День добрый форумчане!
Предистория такая: сел аккумулятор, пытались завести с буксира - безрезультатно. Махнули аккумулятор, завелась, вернули на место разряженный аккумулятор, после этой процедуры загорелась лампочка check engine. Горит постоянно. В чем может быть проблема?
P.S. Лампочка check engine загорается не сразу после пуска двигателя, примерно через две минуты.

скорее всего это 1603 ошибка ОЗУ, из-за кидания АКБ - должно само пройти

100% она. Я сбрасываю БК.

если ни каких проблем по работе узлов нет - забей ногу. Скинь и накинь клемы на акб ещё раз

А вот так вот советую больше не делать

Уважаемый mogert, растолкуйте почему?

Вчера как приехал с работы домой скинул клему с аккумулятора, подождал чуть-чуть, накинул клему, завел. Проблема осталась, лампочка check engine загорелась так же минуты через две. Пошел домой, через полчаса надо было ехать, завел, лампочка до сих пор не горит. Чё за хрень такая. Полтергейст прям.
P.S. Я уже хотел ехать на диагностику.

mits
подождать попробуй подольше. сними клему, покури, накинь обратно -- такого времени 100% хватит для сброса.

ЭБУ убедился, что ты понял, что перекидывать АКБ на заведенном авто - чревато и лампочку погасил

+1

после снятия АКБ появляется ошибка 1602, но от нее "чек" не горит!
тут что-то другое.

да, может и 02, но чек она зажигает - не я один видел

1602 - "пропадание напряжения на ЭБУ" - точно не зажигает "чек"

значит это у автора не 1602, а 1621

"чек" до сих пор не горит, удивительно даже. Огромное спасибо тем кто откликнулся!

вот у мя стоит билазер апс 4 кармен ептиии.. если я стартую двиглу без снятия блока, то соотвесвено тача не заводится , а топливо прыскает в двиглу.... итог - избыток топлива в камере згорания- горит чек инжинь.... таблетка- либо подождать 30 минут, либо после 15 мин- включить зажигание, выжать газ,(ждем) отпускаем газ, заводим... рещается