+ грязный мотор сильно - не в пример чистоте мотора на другом масле.

Бензин заправлялся 95 на брендовой заправке, следовательно масло в ответе за грязь и износ.

а в сравниваемый мотор какое масло лилось?

я тоже кастрол махнул на полусинь вр,доволен.гидрокомпенсаторы успокоились

на что поменять? изучи в разделе гсм темы по маслам....вывод будет - все г@$но
ps тоже лью кастрол 5в40


да, че там было то? а то какие то ребусы сплошь и неплохо бы с фотками, для общего развития

тоже заинтриговалсо, тоже лью кастрол 5-40
афтор, дай фото износа и заодно пробех озвучь

ВОТ ВОТ! А то балуют всякими присадками и дрянью-деньги на ветер

насчет тосола согласен..сам феликс лью...
а вот масло.....че, думаете лукойл лучше того же кастрола ? хрен знает какой на нем будет износ и грязь...и вообще, лукойл бывает 5w40? если нет, то и не сперся он..в -30 не заведешь

мож афтор паленку заливал?
я в ашане беру например, не думаю что в поставщики ашана смог пробицо какой нить ашот или зураб, поставлять им масло кастрол произведённый в подвале собственного дома
а вот на рынке такая ситуация вполне возможна

Автор,чем закончилось то? Шо поменял и на шо?...А то вчера менял ремень ГРМ и мастер сказал типо всё тип-топ,но поршневая плохая....выявил он это по стуку на холодном двигле...у меня после заводки,пока темпа до 50-60 не дойдёт слышится стук...приглушённый.Так вот,он посоветовал,не ждать обрыва ремня и заменить поршня на 1.6....типо два зайца убью одним махом...застрахуюсь от обрыва ремня и + поршневая новая и не будит стучать....Но за три года не напрягался этим стуком...после прогрева двиг чисто работает....шипит и всё))))

V1T
лукойл синька 5-40 стоит 800рэ. на двенашке юзал.

я в ашане свечи бриск брал - овно оказались и чет гложит меня что это не настоящий бриск

Старик-Хаттабыч
а не пойти бы ему в лес ?

Ты думаешь?..Просто стук на холодную и после прогрева двигло шепчет!Динамика,расход идеально! Единственно,масло подливаю от замены до замены ну....до поллитры...Но я кручу двигло за 4000 об!

пробега скок?

бриск вообще фигня какая то сама по себе...мне не понравилось, как они в сильный мороз схватывают..точнее не схватывают

Машину еще не забирал - езжу на другой

Что произошло - прогнила прокладка ГБЦ и стала пускать ОЖ в цилиндр. В основном в первый. Пускала видимо давно т.к.:

1. Подливал я ОЖ при отсутствии явных признаков выхода ОЖ естественным путем т.е. уходила ОЖ крайне медленно, а иногда она проливалась через соединения - вобщем криминала никто не ждал.

2. Начала машина подтраивать на холодную и заводиться не как раньше - раньше в -27 сама заводилась с пол оборота.

3. Периодически начали появляться ошибки пропуска зажигания в первом (куда пропускало) цилиндре.

В конечном итоге я увидел белый выхлоп, эмульсию на пробке (раньше не было - появилась в самый последний день с белым выхлопом).

ОЖ была красная тексако купленная у представителя импортера.

Что показал разбор мотора:

1. Неживую помпу (на этой ОЖ была поменяна не одна и все ОК было раньше).

2. Очень грязный мотор, в который лилось первые тысяч 50 Тотал кварц 9000 5-40 раз в 7 000 и после 50 тык Кастрол магнатек 5-40 от представителя импортера - подделка исключена, никаких присадок и прочей хрени не заливалось - простая замена масла без промывки на аналогичное по разному от 5 до 10 тыков.

3. Износ неадекватный пробегу получился - сам мерял и удивлялся - машина у меня с 0 и люлей не получала никогда, грузов не возила и т.п.

4. Поршни и кольца купил родные 1,6. (речь о 2112 моторе!)

Машину вроде бы собрали уже, но я еще не интересовался ввиду праздников - думал до НГ забрать, а потом решил, что спешить некуда.

З.Ы. Маслоприемник кто такой чудный разрабатывал с капюшоном мне непонятно конечно.

Конечно меня неприятно поразил налет на моторе коричневого цвета при не самом последнем, как я думал, масле. У мастера машина употребляет масло 10-40 Agip и мотор внутри идеально чистый - налета нет и в помине - пока отдраили мой - вспомнили все матюки, какие знали, и выдумали несколько новых, витиеватых

Как заберу машину напишу что там еще было - буду видимо на всем автопарке переходить на Agip - фигня в том, что его у нас не продают в розницу - надо заказывать бочечку (минимум вроде 20), а насколько я знаю открытую бочку рекомендуют использовать в течении года ввиду контакта с воздухом.

Справедливости ради должен сказать, что мотор "приехал" почти штатно и не подвел в ответственный момент - за все пройденные километры по стране, горам Крыма и сельским районам ему спасибо.

ща уже 99752 было....пару дней ездию без одометра и спидометра))))Но,повторюсь,мотор работает как часы...заводится с полтыка,на ХХ шепчет..прогретый двиг не чуствуешь сидя в авто....динамика...меня устраивает..тянет на ура..по спидометру 200 км\ч ложит,по БК было как то 195км\ч)))) компрессию не мерял ...просто первые 10 минут холодного старта идёт стук...масло ШЕлл....масло на угар ваще должно уходить,если мотор крутиться до 4000-5000 об?

Не хочу пустословить,...но, не первый раз слышу такой отзыв об этом масле...вроде как масло хорошее,но ХЗ))))

Результат налицо Вот думаю другой мотор открыть профилактически и посмотреть как там обстоят дела - в него тоде кастро 5-40 с 0 лился...

Автор а пробег то у тебя какой???

вово не пугай а то я на кастрол 5w40 перешел уже вот вот срок замены подходит хочу 0w40 залить тож кастрол и ента тема ну оч мне интересна

Чота начинаю волноваться по поводу использования Кастрола.
Сегодня видел вскрытую Нексию. Пробег около 100Ккм. Только на Кастроле. Внутри двигатель покрыт толстым слоем лака!!! Масло менялось через 10000км.
Оймляяяя. Я как увидел - охренел. Весь блок черно-лакированный изнутри.
Вкладыши, как будто наждачкой крупной терли.
Пихло вскрывали по причине жора масла, после разового кипяченья.
Маслосъемные кольца залегли в лаке (такой-же как на блоке).
Компрессионные - в порядке и подвижны. На поршнях присутствует лаковый налет.
Чота я не на шутку обеспокоился.

тоже хотелось бы знать, нигде не упоминался.
если тык 200 то все писалось зря, естественный износ

не когда не использовал зарубежные масла и не буду эксперементы проводить! Лучше лить что по проще и надежнее...

мде....
а вот когда откручиваешь маслозаливную пробку..там видно некоторые детали двига...по их цвету можно че нить понять-моет масло или наоборот?