Кир-кук
ну я уже крутил вал(левый впускной же?) так вот ег крутишь, а он назад возвращается
Цитата:и еще вопрос мне тут сказали что поставив 5 передачу и нажав тормоз, можно щафиксировать коленчатый вал?!
просто у меня отверкой не подлезь в смотровое отверстие на коробке
еще и на этот ответте и я свалю 
creepjacklamer писал(а):ну я уже крутил вал(левый впускной же?) так вот ег крутишь, а он назад возвращается
Я лево-право путаю, особо в инете 
Выпуск - со стороны глушителя, впуск - со стороны впуск.коллектора.
Назад возвращается - это нормально. Гидрики не дают чёткую фиксацию.
creepjacklamer писал(а):еще и на этот ответте и я свалю
Можно просто отвёртку всунуть в тормозной диск на 5-й передаче.
ВМТ надо фиксировать, я правильно понимаю ???creepjacklamer писал(а):ВМТ че такое?!
надо короче метки зафиксировать))))
Фиксируй сначала по метке на колене, это и есть ВыМыТы creepjacklamer писал(а):ну я уже крутил вал(левый впускной же?) так вот ег крутишь, а он назад возвращае
на стоке впускной распред в ВМТ, за счет пружин клапаноф, будучи отпущен уходит по часовой на 2-3 зуба, надо фиксировать.
creepjacklamer писал(а):мне фиксировать по метке которая у шестерни колена или обе обязательно смотреть. просто та что в коробке нормально не посмотреть, да и под углом смотришь
оне одинаковы, смотри где удобнее, хотя на инже на маховике хрен что увидешь
olbr писал(а):Или ищи диагноста толкового или старого хозяина - пусть колется, что он туда за валики воткнул
+1, оно тебе конкретно надоЦитата:на стоке впускной распред в ВМТ, за счет пружин клапаноф, будучи отпущен уходит по часовой на 2-3 зуба, надо фиксироват
да у меня какраз на 2-3 зуба. кстати если бы были не сток валы, ведь должно было поменятся что то?! тоесть прокручиватся на больше или еще че
просто может он валы и не менял
[/quote]Цитата:оне одинаковы, смотри где удобнее, хотя на инже на маховике хрен что увидешь
спс
Цитата:+1, оно тебе конкретно надо
блин да я его незнаю где найти. уже сколько проездил.
из казани посоветуйте ктонитьcreepjacklamer писал(а):просто может он валы и не менял
Только вскрытие и обмер РВ, если языка взять никак.
Скорее всего, все 16V сток, выстави все по рискам, проверь - вручную прокрути двигатель несколько оборотов, поезди, посмотри, бум дальше думат, еси что.x-softolbr писал(а):Или ищи диагноста толкового или старого хозяина - пусть колется, что он туда за валики воткнул. А валы поставь по меткам
Мой совет в силе.creepjacklamer писал(а):минут 30 на ролик натянуть пытался.
Похоже правда - 1.6 
creepjacklamer писал(а):кстати пятая передача и отвертка не стопорит коленвал
creepjacklamer писал(а):оказывается в последнию очередь лучше одевать на коленвал
creepjacklamer писал(а):метка на маховике у меня никак не хотела совпадать(((( если ставить по маховику, то на коленвале уходила влево.
Аффтар, пиши ишо - очень интересно читать 
creepjacklamer писал(а):кстати пятая передача и отвертка не стопорит
какая нафиг пятая, первую втыкай
creepjacklamer писал(а):тоесть я выставлял по ребру, на двиге, эт она?! а щас думаю не надо было ли между двумя ребрами?!
на шкиве колена засверлена точка где шпонка, она должна быть на против прорези в крышке маслонасоса, это ВМТ:
creepjacklamer писал(а):ремень оказывается в последнию очередь лучше одевать на коленвал
на колено в перву очередь надеваешь, далее против часовой выкладываешь ремень без слабины на опорный и шкивы распредов, вся слабина должна быть между шкивом колена и шкивом выпускного, ее выбираешь натяжным роликом
creepjacklamer писал(а):когда одел и натянул ремень, то посчитал вроде 20 зубьев от плеши до ДПКВ. завел. вроде работает. после посчитал вроде 21 получается...хз короче.
куле там зубья щитать, добейся, чтобы метки совпадалиПыльный писал(а):какая нафиг пятая, первую втыкай
Именно пятая, на первой двигателю легче всего колеса крутить, и хрен там чего отверткой удержишь. А с твоим способом ( оригинально к стати) очень удобно шкивы валов удерживать!Пыльный
первую тоже втыкал)))) метка сходит, но ее потом щкивом поправить можно.эт не проблема
Цитата:на шкиве колена засверлена точка где шпонка, она должна быть на против прорези в крышке маслонасоса, это ВМТ:
и#@ть, а я ее чет не заметил это но фото вырез треугольником внизу?! 
и че за приспособления?!
Цитата:на колено в перву очередь надеваешь, далее против часовой выкладываешь ремень без слабины на опорный и шкивы распредов, вся слабина должна быть между шкивом колена и шкивом выпускного, ее выбираешь натяжным роликом
у меня сверху не удобно надевать было. так как распредвалы разъезжались. ну я между коленом и впускным внатяг сделал вроде, слабину на наятжной перевел
Цитата:куле там зубья щитать, добейся, чтобы метки совпадали
да вроде более менее совпали пок аХХ лучше.
да и ваще я первый раз ГРМ увидел . так что для меня подвиг в первый раз разобрал и собрал обратно попробую завтра еще разolbr писал(а):А с твоим способом ( оригинально к стати) очень удобно шкивы валов удерживать!
_________________
creepjacklamer писал(а):и#@ть, а я ее чет не заметил это но фото вырез треугольником внизу
над шпонкой щкива колена на фото засечка виднаcreepjacklamer писал(а):и че за приспособления?!
стяжки для пружин стойки