстате и про обороты от 1700 до 4000 износ двигателя минимален, на эту тему была статейка "за рулем" как раз наш моторчик и губили))

jons

Geka32
не спорю греть надо) так и делаю до 50 обычно но по лету иногда надо пораньше с работы смыться а не под окнами каптить))а оптимальные обороты для двигателя 2111 2-3 тыс (2,5) из журнала ЗР

Я тоже летом особо не заморачиваюсь)))
Ну да 2.5 это золотая середина между 1700 и 4000, когда износ минимален....

у мну на холодном моторе почему то наоборот провалы, пока стрелка до нарисованных 90 не поднимется приходится тошнить.
Нащёт расхода незаморачиваюсь, Время прогрева полностью зависит от свободного времени, чаще всего стремится к 0

Киньте ссылкой, если есть у кого.