Вконтакте autolada.ru
 РегистрацияРегистрация  Правила форума   ПрофильПрофиль   Версия форума для мобильных телефонов и смартфоновPDA-версия форума   ВходВход 

В начало форума  FAQFAQ  ПоискПоиск по форуму  ПользователиПользователи
Стартер 264.3708, нужна помощь.
На страницу Пред.  1, 2, 3
 
Новая тема   Ответить на тему    Список форумов AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" -> Стартер 264.3708, нужна помощь. вывод темы на печать
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
РоманA1977



На форуме 4 года
Сообщения: 181
Откуда: Ноябрьск
Авто: ВАЗ-21093i 2003 г.
Сообщение Добавлено: 18 Августа 2016 21:12
Ответить с цитатой

Сохатый писал(а):
Может она свой клеммой корпуса где-то касается и ты видишь ее сопротивление?

В самом низу банки, что на фото, есть болт под крестообразную отвёртку. На внутренней поверхности, соответственно, - гайка, которая держит тонкую как будто стальную проволоку, отходящую к одной из четырёх обмоток. Держится обмотка, как видите, на больших болтах. Тогда каково назначение проволоки?
Сохатый писал(а):
может через грязь где-то утечка идет, она ж там впепемешку с графитовой пылью от щеток и от сцепы. Грязь эта слегка токопроводящая

Почистил, как смог, щёткой для снега. Металлической не чистил, но и так порошка было прилично.
Сохатый писал(а):
провод нужен толстый, 16-20 квадратов

Про 16 квадратов я запомнил, ещё когда узнавал, как сделать правильные провода для прикуривания. Но так как в магазинах, в основном, пишут только диаметр, пришлось нарыть формулу с числом Пи и сделать таблицу в Экселе. Для 16 кв. мм нужен диаметр 4,5 мм. И всё же решил поэкспериментировать с обычным медным многожильным проводом для освещения. Не хотелось буравить дырки для толстых проводов в перегородке. В общем, сначала совсем немного пошевелил стартер и всё. Решил некоторое время подержать ключ в положении "стартер", чтобы хотя бы убедиться, что провода сильно греются. Нет, метровый двойной провод с выключателем от торшера нагрелся несильно. Когда я подключал стартер напрямую через 30-40-сантиметровые одножильные медные провода, те нагревались за секунду.

Добавлено 19 августа. А не может быть проблема с маховиком, двигателем? Отчего-то может возрасти сопротивление маховика при вращении? Иногда стал появляться вой в хорошо разогретом двигателе, меняющий "интонацию" от оборотов. Немного увеличился расход бензина, прибавляешь интенсивно газ, двигатель слегка подрагивает, "проваливается", как будто "захлёбывается". С толкача заводится вроде бы тяжелее, чем раньше. Такие наблюдения.
Вернуться к началу
РоманA1977 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
РоманA1977



На форуме 4 года
Сообщения: 181
Откуда: Ноябрьск
Авто: ВАЗ-21093i 2003 г.
Сообщение Добавлено: 20 Августа 2016 21:51
Ответить с цитатой

Вчера поставил наобум старый бендикс взамен нового, прослужившего год. Не скажу, что заводится как раньше, но немного крутит и без подгазовки схватывает. Значит, проблема - двойная. Так что с утечкой тока, Сохатый?
Вернуться к началу
РоманA1977 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Huyan



На форуме 7 лет
Сообщения: 5860
Откуда: USRR
Авто: 21099i 2004 продана.
Сообщение Добавлено: 20 Августа 2016 22:17
Ответить с цитатой

РоманA1977 писал(а):
Иногда стал появляться вой в хорошо разогретом двигателе, меняющий "интонацию" от оборотов

может ремень перетянут, а может подсос воздуха
РоманA1977 писал(а):
Немного увеличился расход бензина, прибавляешь интенсивно газ, двигатель слегка подрагивает, "проваливается", как будто "захлёбывается

может переливает, а может метки ушли

_________________
Идиотизм - самая заразительная болезнь. Здоровых уже нет.
Вернуться к началу
Huyan сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
All Exx64



На форуме 6 лет
Сообщения: 1978
Откуда: Липецк
Авто: ВАЗ 21100, 1998 год
Сообщение Добавлено: 20 Августа 2016 23:29
Ответить с цитатой

РоманA1977 писал(а):
Немного увеличился расход бензина, прибавляешь интенсивно газ, двигатель слегка подрагивает, "проваливается", как будто "захлёбывается".

Если на работающем прогретом двигателе клемму с клапана ЭПХХ снять - глохнет сразу? Если не сразу - подтянуть его, только без фанатизма.
Вернуться к началу
All Exx64 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
РоманA1977



На форуме 4 года
Сообщения: 181
Откуда: Ноябрьск
Авто: ВАЗ-21093i 2003 г.
Сообщение Добавлено: 21 Августа 2016 11:20
Ответить с цитатой

Взял ударную отвёртку, сегодня попробую снять статор. Вчера решил проверить, не подводит ли меня силовой провод от аккумулятора к стартеру. Тоже окислялся в своё время, когда со старыми аккумуляторами ездил. До сих пор на нём белый налёт. Залью ВД-шкой, помну пассатижами для проверки. А батарея может не заряжаться нормально при негорящей индикации отсутствия подзарядки?

Заряжал аккумулятор часа три. Потом для эксперимента кинул дополнительный провод от батареи к стартеру. Одножильный медный, не толстый, от освещения. Особого эффекта это не дало. Часов через 5 езды с перерывами уже не заводился.

Проверял напряжение на плюсовом болте при запуске. При удачных запусках - около 12 В, при неудачных - падало до 9 В.

И надо бы проверить, идёт ли 12 вольт на фишку управления при повороте ключа.

Huyan писал(а):
может ремень перетянут, а может подсос воздуха

Ремень генератора? Возможно, кончается передний подшипник. А что может подсасывать воздух?

All Exx64 писал(а):
ЭПХХ

Инжектор.
Вернуться к началу
РоманA1977 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Huyan



На форуме 7 лет
Сообщения: 5860
Откуда: USRR
Авто: 21099i 2004 продана.
Сообщение Добавлено: 21 Августа 2016 12:15
Ответить с цитатой

РоманA1977 писал(а):
А что может подсасывать воздух?

ВУТ, дырка в гофре, адсорбер - если его нет, выход для его продувки на дрочеле есть. тыц исправил
РоманA1977 писал(а):
Проверял напряжение на плюсовом болте при запуске. При удачных запусках - около 12 В, при неудачных - падало до 9 В.

а передняя втулка стартера менялась, медленное вращение безредукторного стартера часто лечится заменой

_________________
Идиотизм - самая заразительная болезнь. Здоровых уже нет.

Последний раз редактировалось: Huyan (23 Августа 2016 13:58), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
Huyan сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
РоманA1977



На форуме 4 года
Сообщения: 181
Откуда: Ноябрьск
Авто: ВАЗ-21093i 2003 г.
Сообщение Добавлено: 21 Августа 2016 19:19
Ответить с цитатой

Huyan писал(а):
а передняя втулка стартера менялась

Хотя, как говорят многие, вероятность решения проблемы заменой втулки - очень мала, давно бы уже сменил эту копеечную деталь, всё же конец вала ротора гуляет на 2-3 см, если его отдельно вставить и подвигать. Подскажите, можно ли выбить втулку из картера коробки без спецсъёмников?

Huyan писал(а):
ВУТ, дырка в гофре, адсорбер

Прошёл по ссылке, почитал. Да не, больше похоже на механический звук.
Вернуться к началу
РоманA1977 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Сохатый



На форуме 8 лет
Сообщения: 6447
Авто: 21099i; Я5.1.1; j5v13i02; Mul-nics X140
Сообщение Добавлено: 23 Августа 2016 12:04
Ответить с цитатой

РоманA1977 писал(а):
Так что с утечкой тока, Сохатый?
Замерить нужно. Если идет утечка через стартер, то я б настоятельно не рекомендовал его эксплуатировать, в противном случае, можно остаться без машины.

РоманA1977 писал(а):
А батарея может не заряжаться нормально при негорящей индикации отсутствия подзарядки?
Да. Возможно у тебя генератор вообще не работает. Нужно при работающем двигателе сделать замер напряжения на генераторе или на клеммах АКБ.

РоманA1977 писал(а):
можно ли выбить втулку из картера коробки без спецсъёмников?
Метчиком вытащить можно. На 14.
Вернуться к началу
Сохатый сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
РоманA1977



На форуме 4 года
Сообщения: 181
Откуда: Ноябрьск
Авто: ВАЗ-21093i 2003 г.
Сообщение Добавлено: 23 Августа 2016 20:33
Ответить с цитатой

Сохатый писал(а):
Замерить нужно.

Я подробно обрисовал некоторые детали моего стартера. Так должен быть контакт между корпусом и выводами статора или нет?
Сохатый писал(а):
Нужно при работающем двигателе сделать замер напряжения на генераторе или на клеммах АКБ

На клеммах АКБ делал. Отсоединял минусовую клемму - та же картина - 13,4 В. И двигатель не глохнет.
Сохатый писал(а):
Метчиком вытащить можно. На 14.

Спасибо, уже нашёл на форуме тему 6-летней давности. Сначала попробую подобрать болт за неимением метчика.

Возникло подозрение о плохой проводящей способности плюсовых кабелей. Убрал, насколько смог, налёт, полил ВД-40, помял пассатижами начало силового кабеля и кабеля от генератора, первые часы заводилась машина так, как уже давно не заводилась. Потом всё вернулось в обычное состояние. Купил свинцовую клемму, укорочу кабели на 2-3 см и зажму в новой клемме.

Последний раз редактировалось: РоманA1977 (23 Августа 2016 20:53), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
РоманA1977 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
т808



На форуме 8 лет
Сообщения: 37170
Откуда: PODOLSK
Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ
Сообщение Добавлено: 23 Августа 2016 20:43
Ответить с цитатой

РоманA1977 писал(а):
должен быть контакт между корпусом и выводами статора или нет?

Должен.
РоманA1977 писал(а):
Отсоединял минусовую клемму

Напрасно.
РоманA1977 писал(а):
та же картина - 13,4 В.

РН под замену.
РоманA1977 писал(а):
попробую подобрать болт за неимением метчика.

Болт не прорежет бронзу. nea

_________________
PODумай
O Lишней
SKорости !
Вернуться к началу
т808 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение AIM Address
РоманA1977



На форуме 4 года
Сообщения: 181
Откуда: Ноябрьск
Авто: ВАЗ-21093i 2003 г.
Сообщение Добавлено: 23 Августа 2016 21:08
Ответить с цитатой

т808 писал(а):
Напрасно.

В том смысле, что вредно? Или ничего не даёт? Вроде неплохой способ проверить эффективность генератора.
т808 писал(а):
РН под замену.

А что вообще лучше - установка доп. диода, переделка и установка шнивовского регулятора напряжения или смена таблетки в родном РН на таблетку от иномарочных РН?
Вернуться к началу
РоманA1977 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Huyan



На форуме 7 лет
Сообщения: 5860
Откуда: USRR
Авто: 21099i 2004 продана.
Сообщение Добавлено: 23 Августа 2016 21:15
Ответить с цитатой

РоманA1977 писал(а):
В том смысле, что вредно?

Не прогнозируемый всплеск в электросети
РоманA1977 писал(а):
А что вообще лучш

что тебе проще
у меня и диод был и шнива-рн
и новый АКБ проблем не было

_________________
Идиотизм - самая заразительная болезнь. Здоровых уже нет.
Вернуться к началу
Huyan сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
т808



На форуме 8 лет
Сообщения: 37170
Откуда: PODOLSK
Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ
Сообщение Добавлено: 23 Августа 2016 21:17
Ответить с цитатой

РоманA1977 писал(а):
Вроде неплохой способ проверить эффективность генератора.

Таким "неплохим способом" большой шанс электронику в авто пожечь,а уж на инже тем более.
Не зря в любой "мурзилке" это красным шрифтом отмечено!!!
РоманA1977 писал(а):
А что вообще лучше - установка доп. диода, переделка и установка шнивовского регулятора напряжения или смена таблетки в родном РН на таблетку от иномарочных РН?

Если руки на месте,то ШНивский РН предпочтительнее.

_________________
PODумай
O Lишней
SKорости !
Вернуться к началу
т808 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение AIM Address
Сохатый



На форуме 8 лет
Сообщения: 6447
Авто: 21099i; Я5.1.1; j5v13i02; Mul-nics X140
Сообщение Добавлено: 24 Августа 2016 09:22
Ответить с цитатой

РоманA1977 писал(а):
Так должен быть контакт между корпусом и выводами статора или нет?
Если ВСЕ концы ВСЕХ обмоток в воздухе, то однозначно НЕТ.
А замерить нужно ток потребления в режиме стоянки. Сколько там утекает-то? Почему аккумулятор за полчаса тухнет в хлам? Генератор у тебя конечно, плохо работает. 13,4 вольта это ерунда.
Вернуться к началу
Сохатый сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
РоманA1977



На форуме 4 года
Сообщения: 181
Откуда: Ноябрьск
Авто: ВАЗ-21093i 2003 г.
Сообщение Добавлено: 24 Августа 2016 11:13
Ответить с цитатой

Сохатый писал(а):
Если ВСЕ концы ВСЕХ обмоток в воздухе, то однозначно НЕТ

Роль проволоки между статором и корпусом? Подробнее я писал выше.
Сохатый писал(а):
Почему аккумулятор за полчаса тухнет в хлам?

Оказывается, не тухнет. После манипуляций с ВД и пассатижами, работой двигателя в течение нескольких часов, полусуточной стоянки подключил, как всегда, зарядник. Раньше он показывал 50 или 75 процентов, а тут - 100. Немного поработал и переключился в режим поддержания заряда. Значит, гена стал лучше заряжать. Укоротил все три плюсовых провода на 2-3 см, зажал в новой свинцовой клемме, накинул на аккумулятор. Втулку буду менять сегодня. Не стал брать комплект из 2 втулок, так как у меня в стартере нет такой большой втулки, да и не болтается вал ротора в крышке. Взял отдельную за 10 руб. Металл отличается. В комплекте - однородный жёлтый, здесь - с вкраплениями. Видимо, из бронзовой крошки или порошка.
Сохатый писал(а):
13,4 вольта это ерунда

В гарантийном талоне к аккумулятору написано, что год гарантии действует только при выдаче генератором 13,8-14,4 В. Будем выправлять регуляторами напряжения.
Вернуться к началу
РоманA1977 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Сохатый



На форуме 8 лет
Сообщения: 6447
Авто: 21099i; Я5.1.1; j5v13i02; Mul-nics X140
Сообщение Добавлено: 24 Августа 2016 12:31
Ответить с цитатой

РоманA1977 писал(а):
Роль проволоки между статором и корпусом?
Широкая медная шинка? Это перемычки между последовательными статорными обмотками.
РоманA1977 писал(а):
На внутренней поверхности, соответственно, - гайка, которая держит тонкую как будто стальную проволоку, отходящую к одной из четырёх обмоток.
Это минус от параллельной обмотки. Для проверки/прозвонки ее нужно было открутить от корпуса и повесить в воздухе. В противном случае ты меришь сопротивление этой самой параллельной обмотки.
Вернуться к началу
Сохатый сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
РоманA1977



На форуме 4 года
Сообщения: 181
Откуда: Ноябрьск
Авто: ВАЗ-21093i 2003 г.
Сообщение Добавлено: 24 Августа 2016 19:36
Ответить с цитатой

Сохатый писал(а):
Широкая медная шинка? Это перемычки между последовательными статорными обмотками.

Да нет. Стал бы я спрашивать про широкую медную шинку Very Happy Её назначение и так ясно.
Сохатый писал(а):
Это минус от параллельной обмотки.

Вот. Спасибо.

25 августа. Метчик на 14 не влез ни в новую, ни в старую втулки. На 12 входит свободно. Искать 13-й?
Вернуться к началу
РоманA1977 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
РоманA1977



На форуме 4 года
Сообщения: 181
Откуда: Ноябрьск
Авто: ВАЗ-21093i 2003 г.
Сообщение Добавлено: 26 Августа 2016 19:32
Ответить с цитатой

Если начало метчика не входит во втулку, она не изношена? После попытки вытащить втулку разобрал стартер, отсоединил минус параллельной обмотки от корпуса и замерил сопротивление. Контакт отсутствует. Щётки уже хорошо изношены, но на этот стартер щёток не найти. Решил поменять местами. Откручивая, заметил, что многожильный плетённый кабель одной из них почти перетёрся. Паять не стал, нашёл почти идентичную щётку, укоротил напильником и наждачкой и установил. Крутиться стартер стал лучше, но всё равно не как раньше. К тому же, через пару часов хорошо разогретый двигатель опять отказался запускаться. Может, масса где-то теряется? Один из проводов на блоке зачищал, на кузове рядом с АКБ зачищал. Как узнать наверняка? Хочу попробовать запустить стартер напрямую, но не снимая, через провода для прикуривания. Кажется, что дело - в токе, ведь и расход у меня обычно увеличивается, когда тока не хватает.
Вернуться к началу
РоманA1977 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
РоманA1977



На форуме 4 года
Сообщения: 181
Откуда: Ноябрьск
Авто: ВАЗ-21093i 2003 г.
Сообщение Добавлено: 20 Сентября 2016 10:11
Ответить с цитатой

Расход бензина пришёл в норму сам по себе. Потом ездили с другом за брусникой, решил разогнаться до 120. Год не ездил быстрее 100, некуда было. Машина больше 115 разгоняться не захотела. Через пару дней поехал один, разогнался до 130, больше не стал. Не факт, что проблема решена. Надо попробовать с пассажиром. А что это могло быть? Топливные фильтры?

Теперь прошу подкинуть мысли по поводу стартера. Выточил заменитель второй щётки. Обе просто прикрутил, без пайки. После установки второй стартер закрутил очень резво, как новый, даже с каким-то благородным звуком типа звука реактивного двигателя. Стал, как раньше, глушить движок при каждом удобном случае. Но на третий день стартер стал крутить слабее и даже время от времени не заводиться. Правда, ещё ни разу не завёл с толкача. Подожду с минуту и завожу не с первого, так со второго-третьего раза с подгазовкой. Сегодня долго не заводилась на горячую. Открыл капот, плюсовая клемма на аккумуляторе и провода - горячие, к плюсовому болту на стартере вообще не притронуться. Соединял отвёрткой болты на втягивающем, плюсовой болт и фишку управления, - те же редкие тяжкие прокруты и моментально разогревающаяся отвёртка. Где-то в районе стартера был горелый запах, но не похожий на обычный запах горелой изоляции.

Втулка, как я писал в предыдущем сообщении, как будто не изношена. Поменять на всякий случай? Или прочистить и набить свежим литолом? Пропаять концы кабелей щёток? Когда только поставил вторую щётку, почти все запуски проходили легко, сейчас каждый запуск - подвиг, вырубается всё, начиная с магнитолы.

При тяжёлых прокрутах стартера под капотом появляется негромкий жужжащий звук. Какое-то реле издаёт такой звук?
Вернуться к началу
РоманA1977 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
РоманA1977



На форуме 4 года
Сообщения: 181
Откуда: Ноябрьск
Авто: ВАЗ-21093i 2003 г.
Сообщение Добавлено: 21 Сентября 2016 11:42
Ответить с цитатой

Что скажете, мужики? Обрисовал проблему подробнее некуда. Наверняка по многочисленным деталям некоторые догадываются, где собака зарыта. Не бойтесь ошибиться, предлагайте решения.

Сегодня рано утром поставил машину на стоянку, подключил зарядку, показало 100%, на всякий случай оставил зарядник включённым, ехать надо будет за 100 км, в Муравленко.
Вернуться к началу
РоманA1977 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Huyan



На форуме 7 лет
Сообщения: 5860
Откуда: USRR
Авто: 21099i 2004 продана.
Сообщение Добавлено: 21 Сентября 2016 23:45
Ответить с цитатой

РоманA1977 писал(а):
Не бойтесь ошибиться, предлагайте решения.

концы пропаять, втулку в колоколе поменять, чтоб два раза не снимать

_________________
Идиотизм - самая заразительная болезнь. Здоровых уже нет.
Вернуться к началу
Huyan сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
РоманA1977



На форуме 4 года
Сообщения: 181
Откуда: Ноябрьск
Авто: ВАЗ-21093i 2003 г.
Сообщение Добавлено: 21 Июня 2018 06:39
Ответить с цитатой

Интересно взглянуть на свои ошибки двухлетней давности.
РоманA1977 писал(а):
А пока выведу силовой провод в салон, чтобы подавать ток на стартер только для запуска.

Почему никто не сказал, что это ничего не даст, даже если стартер - закороченный? Ведь ток идёт на стартер только при срабатывании втягивающего реле no_no

Тогда, в сентябре 16-го, договорился с автоэлектриком о замене втулки, но передумал. Я и до этого сомневался, что изношенная втулка может серьёзно влиять, а когда увидел, какие тонкие стенки у новой втулки... Какое там может быть биение? Некритичное. Во всяком случае, замена втулок - второстепенное дело.

Вместо этого я попросил электрика посмотреть контакты. Он поставил хорошую плюсовую клемму, подправил минусовую. Проблема понемногу ушла. Но дело было не в клеммах. Холодное время проездил более-менее нормально. Летом 17-го стартер доставал меньше. Думаю, потому, что лето было холодным. Сейчас объясню.

Этим летом машина опять стала плохо заводиться, почему в одной из параллельных тем я и занялся подбором диода к генератору, думая, что не хватает заряда аккумулятора. В конце мая даже втулку поменял на всякий случай. Она, конечно, изношенная, но и не в ней дело. Получил лишь небольшой эффект. Прозвонил ротор на КЗ. Сначала мультиметром. Есть контакт! Потом - током 220 В с лампочкой. Увидел место КЗ. Подержал якорь 4 часа в шуманите, который хорошо чистит свечи. Смыл грязь, зачистил место КЗ. Залил единственным жидким высокотемпературным изолятором, оказавшимся в магазинах, - эпоксидным клеем. После устранения первого КЗ обнаружилось второе и т. д. Скорее всего, ротор уже 2 года назад был закорочен. В холодное время года металл в якоре сжимался, увеличивая зазоры и уменьшая количество контактов обмотки якоря с сердечником, и стартер, потребляя гигантское количество тока, всё же крутился. А последний месяц, при +5 - +20, стартер, даже если заводил мотор после долгой стоянки, быстро нагревался от коробки и переставал работать.

Почему раньше не проверял ротор на КЗ? Генератор звоню каждый раз, когда снимаю. А здесь вроде как не нужно, все неисправности - чисто механические: то бендикс, то щётки износились. Года 4 назад, наверное, разок прозвонил мультиметром, и - всё. Да и не всегда определишь проблему мультиметром. В лучшем случае мелькнёт на долю секунды большое сопротивление и снова единицу показывает. До сих пор бы не копал в эту сторону, если бы не посмотрел в Ютубе несколько роликов. Оказывается, это распространённая проблема - КЗ якоря.

Теперь - вопрос! А что же мне никто не подсказал проверить якорь? Опытные гуру... Молчали, как партизаны! Smile
Или тут все - такие специалисты, как я?

В процессе ремонта вошёл в азарт Smile Якорь у нас не купишь, поисковики отсылают на украинские сайты, а те доставляют только по Украине. Решил попробовать перемотать. Запросто купить в магазине лакированный провод нельзя. У меня сейчас два варианта - сделать из лакированной проволоки 0,8 мм многожильную шину 2 мм или проложить обычный одножильный провод в пластиковой изоляции, у которой рабочий диапазон - до +80 градусов.

Скептикам и тем, кто хочет сказать "Да проще...": не исключено, что на время эксперимента выпишу из Свердловска самарский КЗАТЭ 5712.3788 за 3 т. р.



старая втулка.JPG
 Описание:
 Размер файла:  128,13 KB
 Просмотрено:  7 раз(а)

старая втулка.JPG



якорь 264.200.jpg
 Описание:
 Размер файла:  373,72 KB
 Просмотрено:  7 раз(а)

якорь 264.200.jpg


Вернуться к началу
РоманA1977 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Показать сообщения:   
Новая тема   Ответить на тему
   Список форумов AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара"    вывод темы на печать
Часовой пояс: GMT + 4
На страницу Пред.  1, 2, 3
Страница 3 из 3

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы



Информация по размещению рекламы