Даже в таком износе можно в ноль уменьшить люфт. Выкрутить рулевое до упора влево, ослабив крепление винта, мощной отверткой крутить винт регулировки. Такой способ может быть избыточным, проверь на плавность хода руля.

Даже немного не так. Надо просто одновременно крутить винт , предварительно ослабив на нем контргайку, и пошатывать руль влево-вправо. Очень хорошо чувствуется уходящий люфт. Но колеса должны стоять прямо, потому что на вывернутых колесах люфт как раз допускается.

Дядя Леша, он не только допускается, он есть всегда. Тут мы его и того.

Вот я как раз про это! если его весь выбрать в повороте, то тут уж не до плавности хода руля, тут вопрос еще - хватит ли сил колеса прямо поставить...

Мужики, так как правильно то? Что заметил - действительно, когда колеса прямо стоят - люфт меньше (но есть 3-4 см). А когда остановился с поворотом колес - то люфт по радиусу баранки достигает 10 см. Так как правильно выбирать люфт - на прямых или повернутых колесах?