Недорогой антифриз: Felix Prolonger, Лукойл G11 или другое?
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 4
Новая тема Ответить на тему Сообщение
maximk
# 18 Июля 2011 23:37
Доброго здоровьица всем!

Хотя и тема околобоянистая, но все же поставим вопрос более конкретно.

Какой щас антифриз из недорогих является рулезом, т.е. про который общественное мнение скорее положительное, чем наоборот?

Самый дешевый феликс, который тосол, как-то лить не хочется, те которые совсем неизвестные марки - тоже.

Ну и зная, что тазик может потечь в неожиданный момент хочется залить что-то такое довольно распространенное, чтобы без вопросов потом купить в любой дыре.

Вот пока склоняюсь все же к феликсу вот такому:


Но с другой стороны прельщает лукойл, ибо он раньше делался из сырья импортного (когда был G48), а это очень гуд. Правда, теперь он G11 называется, но это небось маркетинг, а в описании сказано, что полностью с G48 совместим.

Кто еще чего можно посоветовать?
RaFaz
# 19 Июля 2011 01:20
лью тосол феликс и не парюсь Smile
Ivan2011
# 19 Июля 2011 08:09
http://www.tosol-sintez.ru/?id=493
Залил вот этот антифриз этой же компании Тосол-Синтез до этого был тосол. Проехал на нем 2000 км пока нормально цвет тот же. Щас у нас жара стоит, мотор не греется рабочая температура держится как положено,зимой не знаю как поведёт. А G11 это вроде классификация антифриза придуманная wolkswagen, есть еще G12 он вроде присадками отличаеться так что не советуют их смешивать.
СтепанПестов
# 19 Июля 2011 11:29
felix тосол +1
maximk
# 19 Июля 2011 12:04
Можно, конечно, не парится и лить абы что, но потом не удивлятся, что случается примерно такое:
http://bvf.ru/forum/showpost.php?p=13710956&postcount=17
(обращаем внимание на штуцеры подогрева ДУ)

Причем это, латунные штуцеры, что там в блоке страшно представить.
Serduk
# 19 Июля 2011 19:23
по-поводу лукойла.
G11 и G12 нельзя смешивать, у них разная основа. они даже в разные цвета окрашены.
G12 получше 11го будет, его бы рекомендовал если хочется чуть получше.
Но и 11й тоже неплохой, в него BASFовские присадки льют. Наш только этииленгликоль. supercool
maximk
# 19 Июля 2011 19:33
Serduk писал(а):

по-поводу лукойла.
G11 и G12 нельзя смешивать, у них разная основа. они даже в разные цвета окрашены.



Речь не про G11+G12. Просто раньше у лукойла был G48 (от названия пакета BASF) и он было точно от BASF. А потом он исчез, но появился G11 и G12. Так вот G11 и старый G48 смешивать можно из чего я сделал вывод, что может быть и новый G11 тоже на основе BASFовского концентрата. Но не факт.

Цитата:


G12 получше 11го будет, его бы рекомендовал если хочется чуть получше.


Не знаю, G12 для более новый тачек, где он всегда был. Вроде как пленка созданная G11 не совсем совместима с G12 и если до этого был G11, то лучше его и лить. У меня сейчас Liqui Moly G11 - все отлично, не ржавеет, но че-то дороговато. Хочется сэкономить. А так, промывать все равно буду.

Цитата:


Но и 11й тоже неплохой, в него BASFовские присадки льют. Наш только этииленгликоль. supercool


Изначально, вроде как G11/G12 это VAGовские допуски, потом стали широко распространяьтся в маркетинге и забили ими всю голову людям. Разумеется, никаких VAGовских допусков у какого-нибудь Феликса нет. Но если феликс сделан с применением BASFовского сырья, а также известно, что из этого же сырья сделан другой, одобренный VAGом (и не только) антифриз - наши с чистой совестью начинают говорить про допуски всего и вся. А это не совсем корректно.
cullon
# 19 Июля 2011 20:21
менял недавно ож, залил такой антифриз




карлсон реже включается, чем на тосоле, который был до этого (имхо)

Serduk
# 19 Июля 2011 20:51
maximk писал(а):

Речь не про G11+G12. Просто раньше у лукойла был G48 (от названия пакета BASF) и он было точно от BASF. А потом он исчез, но появился G11 и G12. Так вот G11 и старый G48 смешивать можно из чего я сделал вывод, что может быть и новый G11 тоже на основе BASFовского концентрата. Но не факт.


хз что сказать, мне известно только то, что сейчас производят. в прошлых продуктах я плохо разбираюсь, советовать не буду чтобы потом ничего не предъявили. supercool
maximk писал(а):

Не знаю, G12 для более новый тачек, где он всегда был. Вроде как пленка созданная G11 не совсем совместима с G12 и если до этого был G11, то лучше его и лить. У меня сейчас Liqui Moly G11 - все отлично, не ржавеет, но че-то дороговато. Хочется сэкономить. А так, промывать все равно буду.


честно говоря, Ж11 тоже для новых тачек. Есть например просто Лукойл Антифриз безо всяких Ж. Этот самый то для жигулей, правда там пакет не БАСФовский... про дорого ликвимоли - согласен...(((

Сам все никак не перейду на антифриз. что-то меня феликс тосол не радует...
maximk писал(а):

Изначально, вроде как G11/G12 это VAGовские допуски, потом стали широко распространяьтся в маркетинге и забили ими всю голову людям. Разумеется, никаких VAGовских допусков у какого-нибудь Феликса нет. Но если феликс сделан с применением BASFовского сырья, а также известно, что из этого же сырья сделан другой, одобренный VAGом (и не только) антифриз - наши с чистой совестью начинают говорить про допуски всего и вся. А это не совсем корректно.


ХМ. Возможно, ты прав. Мне говорили, что Ж11 и Ж12 просто название марок ни с чем не связанное. Потом надо будет почитать про ВАГовские допуски, может что нового узнаю...
Спасибо за некоторые разъяснения, комментарии. Будет над чем подумать/поспрашивать. supercool
maximk
# 19 Июля 2011 21:17
Serduk
Тогда вот еще интересная инфа, кажется отсюда я когда то читал про G11/G12.

http://www.cool-stream.ru/mify#5

И остальные мифы тоже полезно почитать.

Ну а по факту - купил я все-таки феликс зеленый. 10кг чуть более 700р. Посмотрим, как себя поведет. Обидно будет, если ржа попрет... Просто liqui moly уже 3 года ездит, хотя положено только 2 - и в идеале по виду. Но тут назрела потребность менять термос + промыть радик ибо что-то греется машинка, посему решил поменять и жижу.
s010
# 20 Июля 2011 01:09
На всех машинах лью тосол Лужский

Прекрасное качество и недорого
SoftFelix
# 21 Июля 2011 14:09
s010 писал(а):

На всех машинах лью тосол Лужский


Тоже Лужский, но Антифриз. Проблем нет.
Сергей 22
# 21 Июля 2011 15:17
Я уже лет 5 на вот таком катаюсь.
Цвет не меняет. Ржавчины нет. Хотя до этого тосол слил рыжий в хлам, заменил и опять через год рыжий стал. А этот вот нормально.
Зимой только радиатор потеет и приходится доливать. Помпу менял пролил сколько то. Поэтому полностью менять не скоро еще буду.
Silence
# 21 Июля 2011 17:00
В оку лил AGA антифриз, зелёный. 2 года проездил на нём, пробле небыло.
В калине залит Felix Carbox g12, розовый антифриз. Нормально всё.
Я считаю нет смысла лить импортную жижу, ато малоли,доливать придётся, проще купить нашу жижу, феликс, ага,кулстрим, синтек. все они хорошие,если не левак.
s010
# 21 Июля 2011 22:33
А вы чего сливаете тосол, а потом заливаете антифриз?
Зачем нужны такие качели - просто доливаем Лужский и дело в шляпе
frejmax
# 11 Августа 2011 05:45
плюсую всем, кто высказался в пользу феликса Good
MaratZ
# 16 Августа 2011 01:05
maximk писал(а):

Serduk
Тогда вот еще интересная инфа, кажется отсюда я когда то читал про G11/G12.

http://www.cool-stream.ru/mify#5

И остальные мифы тоже полезно почитать.

Ну а по факту - купил я все-таки феликс зеленый. 10кг чуть более 700р. Посмотрим, как себя поведет. Обидно будет, если ржа попрет... Просто liqui moly уже 3 года ездит, хотя положено только 2 - и в идеале по виду. Но тут назрела потребность менять термос + промыть радик ибо что-то греется машинка, посему решил поменять и жижу.


Я такой антифриз заливал вместо заводского тосола. Проехал на нем 1 год и 15 тыс.км и он далеко не зеленый, а какойто желтый.
Вот думаю что заливать Cool stream standart или концентрат покупать импортный.
SAuto
# 18 Августа 2011 14:04
Serduk писал(а):

Но и 11й тоже неплохой, в него BASFовские присадки льют.


Похоже что в Лукойловский G11 перестали добавлять BASF ибо Антифриз G11 прошлого года выпуска кардинально отличается цветом от нынешнего. Да и на канистре не стало надписи что использован концентрат BASF, и на сайте тож ни чего не написано про BASF, хотя на другом есть упоминание.
http://www.lukoil-masla.ru/products/commerce/techliq/00201/
http://www.lukoilpnp.ru/main/index.html?Region=udm&id=101&pg313=4&nid=62&
Цитата:

Продукты «ЛУКОЙЛ АНТИФРИЗ ЭКСТРА G11» и «ЛУКОЙЛ АНТИФРИЗ УЛЬТРА G12» производятся на основе суперконцентратов компании BASF и отвечают требованиям различных зарубежных производителей автомобильной техники. В частности, «ЛУКОЙЛ АНТИФРИЗ УЛЬТРА G12» отвечает требованиям стандарта VW TL 774-D/F, а «ЛУКОЙЛ АНТИФРИЗ ЭКСТРА G11» отвечает требованиям стандарта VW TL 774-С.

Охлаждающая жидкость «ЛУКОЙЛ ТОСОЛ СУПЕР» выпускается по традиционной технологии в соответствии с требованиями отечественного ГОСТ 28084-89.


Вот и я покупал этот G11 из-за присадок BASF, и теперь вот его купил не глядя, но при заливке увидел что цвет тосольный и решил сравнить с другой канистрой которая была куплена гораздо ранее на доливку и вот что получилось:


Слева G11 с присадками BASF имеет цвет темно синезеленый ближе к зеленому наверное, прозрачный, справа нынешний G11, цвет как видно просто голубой как у тосола.
Очень жаль конечно если действительно прекратили добавлять BASF, а то придется снова искать не дорогой антифриз.
SAuto
# 19 Августа 2011 19:37
Отыскал у нас тут на одной луковской заправке еще остатки антифриза G48 года выпуска 2008, срок годности еще не истек, наверное его прикуплю и залью, вот только если что, то все таки придется на доливку нынешний Антифриз G11 брать без BASF.
MG_And
# 19 Августа 2011 23:42
Вот такой залил недавно:

mr1
# 26 Августа 2011 17:53
Лучший вариант - удалить клапан из крышки расширительного бачка и залить антифриз с температурой кипения 132 градуса



Таким образом мы убережём систему охлаждения от высокого давления (не будет течь, бачок рвать не будет) Good
и застрахуемся от закипания и замерзания в самых тяжёлых условиях. Good

Но, с-ка, дорого Sad
olegus74
# 04 Сентября 2011 08:09
mr1 писал(а):

удалить клапан из крышки расширительного бачка


выкипать - испаряться будет,

а доливать:
mr1 писал(а):

с-ка, дорого



Заливаю X-FREEZE CARBOX соответ G12, нормально.
mr1
# 04 Сентября 2011 10:37
olegus74 писал(а):

mr1 писал(а):

удалить клапан из крышки расширительного бачка


выкипать - испаряться будет



Антифриз и с клапаном будет испаряться, и без клапана - я 4 года с клапаном ездил и год без него езжу, разницы не почувствовал.
Более того, если клапан неисправен, то расходы более существенные : выловить момент, когда клапан перестаёт функционировать не так то просто, обычно это происходит, когда порвало бачок, радиатор или патрубки. У меня была даже мысль включить в СО манометр и вывести его в салон. Но для начала просто удалил клапан. И на этом остановился - проблемы ушли, а новых не возникло.
Чай-Nick
# 24 Марта 2012 16:55
[quote="cullon"]менял недавно ож, залил такой антифриз





Это щас льют с завода. Сравнивать ни с чем не приходилось, НО: читай на упаковке:"температура кипения - 108 градусов. Цельсия. Теперь открываем мануал. Карлссон включаецца при 105 град. Того же Цельсия. Зазор маловат, на мой взгляд. А теперь, внимание, фокус: греем авто почти до красной метки, но чтоб Карлссон не включился. Глушим. Включаем зажигание. Ждем. Через пару минут Карлссон начинает крутиться. Мой вывод: есть в движке место более горячее, чем то, где стоит градусник. Вопрос №1: а не кипит ли там жижа? Вопрос №2: чем думал конструктор? Вопрос №3: какое преимущество системы"градусник+компьютер" над термопарой от классики?
MaratZ
# 24 Марта 2012 17:05
[quote="Чай-Nick"]
cullon писал(а):

менял недавно ож, залил такой антифриз


Это щас льют с завода. Сравнивать ни с чем не приходилось, НО: читай на упаковке:"температура кипения - 108 градусов. Цельсия. Теперь открываем мануал. Карлссон включаецца при 105 град. Того же Цельсия. Зазор маловат, на мой взгляд. А теперь, внимание, фокус: греем авто почти до красной метки, но чтоб Карлссон не включился. Глушим. Включаем зажигание. Ждем. Через пару минут Карлссон начинает крутиться. Мой вывод: есть в движке место более горячее, чем то, где стоит градусник. Вопрос №1: а не кипит ли там жижа? Вопрос №2: чем думал конструктор? Вопрос №3: какое преимущество системы"градусник+компьютер" над термопарой от классики?


Так температура кипения 108 градусов при атмосферном давлении. При рабочей крышке с давлением 1-1,2 атм температура кипения будет выше.!
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 4
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •