скажите пожалуйста, был ремонт стартера, может я что то перепутал, начинаю заводить машину, искра сильно слабеет, практически ее вообще нет(завожу с помощью АЗ-1). Подключил к катушке отдельное питание, искра есть, но в момент, когда двиг начинает схватывать, он резко тормозит, я выключаю стартер и он схватывает.

напругу померить на катушке во время запуска. видимо на замке зажигания большая просадка идёт.

я просто один в гараже и поэтому завожу из под капота, провод на втягивающем и на + АКБ, замок у меня совсем не в теме )))

Бегунок вращается по кругу
1. Сначала сними крышку, посмотри нет ли черного нагара на контактах бегунка и крышки, почисть и посмотри что будет.
2. Провода можно попробовать поменять.
3. Зазор на свечах
4. Если АКБ живой и п.1-3 не помогли, то ИМХО, саму катушку под замену

а кто напругу на систему зажигания подаёт? зажигание то включено я думаю. в любом случае где то просаживается, если не на самом аккуме из-за дико башмачущего стартера

Я бы не советовал, на выходе катушки 8кВ идет

ааа. ну да. можно и туда тестером ткнуться ну тогда уж там не 8кв, а 18...20

менял провода, менял крышку трамблера, бегунок, все бесполезно. Смысл вот в чем: купил сегодня (АЗ-1) подключил, вставляю в центральный провод свечу, включаю зажигание, искра есть, из под капота кручу стартером, она очень-очень слабая, бросаю крутить все в норме, дело не в замке 100%, потому что все на прямую! Не может стартер брать на себя столько? АКБ заряжен на 100%, крутит очень бодро. Не в ту сторону он не может крутить?, Хотя нет, тогда бы бендекс не вылетал

На сколько я помню 16кВ на инжекторах
Кстати говоря зря смеешься, раз идет такая большая просадка, значит вполне возможно может где-то коротить на кузов, сунешься рядом и искра пробьет.
Помню случай бы, тек у меня антифриз, я на заведенной машине начал проверять патрубки, а тогда еще после дождя весь дрыгатель мокрый был...возле катушки меня и пробило, не сильно, но и не приятно...остался шрам. И это с исправными частями зажигания.
Как вариант - залило катушку(может через трещинку), часть витков катушки перестали функционировать и происходит ослабление искры...
а усиление икры во время остановки стартера - переходный процесс, катушки этим страдают

сейчас друг приедет, поеду за катушкой, посмотрим что будет!

так наверное не на выходе советовали измерять.
а где нормальное зажигание делось?

а где нормальное зажигание делось?[/quote]
просто не знал в чем дело, на катушке сопротивление померили, все замечательно, думал датчик Холла, сегодня вставил, а вот в чем проблема

А что ты вообще хочешь от этого АЗ-1? Оно ж просто сыпет сноп искр (во всяком случае я так себе представил его работу), и что такое УОЗ ему совсем неизвестно. Сам с этой штуковиной дела не имел, но подозреваю, что завестись с ней ещё надо умудриться.

тестером ткни на голубой провод что к бобине. 8кВ не надо мерять на центральном и менять всё подряд пока тоже не надо

заводиться с АЗ-1 только так, особенно в мороз, потому что многоискровой зупуск, а УОЗ нужно с увеличением оборотов, а на холостых он не работает практически

тут видимо ещё распределитель зажигания должен быть повернут в нужное место, чтоб раньше времени искра не била, иначе будет то, что у тебя
А искр не надо много. Надо одну, но в нужный момент и достаточной мощности.

Энергия, заряженная в катушке и, соответственно энергия искры, определяется КВАДРАТОМ тока на момент размыкания (выключение транзистора в коммутаторе). Ток определяется напряжением батареи, сопротивлением проводки в низковольтной цепи катушки и возможностями коммутатора. Коммутатор, как я понял, менялся и безрезультатно. ИТОГО: снижение напряжения на АКБ в 1,5 раза при вращении стартера вполне способно в 2 с лишним раза уменьшить энергию искры, что и наблюдается.
Если все элементы зажигания исправны, искрообразование происходит во время, стартер крутит в нужную сторону, а проблемы в проводке искать неохота, то повторяем опыт заводки, описанный в теме про заводку от батарейки шуруповерта (друг то небось не на трамвае приедет).
Добавил ссылку http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=239046

коммутатор не менялся, но АЗ-1 работает, искра есть, после смены катушки ни чего нового не произошло, где искать причину неисправности

в стартере менял щетки, там какой то провод соединяет две щетки, какие именно? может дело в нем?

Может тут причину искать надо?
Плюсовые.

а как определить что они плюсовые?

Ну сними ты крышку трамблера и отцепи ДХ. Крутани стартером и посмотри куда бегунок крутит. Правильное направление - против часовой стрелки, если смотреть от батареи. Да и на трамблере стрелка имеется.

крутится он в нежную сторону, как перемычку поставить на щетках?

Вот тут на схеме внутренностей видно: http://www.auto.etlt.ru/s9-28.php

про что разговор то?