Машина ваз 21099 карб 96 год.
Сделал кап ремонт двигателя полный с рассточкой и заменой всего что можно заменить .

При обкатке нужно выдержать режим :
не более 3500 оборотов
не перегазовывать по снегу
не перегружать
не тянуть ни кого на лямке.

Вот тут то и был у меня вчера косячок :
После капиталки проехал 100 км и садясь в прогретую машину
случайно задел педаль газа штаниной
естейственно обороты в красную зону на секунду ....
Я в полном yahooe ..
Думаю кольцам хана .Хотя кто знает ?

Ну а вопрос такой :
Как мне ограничить обороты двигателя так что бы
при нажатии на педаль газа они не поднимались больше ну примерно 3500-4000 об?

Первая мысль - тупо подставить под педаль деревяшку и прикрутить её к полу .

Мысль вторая - каким нить болтом ограничить ход заслонки на карбюраторе .Но вот как и где ?И что б не слетела не мешала ?

Может у кого есть готовые решения ? А то на улице минус 20 и что то думалка замерзает .

троссик ослабить, но самое простое действительно что то подложить под педаль.

Кольца то может не лопнули, главное что бы не залегли

Припоминается, на ЗИЛ-130 был какой то механический центробежный ограничитель оборотов.

Был, только вакуумно-механический. На наши машинки его не поставить, никак. Тем более на инж. Хотя у автора карб.
На вскидку припоминается ограничение открытия заслонки пластиной на карбе- ставилось на 469-х УАЗах.
И установка, под карб, пластины с уменьшенным проходным диаметром. После обкатки снималась.

Можно сделать, чтобы вторая камера не открывалась... Проблема, думаю, будет решена...

Идем в магазин снастей для рыбалки или где такелаж продается. Покупаем скобу для соединения (связывания) тросов. Грубо две планки на болтиках или согнутая шпилька с планкой. Эту приблуду одеваем как ограничитель хода троса газа, чтобы трос уходил в рубашку до определенного уровня.
Только боюсь возникнет проблема езды в горку или внатяг.
Можно ограничение поставить не на 3500, а на 4000. На холостых или малой нагрузке ничего кольцам не будет, а при большой нагрузке так обороты не поднимутся - кол-во топливной смеси не даст.

Рестриктор поставь D

+1 за ослабление тросика!
Ослабь тросик газа в пределаз разумного (чтоб не слетал и достаточно слабым было натяжение), будет более "читаемая" педалька газа.. ну и газуй в пределах тебе нужных!

ничего движке не будет.не морочь себе голову ерундой.

Спасибо за мысли.

Но решил всё таки подложить под педаль несколько слоёв толстой шумки
ибо в нормальных условиях достаточно будет ,педаль просто упрётся в неё.
Ну а если вдруг гора ( что не планируется пока ) то просто сильнее буду давить на газ и шумка продавится.

Ну может если время будет то сделаю так :

А смысл - я бы не баловался. Бывают ситуации когда каждый оборот на счету (обгон, встречка, занос и прочее). Вот тогда прирост мощности за счет газирования надо будет позарез. И запавшие/лопнувшие кольща покажуться мелочью жизни....