vazbl4 писал(а):и за работу 500р отдать в сумме 1500 смысл?
В Туле это деньги??
Смысл в том, что купив у официального диллера запчасть получаешь гарантию на нее и не важно на гарантии машина или нет. А поставив там же в случаи чего вариант не прокатит, что кривые руки молотком вбивали 
snow02rus
Цитата:Wanderlust
В смысле хорошо мажет?
Я говорю - в подшипниках не пробовал, а "точные" механизмы - наверное лучшее что у меня было. Дверная защёлка - притёрлась с планкой, и "клинила" и скрипела; нанёс смазку, несколько раз прогнал, вытер "насухо" тряпочкой - год без проблем (входная дверь). "Гарпунные" механизмы замков (задвигаются в косяк и там раскрываются) - тоже очень хорошо.
Вот подшипники скольжения в вентиляторе - результат ближе к "удовлетворительн", но когда смазывал схалтурил - оси не вынимал, не промывал. В машине дверные замки - нанёс, расходил, и протёр - хороший результат.
Все не попадается "авиационная" смазка - циатим-221, её бы попробовать.Аффтар малодчага! А смазки скока набивал, полный объём?
snow02rus писал(а):maveric
Но тазовод будет не тазоводом если не постарается выжать из железа весь ресурс на который тот способен 
Вот с этой фра зой согласен на все 100...
maveric писал(а):
То, что сделано с использованием высокоточного оборудования...
А вот с тобой не соглашусь. Эта фраза может относится к чему угодно, но только не к комплектующим для ВАЗа. Когда сам покупал новый вологодский ролик, два пришлось отбраковать - уже чувствовался небольшой люфт, так что порой такой ремонт может быть вполне оправдан.F1 писал(а):Скупой платит дважды
Согласен, но мож пронесет тьфу х 3...
F1 писал(а):Цена вопроса 400р с чего тут офигивать то?
Красная цена узла, на мой взгляд, 150-250 рэ. Это просто подшипник с наворотами. Да и не денег жалко, купил бы, вопросов нет. Просто я работаю на одном маленьком свечном заводике, связанном с машиностроением, и прекрасно знаю про заводскую смазку закрытых подшипников. И лэйбл и упаковка - ничего не значат, все это может делаться в Одессе, на малой Арнаутской улице (Реклама: За 10% изготавливаю упаковку, стикеры и голограммы любой фирмы-производителя на серые зч! Обращаться по тел. 322223). Но подшипник-то цел! Почему бы не смазать, и, возможно, избежать проблем со стертым ремнем. Кроме того, я теперь за него спокоен, что он у меня 10-15 тыков до следующего ТО проходит.
Rover_61reg писал(а):имхо графиттку в шариково-роликовые подшипники нельзя - заклинет нафик
Да, графитка для тяжелонагруженных тихоходных открытых передач, подшипники, вроде, им не мажут...
F1 писал(а):Покупать у диллера надо
Всякий нормальный дилер приторговывает и серыми зч - денех-то больше хочеться заработать...
Wanderlust писал(а):Графитовая смазка применяется для тихоходных тяжелонагруженных узлом
О!
maveric писал(а):А новый не проще купить? Поменять один раз и забыть о нём...
А ну как начнет ремень жрать? пусть пока старый поживет...snow02rus писал(а):Но тазовод будет не тазоводом если не постарается выжать из железа весь ресурс на который тот способен
P.S. Лично для меня это идея снижения потребления и уважение к вещам, что должны "долго и счастливо" служить а не валяться в помойке: ведь не для этого на них потрачено столько человеческих усилий и ресурсов планеты.
+1
maveric писал(а):То, что сделано с использованием высокоточного оборудования, чинить дома с помощью молотка, занятие на любителя...
Дак ото-ж... Мне нравится... тем более, что отгрохал теплый и светлый гараж
меня теперь жена оттуда никак не вызвонит ) жалко, к вечеру есть очень хочется )))
Тазовод093 писал(а):А смазки скока набивал, полный объём
Нет, слишком большие обороты у подшипника. Качественно набил под шарики, в общем, сепаратор закрыл. Что лишнее, по сторонам раздавит...
Sensas писал(а):Со смазкой особо усердсвтовать не стоит, по правилам смазки должно быть примерно 15-20% от объема подшипника. Т.е. набивать его битком под завязкой не надо, просто нанести равномерный небольшой слой смазки.
Тут уже за меня оветили...