Промёрзла "наглухо" трубочка к левой (водительской) форсунке омывателя, пассажирская брызгала. Полез рукой пощупать - думал может отогреть где "пробку" - вся трубочка замёрзшая, чуть шевельнул - отломились ушки фиксации пассажирской.
Как результат - пассажирская брызгает (как она просто в пазу стоит), водительская замёрзшая "наглухо".

Два глобальных вопроса - "забить", или ремонтировать в холод?

В принципе ремонт - или в термосе горячую воду вынести, или плазменной зажигалкой трубочки разогреть. Замерить длины, новые форсунки, новые трубочки. Обрезать старый тройник (усаженные старые трубочки, я думаю, снять мало реально). Там еще "заводская" прокладка не аккуратно - в одном месте перегиб (заужено) получается.
Тоесть на сами форсунки трубочки могу одеть и дома, как я понимаю - они в отверстия проходят, останется только тройники собрать.

Еще за переделку - что-то не не очень нравится подача сначала к пассажирской, а потом к водительской - думаю поставить тройник по центру, если всёравно трубочки менять.
Думаю - на пассажирскую сторону поставить 2х, водительскую 3х "струйные" - есть ли смысл? И - что нибудь ставить дополнительно - вроде клапана, или чего - спросить в магазине?

По поводу ремонта. Вырывай нафиг форсанки, трубки и тройник и на помойку.
И купи новое, 50 руб заплатишь на новые детали. Потом неси домой, клади тройник и патрубки на тёплую батарею. Как согреются беги к машине и быстро, пока они не остыли ставь всё на место!

Ставь двоиные и чтоб внутри были медные шарички....

+1, стоимость всего вместе - копейки. Тройник с трубками 20-30 рублей, 5-6 рублей форсунка...

С "технической" стороны - какие есть нюансы?
Обратный клапан ставить (искать)? Общий, или на каждую форсунку индивидуально?
Со штуцера форсунки трубочка образует "петлю" и получается "нижняя точка" где возможно скапливается вода, замерзающая? Или не играет роли?
Подвод (врезка) тройника право/лево есть смысл ставить по-центру или смещать к водительскому? По-идее в более "коротком" участке будет давление относительно побольше?

Клапана ломаются от незамерзайки часто, лучше на два моторчика переделать. Хотя у тебя как раз и должно быть 2 моторчика. Плюс у моторчиков то, что вода стекает сама обратно в бачек, соответственно, время срабатывания у них на полсекунды больше, чем у клапанов. Но эту разницу сразу и не заметишь. На местоположение тройника, имхо, пофигу - только трубки длинней будут.

Про клапана - есть электромагнитные клапаны направлений, а есть два моторчика - мой вариант; я так понял есть еще "обратные клапаны", не дающие жидкости стекать обратным ходом? Проходил не разглядывал до этого специально. Есть такое, продавцов "пытать" на наличие?

Wanderlust, электромагнитный клапан тоже не дает стекать жидкости обратно в бачек. Но от незамерзайки клапан дохнет. А про отдельные клапана, просто не дающие стекать, я не слыхал, имхо, врядли они есть.

Сегодня занялся. Купил целый "зоопарк" - аж 3 разных комплекта.
Дома попробовал водой "продуть". 8-ми 4-х и 2-х "дырчатые" (2х - шарики, регулируемые). С грехом пополам стянул со стороны пассажира старую трубочку, надломленная форсунка вышла лекго. Несильным нажатием сломалась и водительская, так же с грехом пополам стянул трубочку. Стоявшие трубочки были сделаны "в-натяг" и местами сильно изогнуты. Вынуть из тройника "коренную" не смог, просто обрезал старый тройник. Комплект который продали как для "девятки"... ну на первый взгляд вроде по-размерам, но как там всё натягивать... Так как всёравно хотел делать по-новому возвращать не стал.
Опустил в термос с горячей водой старый шланг, и легко одел в него тройник. Вставил новые форсунки - решил "с шашечками" - 8-ми дырчатые (на продувке красиво распыляли). Вкрутил, окунул короткий отрезок трубочки в воду - мягкая - налезла до упора, окунул длинный отрезок - насадил на штуцер форсунки, проложил под капотом (прямо в руках дубеет) оставив "допуск" обрезал, еще раз окунул в горячей воде и надел на тройник. Готово, "момент истины". Форсунки лили воду красиво, но - гораздо выше крыши. Я сказал "блин". Смеркалось.
Отогрев руками как смог, поддевая ногтями снял трубочки со штуцеров форсунок (какой я молодец, что оставил "допуски" ), снял форсунки (эти - в лучшем случае "до лета").
Посидел-погрелся в машине.
Лёгкий путь - поставить по образцу "штатных" я отверг - "надо доесть пирог до конца". Зажглись фонари.
Закрутил 4-х дырчатые, наживил трубочки, подал жидкость - вроде в стекло. По-первой 4-х дырчатые поливали "под углом" - такое ощущение, что делятся на "левые" и "правые", поливая стекло как бы "по линии дворника". Поменял местами - лево-право. Закрутил как мог гаечки - форсунки не болтаются, но рукой можно повернуть. Разогрел и надел трубочки.
По ощущениям. Водительский поливает уверенными 4-мя струями, у пассажирского одна струя "ушла" под дворник (вниз). Попробовать - иголочкой пробить, пошевелить. Видно плохо, боюсь - не поободрал ли краску в месте отверстий при демонтаже-монтаже. Струи бьют в стекло примерно на 1/3 снизу. Уход струи на 40-60 кмч не заметил (быстрей не пробовал - уже темно, и снег намело). Дворник вроде бы водой смачивается - остается расчищенный след по всей ширине. Ну - слякоти пока нет, как "в реальных" условиях - еще не пробовал.

Я думаю можно приколхозить клапан от карбюраторной обратки.

DrOn55
Я "мучил" продавцов - показывали топливный клапан. Большой и толстый "Моддинг" явно на реализацию в "тёплое" время суток.

Я тут подумал еще - а может быть наоборот - как мотор создаёт давление, клапан закрывается и вся жидкость в форсунки; как только давление падает - обратный клапан открывается и вся жидкость резво сливается обратно в бачок. Всё таки есть плюсы у "сухотрубов"

Писалки ставь от шнивы

блин, поставил все что ты перечислил возле авторынка, по пути на работу с обеда, заняло минут семь от силы, понадобился только нож и обычная зажигалка. по деньгам 120 рублей.

Я себе сверлил бак омывайки и ставил второй мотор. На перед отдельный мотор - на зад отдельный. Выкинул все клапана (чего и вам советую). Вода\мерзайка не скапливалась в трубочках\писалках и не замерзала никогда, а стекала в бак (двигатель зимой накрывал кошмой (большой лоскут от стойки до стойки и перед двигателя до поддона) и там было тепло всегда). Омывайка всегда подавалась теплая (но сцука примерзала к стеклу в сильный мороз).
Нахрен все клапана. ИМХО.

Не спеша, да ещё руки мёрзли (-10, ветер) - ну примерно полчаса снятие-установка. Что бы не сломать чего и лишний раз не переделывать. Ну вот - с одним "комплектом" не получилось - пришлось часть переделать, тут уже одни форсунки поменять - побыстрей (ну - сначала еще сборка "в испытательном" (пойдут ли новые), потом окончательная сборка).