Дак это же хорошо, да и не дорого я думаю!! Там по деньгам то выйдет тыс 4-5 да и день -2 работы! Люди а давайте поточнее выясним?? а? Можно сразу и dayco армированый впиндюрить!

[quote="Dranik"]wega


Кретин фонари - сзади, фары - спереди.... Ты путаешь жопу с пальцем!

[quote="wega"]
Да ладно зачем ругаться пусть человек ездиет на автомобиле 20 лет назад устаревшем мморально и физически...

Опишу своё мнение о приоре за 23000 км пробега и почти полгода эксплуатации=
1. Машинка очень резвая после моей 99 с 1,3
2. из косяков- перегорела лампочка в подсветке одометра, левый стопарь, гремят тяги замков в дверях, начал рваться чехол кпп. Вот и все. все остальное только ТО+ на 4000 км поменял сам свечи на ВоШ платинум (лью 95(В-павер или экто))
3.Афигенный косяк то что нет датчивов как в самарах с европанелью.
4. в мороз заводилась легко, естественнго с выжатым сцеплением(с брелка заводить не стал)
5. От эксплуатации одни позитивные ощушения, не думаю а знаю за такие (305000 р.+12000 за сигу, антикор и коврики) лучше не возьиешь машины, новой машины

[quote="Eugeniy_59"]

Да просто до 11ой у меня была девятка... Пипец я с ней замучался...Хотел праварукую взять... Но Купил 11ую и понял что и наши машины умеют делать! Счас коплю деньги на приору универсал. Думал взять королу года 05-06.. Но это уже БУ.

Но вот чего я не понимаю это людей которые покупают 14-15? Нахер такой архаизм? Лучше взять калину... Там хоть усилитель руля. Я когда гидрач себе поставил с короткой рейкой понял - КАК ЭТО КРУТО! Люди надо чтоб на машине стоял гидрач, АБС, кондер, мотор класный - а не колхозный ксенон в "фонарях с переди", сраный колдун, и заднее сиденье на которое не залесть... А самый прикол на 14 нет решетнки радиаторной. А рестайлинговая дерепластиковая торпеда вообще ПИПЕЦ. А тормаза какие на 14? Если супорты с 12 не ставить то это не тормаза, а г..вно какоето...

Драник ты в голову небери - ты на ус мотай.... И ненадо обсерать машины на которых ты неездил...Или тебе просто папа на них денег не дает...Сказал бы что просто купили 15, на двенаху нехватило...

Никто не гоаорит что она шедевр, что самара что приора - обе автоваз. Что собсно в глазах многих людей - г@$но. Хотя сами ездиют на них же. Ну не сравнить приору и самару, в приоре от самыры лишь подвеска, да и двигатель, глубоко модернизированный, как и подвеска. Мне кажется самара скоро станет классикой как например заднеприводные. Как никак появились они в 88 году если мне память не изменяет. А самара 2 практически ни чем от 9ки не отличается конструктивно. только фары другие, которые светят заметно хуже чем 9точные, ну молдинги повесили) железки теже самые, Да если так рассуждать как вы, то зачем тогда на ладе ездиете? купили бы логан, и катались в свое удовольствие.... А так если чисто нейтрально оценить ситуацию - ИХМО - самая внешне симпотичная и доработаная по технической части это машина это ВАЗ 2112. В самаре практически ничего не изменилось за 20 лет, ну инжектор поставили и все. Безопасность там почти нулевая с нынешнмими дорогами и ее Гонсчегами. Приора конечно не верх совершенства дизайна и красоты, но все же внешне лучше логана, акцента и похожих недоиномарок. В любом случае двенашка симпатичнее. Но приора из автоваза самая безопасная, практичная на мой взяглд. Сейчас на сайте за рулем ввел слово приора - выдало много краш тестов новых. Испытывают даже подголовники)) зайдите посмотрите. Ну у кого на что средств хватает то т на то и ездиет. было бы бабок жопой жуй, купил бы сибе майбах и не парился что у меня что то там наеб*ся. Отдал денег сделали. А у меня как раз таки, цель найти более мение хорошую машину, чтобы попу мою возила и было комфортно и более мение безопасно за мои деньги...

[quote="wega"]
У меня тоже первая машина была 9ка, крабы отрывало раза 3, намукчался с ней пипец. Щас у друга тоже древняя 9ка. мучается с ней как проклятый. Хотя скажу одно, машина дешева в экспулатации как велосипед, и почти неубиваемая ))

wega

впринципи такое тока от таких и можно услышать бред

Eugeniy_59

ткни носом где я начал сравнивать приору с самарой??? следи внимательнее за постами и кто начал эту тупую перепалку про сравнение.
В самом начале я высказал своё мнение и точка , а точто тут устроили помойку надо похвалить двух товарищей .

Ну так будь человеком умным и закончи этот глупый спор.

Eugeniy_59
дак спор уже и закончили у тя своё мнение у меня своё и я ему никому и ненавязывал , дак здесь нашлись товарищи видать засланные казачки за продвижение приор и так рьяно об*осрали всё кроме приор.

Я вот так подумал, не жену же себе выбираю)) Это железяка, не всю жизнь мне на ней ездить, если сломается, будет опыт, если нет и оно хорошо. С иномиарками нашей сборки так же практически) А приора уже тянет на ступень бюджетной иномарки

Eugeniy_59
когда купишь,фото с кефиром на капоте

Кэшн) Ладно всем спокойной ночи) Пошел мечтать о новой машине))

щас по инету шарюсь, нашел такой ролик -- http://www.youtube.com/watch?v=x-FXtAuh1b0&feature=related
и ведь на ино такая система стоит что руки сломаешь!!! А мы ноем что на приоре все сложно и ломается!! и дорого... прикиньте если бы на приоре такое стояло.... http://www.youtube.com/watch?v=x-FXtAuh1b0&feature=related

Да, забыл спросить -- Какая приора лучше???? Седан или Хетчбек???

Можно , данный онанизм в подробностях обрисован на Приороводе .


А чем по технической части Самаро отличается от 12 - ки ?
И сколько в 12 - ке железок с абревиатурой 2108 ?
Топегстартер , ну купи ты скорей себе это чюдо техники 2170
раз бабки ляжку жгут . Только не забудь фанерку под сиденье
запихать , как на протестенной тачке .
А тему пора уже закрыть .

Я за универсал..... Летом на озеро.. Лодку там с палаткой закинуть можно... Велики.. Спать в нем удобно. У тестя была двенаха. Там свес котроткий и борт высокий. И еще непонравилось что если на заднем сиденье едишь, когда мотает, виском о стойку можно удариться..


Дранику - Извини если обидел. Но вообщето ето ты начал обсерать машину которой у тебе нет. Кто начал качать про "придуру" ?

+1

Только одно стоит 200, а другое 350,
и это при том, что шаровые у этих машин одинаковые
Собстна, на шаровых сходства сразу и заканчиваются

Кир-кук

задние амортики одни и теже что 10 что на Самаре тока под маркировкой типа 2170
Может откроем список сходных запачестей ?

Не трать время,
пока будешь писать, зубило в это время будет гнить втихаря

Отличие по запчастям 09-13-14-15 от приоры:
В приоре люкс другая рамка передка- большая жесткость кузова + безопасность.
Совершенно другие амортизаторы - другие настройки отбоя сжатия
Задний стабилизатор вваренный в балку.
Увеличенный передний стабилизатор.
Другие опорный подшибники. Друг проехал 70000 - говорит все за..бись. Это точная инфа.
Подвеска более энергоемкая, намного лучше рулиться. И самое главное когда на приоре разгоняешься на приоре более 160кмч - не кажется,как на девятке, что машина развалиться.
Тормоза. Тут вообще разговор ни о чем. Тормозные диски нбольше чем 14. Вакуумник Лукас - просто песня. А если есть абс - все работает четко. Услилиеа на педали как на иномарках.
Глупо говорить по ЭУР…….. Просто песня. В 14ой песни нет….
Безопасность машины (люкс): 2 подушки+ ремни с пиропатроном, усиленная рамка + другой усилитель в дверях.
Оптика – фары нормально светят. В 14ой – пародия на на девятошные фары.
НАМНОГО лучше шумоизоляция приоры!!! Торпеда за три года эксплуатации не скрипит. В чефырке у друга- не успел выехать из салона уже скрипит. Проклевать бесполезно. Минус в приоре, что задние стекла если немного приоткрыты – побрякивают.
Климатическая установка. С кондером все и так понятно… Печка – производительность намного больше + салонный фильтр. Моторчик отопителя приоры в 2а раза больше 14ой.
Салон. Современная торпеда. Сзади можно сидеть взрослым мужикам. На 14ой там только сумки возить…
Мультиплексная проводка в комплектации люкс. Пальцы детям не прижмешь. Наконец зеркала электро…
Колесные арки. Особенно задние – стали круглые. Наконец-то десятка стало выглядеть как современный автомобиль, а не как бабушка нексия.
Пластиковый обвес на 14-15. Скотч отклеивается со временем и можно потерять боковины. Если не следить – под них набиваются реагенты- гниль…..
МОТОР. Ну тут как говориться пропасть. Сравнивать «8 клапанное чудо», которое вибрирует как дизель, с экономичный приоровским шестнадчиком -- просто глупо. Мотор приоры – это то за что можно купить приору и простить все ее недостатки. НИКАКОЙ чпокус, Ц4, лача – НИКОГДА со светофора не порвут приору!!!! Есть у меня видео челябинском осле где тюненговая приора РВЕТ!!! Лансер ЭВО 9!!!! Причем в хлам. Приорский мотор легко тюненговать, вообще когда сажусь за отцовскую машину – просто радуюсь, хотя мой 1.5 16В тоже ниче так.. Смешно смотреть на логанские и шланосовские ПОТУГИ порвать приору… Дураки. Ремень не рветься на приоре, подводят опорные подшипники – надо просто следить… Ведь всех на этом форуме объединяет то, что мы сами можем без помощи автосервиса снять скажем стартер или что- то другое…Вообщем не безрукие. Кстати всегда меняю ремень ГРМ сам с братом. Я считаю так- если кто то хочет машину для тюненга – приора лучший выбор.

Была у меня девятка.. Вспоминаю как страшный сон. Крабы эти. Задний диван тесный, потолок низкий, сидишь низко, нихрена не видно.

Вообщем ребята покупайте, что вам нравиться, и будет вам счастье. Только не надо сравнивать жопу с пальцем… Не надо. А то еще лягушатники услышат, и начнется лоханка – вверх совершенства, приора – хуже карбового москвича.

в посл время тоже хочется универсал. а так - разницы никакой, кроме железа сзади. ну разве что еще в универсале головой крышу не подпираешь на заднем сидении

wega, тормозные диски там как у двенашки 1,6 16 кл, вроде бы. 14 вентилируемые. вакуумник побольше, видимо за счет него тормоза лучше. однако я штатные колодки поменял на нескрипящие, они были по-тоньше, чем штатные, тормоза стали заметно хуже. т.ч. от обычной комплектухи многое зависит