Залил масла 4 литра не спрашивайте как .просто спешил и в ночное время и ряд обстоятельсв привёл к этой ошибки.

Итог 1 день поездил и резко потёк в районе Грэй ремня всё в масле ,генератор ,всё под крышкой Грэй ремня .Сегодня под морозом всё разобрал .Сальник от распредвала снял спокойно не снимая масленной крышки а вот масленный насос открутил все гаечки от него и пытался его стащить с Вала ,ничего не получается чуть сдвинулся и всё не идёт дальше .

Вопрос --снимая масленный насос надо поддон полностью снимать ?
КаК снять масленный насос или можно не снимая заменить сальник ? КаК ?

Распредвальный сальник можно вставить не снимая клапанную крышку ?

чтоб маслонасос снять,нужно маслоприемник открутить от него и от блока (это всё в поддоне).но сальник можно выдрать и так крючком каким (хоть с маслонасоса,хоть с распредвала не снимая узлов,поддона,клап.крышки ессно)и новый запихать.они красные обрезиненые лекко встают-вынимаются.но я часто переливаю на сантим выше макс и не парюсь и последствий никаких,тк двига после запуска масло раскидывает по системе.

проходили... снимать поддон... кстати я маслянный насос менял вместе с сальником, говорили вроде заводской

Вопрос --снимая масленный насос, надо поддон полностью снимать?
- надо, частично его не снимешь

КаК снять масленный насос или можно не снимая заменить сальник? КаК?
- поддеваешь сальник, вытаскиваешь, запрессовываешь новый

Распредвальный сальник можно вставить не снимая клапанную крышку?
- можно

Предварительно купи или распечатай соответствующие страницы мурзилки, сильно облегчит жизнь. И ремни под замену!

Так и не понял откуда течет и зачем снимать насос.

Дымдыр

ну ты брат даёшь
конешь надо снимать паддон и тока потом снимешь маслонасос +ещё и маслоприёмник придётся снимать
дак а зачем ты его снимать собрался то?? сальник меняется если надо так просто поддеваем сальник и вытаскиваем оный , далее оправкой подход диаметра запресовываем новый

Ну мои Вы братаны ! Классно всё объяснили ,Спасибо Вам ребятушки
А то я расстерялся при поломке и всё позабыл ,хотя сам всё раньше разбирал и собирал.Точно расстерялся.Спасибо.

Но Вот как вытащить сальник с Коленвала ? Пробовал и он сидит ой как плотно. Сальник распредвала снял нет проблем .

Уже купил сальники Чёрные, они одинаковые как мне сказали в магазине !
Жаль, что я открутил маслянный насос и отвёрткой пытался его отодрать от блока,позже понял ,что маслоприёмник не даст его так вытащить, без открутки поддона.Боюсь я прокладку покоцал ведь я там шаркал отвёрткой .Аййй доссада.Завтра днём гляну ,прокладку испортил или нет.
И ещё вопрос ремни генераторный и Грэй неужели выкидывать ?Жаль
я их помыл порошком ,неужели они под выкидыш.?
И вот щё вопрос в принципе какие варианты того токуда могло выбить масло ? Если масло шло в районе грэй ремня ?

Чем вытаскивать сальник масленного насоса ?Есть варианты ?

Даже больше скажу, а зачем сальник менять, если он не тек, то и не испортился. Ну выдавило лишнее, ну и что? Масло слить, промыть и все.
ИМХО конечно.

счастливые люди, если есть черные сальники в продаже... у нас кроме красных ничего нет....

Дымдыр
утя тока один вариант сейчас: снимаешь масло насос -меняешь сальник-ставишь новую прокладку маслонасоса-ставишь поддон с новой прокладкой-ремни новые .
и вообще непонятно нахрена ты туда полез сначало надо разобраться от куда масло давило а потом лезть

Прокладка маслонасоса.

А что это за сальники такие?

MG_And

+1 чо за такие сальники

Прокладку полюбому надо новую,независимо от ее состояния,как впрочем и все прокладки в двигле если куда то лезишь Можно для надежности еще герметика добавить

Когда насос снимешь для замены прокладки, тогда и сальник вытащишь.

Вообще, Мурзилка рулит
Для снятия маслонасоса обязятельно снимается поддон. Сложного ничго нет. Это вам не Классика. Главное - не перетянуть гайки, когда закручивать потом будешь.
Распредсальник обязательно на герметик сажай.

я считаю красные сальники лучше.наружный диаметр у них из ребристой мягкой резины,нахрена им герметик,они пихаются от нажима мизинцем и вынимаются парой крючков из стальной проволоки.если черные такие же ,то нормально.
маслонасос яб прикрутил назад,там плоскость прилегания большая по площади.
так и не могу осознать как ето могло масло выдавить при таком небольшом переливе.его еслиб и давило то через задний коренной тк он самый слабый из всех сальников из-за своего огроменного диаметра.

_Pat_

+1 тока так , я сменил два сальника с нова авто на распреде пока додумал что сальник надо на герметик посадить он нехороший человек хоть и плотно заходил но по наружи сопливил нехило а теперь герметик рулит
в этом то и дело что преднатяга должного при установке сальника нету и начинает сальник тупо пысать из под себя

да распредовый сальник ваще по барабану практически,там и бежать то неоткудова.

Оно, может, не бежит, а неприятно сопливит. Тоже этот сальник на герметике.

ну тогда его можно ваще убрать

да пусть стоит.его менять просто не нужно.
потом если бежит передний коренной ,то на ремень не должно попасть.случай какой-то подозрительно странный.сдается мне афтор впотьмах налил мимо просто много.

может плеснул мимо ,а потом разглядел и спужалси.

даже при окуенном переливе с распред сальника ничего не побежит-не давит на него маслой,там под крышкой только масляная пыль или может не 4 литра автор залил ,а поболее ,аж выше сальника распредвала,но тогда двиглобы не запустилось даже.

Ребята стыдно писать то что я сморозил но надо быть честным с Вами и с самим собой ! Итак в чём мой смороз ?! КаК только вдарили холода решил поменять масло в двигателе и по запарки открутил слив не поддона а открутил слив коробки ,думая что я сливаю масло в моторе ! Слив масло в коробке но думая что это я слил масло в моторе ,закрутил пробочку коробки и пошёл заливать масло в мотор и залил 4 литра уже вечерело вытащив щуп не понял масло по всему щупу смазано ,приглядывался но так и не понял что за уровень, мороз сделал своё дело и сказав ууфф холодает побыстрее всё закончил и удалился домой .На деле оказалось что коробка пустая от масла трансмисионого а в моторе превышен лимит масла в 2 раза .Утром дела, дела, дела ,завожу и еду по делам ,так проехал км где-то 50-60 км и подъезжая как-то к дому машина вырвала маслом ! А коробка при заводе начала издавать звуки подшипников. Вот тогда-то я понял как я своими руками убил свою машинку. На другой день я залил в коробку
промывочное масло и в мотор тоже ,предварительно слив остатки дорогого синтетического масла" Манол" .Промыл все ремни Грей и генераторный и заменив 2 сальника опять завёл и увидел как масло выбивало из под прокладки Масляного насоса .Вот на этом месте я и остановился ,сегодня буду снимать поддон и снимать масляный насос ,менять прокладку .Вот спрашивается как такое могло получиться ? Невольно приходит на ум выражение и на старуху бывает проруха ! Я в шоке .семья без машины .попал на деньги на работу на мороз на тумак увесистый от жены .это я ещё многого ей не рассказал .Вот такие вот дела .Я прокладку ещё не менял честно говоря. На что обратить внимание ?

Дымдыр

да братух нифига ты масла нахлобучил в двигло как он ваще незахлебнулся от такого количества масла
снимай маслонасос и ставь новую прокладку сложного ничего нет

Дымдыр
я бы не стал сам менять прокладку без гаража, да еще и на морозе.

Работу собираюсь разделить по пунктам и перебежками.
Защита уже снята ,пыльник тоже !
Открутив гайки поддона ,домой на сугрев и так по немножку .Для этого приготовил шруповёрт для быстрого откручивание гаек их надо только тронуть с места а шруповёрт с экономит время и быстро открутить и (в последствие закрутит )множество гаем м-6 .Кстати удобная вещь ,возьмите на вооружение !

Подсчитав понял мой мотор взял на грудь 4литра (которые зали) + 3,5 литров то, что были уже в моторе = 7,5 литров !

Итого 7,5 литров в моторе и проехал на этом 60 км.
Коробка проехала без масла тоже 60 км - Вот интересно а, что с ней ?? Наверное накрылась ? КаК ДУМАЕТЕ ?