Сегодня заклинило его в открытом положении, стрелка температуры внизу, а на ходу машина сразу остывает так что из печки идет чуть теплый воздух. Автосервисов работающих не нашел, а завтра по утру надо ехать. Купил термостат, четыре хомута, красный герметик и тосол.

Снял воздухозаборник, открутил старые хомуты и сдернул шланги стараясь держать их хвостами вверх. Конечно там лило, но не особо много, потом намазал герметиком патрубки нового термостата и собрал обратно, долил в расширительный тосола. Двигатель нагревался, а из печки шел холодный воздух, заехал на какой то пригорок мордой вверх и прогазовал - пошел теплый. В расширительном тосол ушел почти до дна, еще долил, погазовал, поездил минут тридцать - печка жарит, стрелка стоит у 90, может чуть меньше чем было. А может кажется. Из расширительного больше не уходит, стыки сухие.

Вопрос - я там все правильно сделал? Может чего не так или упустил чего? А то завтра далеко ехать, мало ли что.

Это ИМХО лишнее было, а так нормально.

По идее, так как намазал патрубки термоса, в ОЖ ничего не попало... Но с резиновыми патрубками это лишнее...

термос невозможно неправильно воткнуть.
всё сделал по мурзилке!

Спасибо! Воздушных пробок там больше быть не должно - всмысле тактика мордой вверх газовать правильная?

сам сегодня менял термос, замена прошла за 20 минут..... ничего особо страшного, даже печка не завоздушилась

Герметиком мажет термостат, а не шланги, во избежании попадания герметика в систему.

Boomer, а печка жарит как было или лучше?

Span1el
Я сегодня ездил с еле живой печкой, поэтому после того как заменил показалось что жарит аж уши горят - контраст Думаю так же как и было, если объективно.

Сколько раз полностью сливал и заливал ОЖ некогда мордой в верх незаезжал, и негазовал. У меня уровень ОЖ через некоторое время всегда сам опускался, и я доливал доливал.

А я по старинке шланги жамкаю...

Поверите...? Никогда ни жамкал, ни мордой на горку не заезжал...
Кому как повезёт...

я всегда каждый патрубок с обоих сторон герметиком промазываю, потом завожу и снимаю маленький шланчек, и как антифриз побежал без воздуха, одевааю обратно и всё)

Sonauto99

+1 всегда тока так и делаю и никогда нет никакого воздуха

Герметик - напрасно мазал. Если будешь менять потом термостат -- часть соплей от герметика обязательно потом попадёт в систему охлаждения. Лучше немного отшлифовать шкуркой- нулёвкой патрубки, если они корявые. А печку лучше выключать (ставить на холод) перед снятием термоса. Тогда воздух не просочится в печку.

Как поменять термос без слива ОЖ . Надо дросселирующую шайбу вкорячить , а сливать ломает на морозе.

Мотоблок

а как покакать неснимая штанов братец частично всёравно придётца слить .

Да бы не было геммора с "завоздушкой" имхо нужно было один патрубок снять с дросселя. Клизмой выцедить из бачка тосол/антифриз.
И спокойно менять. Что разлилось - х.с ним.
Спокойно поменять (герметик - религиия), долить и одеть патрубок на дросселе (хомут менять обязательно). Перед тем как одевать трубку на дроссель - можно позжимать толстые патрубки радиатора.

анологично делаю, сначала нижний потом верхний патрубки которые к радиатору идуть и до тех пор пока на уровне в бочке стоит тосол и воздух не идёт.

ребята я с вами

Aleco

+бесконечность, всегда тока так и никакого воздуха в системе,

А пробку с бачка надо снимать?

Span1el

лутше снять или просто приоткрыть.