Если уж делать ФАК на все случаи жизни, то я бы добавил 7-й пункт для тяжелых случаев (свечи хреновые, ДТОЖ сильно глючный и т.д.): если после отпускания педали пошли вспышки, но потом пропали и движок так и не завелся - надо снова врубать продувку (если стартер нагреться не успел, то просто наступить на газ, не отпуская ключа) и повторить процедуру сначала. И так далее, т.е. мослать педаль туда-сюда, стараясь, чтобы движок постоянно чихал (это позволит не посадить аккумулятор). Рано или поздно заведется.

А если не секрет это зачем-то нужно? Первый раз слышу честно...
Ну Афициально , дачик двигателя работает до-20 градуса. Свыше -20 он в морозы льёт бензы по максимуму. Многие доставали свечи и видели страшную картину засранных свечей. Особенно клиенты русских машин. Что бы . Этого не происходило. Перед запуском рекомндованно сначало нажать на педаль акселератора до отказа, сделать два три аборота, и резко отпустить, как только схватится, снова нажать , и резко отпустить. И как правило, оно транспортное средство заводилось.
Хотите верьте , хотитите нет, но испробованно на многих авто.

Если вторая попытка пуска была безуспешной, третью следует начинать с полностью нажатой педалью акселератора (режим продувки цилиндров). После 6 - 8 секунд продувки начинайте плавно отпускать педаль акселератора, задержав ее в положении, при котором появятся вспышки.

При температурах ниже 29 градусов включаю стартер и при появлении первых вспышек плавно начинаю нажимать на газ до момента набора оборотов, дальше выключаю стартер и отпускаю педаль. Без этого шаманства оно не раскручивается - т.е. чихает и глохнет после выключения стартера. Туда-сюда педалью дергать не рискнул бы

Закройте нафиг этот криворукий дубликат, пожалста.