Проблема в следующем... Заранее предупреждаю, текст достаточно нудный и однотипный... Просто пытаюсь изложить проблему наиболее подробно, имея достаточно скудный по меркам посетителей сайта багаж знаний в данной области...

Машина, простояв часов 15 на -32, не завелась с двух аккумуляторов... причем стартер крутил великолепно... выкрутив свечи, и зарядив опять же оба аккума, на следующее утро (-34) завелась только со второй батареи... завелась плохо, колено крутилось, и двиг, попердев немного, переставал, затем по новой ключ-зажигание-на старт ))) все-таки вымучил я этот запуск (понимаю, что очень плохо так делать, но было надо)
машину закрыл и ушел... вернувшись в машину, обнаружил горящий ЧЕК... заглушив и попробовав завести, обнаружил категорическое нежелание машины моих действий, а точнее, стартер крутил со звуком, будто масло в двигателе пластилиновое (хотя температура 70)... опять же, раза с третьего со странными переменами в работе стартера машина завелась... после запуска глянул под капот и увидел дымок, исходящий от одной из стяжных шпилек, который со временем пропал... чек продолжал раздражать глаз и губить нервные клетки... в голове вертелись мысли о неисправности стартера...

доехав таким образом до пункта назначения километра 3, отлучился работать часов на 6, где и поизучал мурзилку, почитал форум, посоветовался с людьми и скачал инструкцию к БК... вернувшись, завел (опять же с непонятной реакцией стартера) и захотел прочитать ошибки, как написано в инструкции... ничего не вышло... да и собственно неожиданно для меня внезапно потух ЧЕК...

пока я пытался это осмыслить, двигатель прогрелся... далее я совершил роковую ошибку, заглушив его... больше он не завелся... только реле щелкало и не более (((

решено было снять стартер и дальше работать с ним... но какой-то невероятно талантливый инженер придумал такую схему его крепления, что это чуть не светило мне обморожением... КАКОГО ЕЖА ОН ПРИЛЕПЛЕН НА ГАЙКИ 15 РАЗМЕРА??? у меня есть ключи размерами начиная от 5 и заканчивая 22, исключая 15, 16 и 18, потому что не могло придти мне в голову, что настолько непопулярный ключ может пригодиться для откручивания столь нужного агрегата...

короче, что я смог сделать, так это открутить головкой верхний болт крепления стартера и уронить эту самую головку с карданчиком на защиту... достать ее не хватило тепла рук и моральных сил (((

так она и стоит, с почти снятым стартером на холоде...

Собственно теперь вопросы:
1. Проблема в стартере???
2. Если да, то куда копнуть???

P. S. Спасибо тем людям, кто смог дочитать эту ахинею до конца, и огромный респектос тем, кто сможет помочь советом )))

Постучи снизу по защите ,ключи сами выпадут.Штобы легче снимать стартер сдёрни воздухан.Релюшку проверь ,та что в консоле.Помоему средняя.Мож контакт плохой.

1) Поменяй или разбери\наладь втягивающее.
Прочти http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=204209

Может стартер, щетки сточились, проверь.

CooPer видать поплавилась изоляция внутри стартера, раз дым шел, вскрывай и внимательно смотри соединения щеток и обмоток, ток там большой, пробой как правило хорошо заметен.

Мне жалко вас ребята. Сколько подобных тем? Не находите что на классике (простой) заводка в минус менее 20 не так проблемна? А точнее без проблемна при всём исправном? Конечно тоже до определённого минуса (когда АКБ замёрз). Я усматриваю две проблемы не относящиеся к человеческому фактору т.е. к эксплуатации:
1 - почитаем паспортные данные на то из чего собраны блоки упрпвления и вообще вся электронная начинка, а именно температурный диапазон гарантированный изготовителями этих самых микросхем, транзисторов и т.д. Край - от минус 20
Не исключаю, может быть и есть производители дающие гарантию на меньшую температуру.
2 - вы подогреваете то что нужно греть. Вроде бы решение вопроса, но тут конденсат - враг номер один. Как не любит электроника конденсат? Вам скажет любой грамотный электронщик. Выход - в производителе. Если платы после монтажа (пайки элементов)
защищены путём от влаги - вам повезло.

Выход - тёплый гараж на хотя бы зимнее время.

g8o8r8
на 10 ке тоже безпроблемна при всем исправном

автор скорей всего при первых пусках в усмерть залил свечи, и пытаясь завестись слишком долго насиловал стартер, от чего ему и настал кирдык имхо

Может опять батарея села ? не обращал внимания может зарядки нету ?
з.ы. Когда машина не заводится особенно в мороз ..... ппц как обидно , хочется материться до слёз )

2 wasd: воздушный снят, просто там доступ к нижнему болту довольно затруднен ((( среднее реле для поворотников вроде, а то реле, которое надо справа вверху, над запасными предохранителями... спасибо, посмотрю )

2 AMAROCK: вот за это спасибо огромное ) почитал, подумал, буду устранять

2 Zippo2 & Shes110: завтречком сниму, вроде теплее будет, буду смотреть... благодарю )

2 g8o8r8: мы же русские люди, легких путей не ищем ))) ну а если серьезно, возможности нет насчет гаража... ближайшие находятся в 30 минутах хотьбы, да еще и отсутствует транспорт общественный до них...

2 Realmatroskin: вот этого я и не хочу, хотя мысленно себя к этому готовлю... в любом случае буду разбирать и смотреть...

2 Patrikman: не может он быть разряжен... сразу после работы 15минутной пробовал завестись... насчет морозов -- это да... чуть не сорвался...

Я имею ввиду может гена зарядку не даёт лампа батареи не горела на приборке когда заведная была ? просто была такая тема не обратили внимания поехали за пивом пиво купили через 5 минут бац не заводится акум стартер крутить не смог

с этим все нормально... )))

тааак
как то я тоже не сразу завел свою карбовую бывшую)))))
стаотер дымил и потом - усе
совсем не работал

таак, там к какая то из медных шин к чему то приклепана
вокруг этой заклепки все выгорело
пропаяли -все в норме стало

Боюсь накаркать, но думаю просто "забашмачил" стартер.(если так сильно греются силовые провода и клеммы). Отсюда лечение: на СТО,лучше на Механизаторов, снять стартер,поменять втулки или одну втулку(обычно разбивает в картере сцепления),аккуратно их развернуть и стартер начнет работать будь-здоров в любую погоду.

Вот и я на такое же попал щёлкает реле и кирдык (((( пошол снимать стартер ((( дурацки мороз (((((

Скоро зима кончиться! Мужайтесь други мои!

действительно, займемся сстемой охлаждения

Mihalych78
эт ты на "глобальное потепление" намекаешь?

После потепления будут проблемы с термостатом и всякими сальниками )))

Короче, снял, посмотрел, всплакнул...

Из статора вонь дикая... Сгорел бедолага...
Что самое интересное, одна из шпилек, на которые он крепится к передней крышке, просто напросто была раскручена ))) держался всего лишь на одной

Естественно, отдельно статора со всеми приблудами не нашол, купил новый стартер... разницу прочувствовал

Всем спасибо за помощь )

тока почему-то сейчас стали обороты ХХ великоваты... держатся чуть больше 1000... не нравится мне это (

А где стартер брал? И почем.
А Механизаторов рулят, так что если че, туда.

да на пятом, недалеко от дома... не хотелось искать ездить... приехал, посмотрел, купил...
за 2300 взял...