взял бы Алнас-спорт, перфориролваныне или с проточками...
+1, в италию по цене ВАЗа не верю.. Китай это все...

не было алнаса под 14дюймоф...
тупо не было.

как итог взял тольятинские диски, внешне претензий нет. В выхи буду ставить
я вообще предпочитаю только конвеерные запчасти...

конвеерные - это те, что сатвят на конвеере. Бытует мнение, что все, что продается в розницу и на рынках - чуть ли не отбраковка...

Читаем мурзилку: текст автора износ т.дисков должен составлять не менее 17,8 мм. При каком пробеге - сигнал Х3. У меня пробег 73 т.к. до этого т.диски не менял, уровень торм.жидкости на отметке -min колодки новые, след-но диску писец. Заменил т.диски на брембо уровень т.жидкости поднялся до середины, тормозить лучше не стало. Рекомендуют т.диски менять вместе с т.колодками. Попробую заменить колодки.

Кстати, вопрос, может не в тему, скорее всего это уже обсуждалось, НО, когда нужно менять тормозную жидкость? По внешнему виду можно определить, или по работе? Тормоза работают нормально, жидкость не утекает, меняли ХЗ когда (Пробег, после смены не знаю). Просто машина была у брата, а он раз в год гонял на станцию, и не вкурсе, что там меняли.

Говорят, что нужно менять каждые три года или 30 тыс км. Хотя сам не менял, уже три года машине и 90 тыс пробега. Тормоза работаю хорошо, поэтому лазить туда не хочу.

1) к новым дискам - обязательно новые колодки,
2) нужно небольшое время на "притирку", и тормозить будет лучше. Если не станет лучше, возможно проблема не в дисках-колодках (например, загрязненная-завоздушенная гидросистема, или ВУТ нездоров).

Тормозную жижу надо менять потому, что она гигроскопична, впитывает воду, и потом ржавеет все изнутри, вся тормозная система. Менять на 15 минут делов...

В мурзилке есть таблица, там указаны все замены и плановые работы по системам. Тормозуха для 10-го семейства там меняется на 45 т.км.

Тормозные жидкости и их Характеристики

Качество тормозной жидкости тем лучше, чем выше следующие ее параметры и характеристики:
температура кипения собственно жидкости в том числе, при поглощении 24% влаги;
вязкостно-температурные свойства и их стабильность;
антикоррозионные и смазывающие свойства;
совместимость с резиновыми деталями.

Во время торможения тормозная жидкость в рабочих цилиндрах нагревается до сравнительно высоких температур. Если температура достигнет точки кипения тормозной жидкости, то в ней могут образоваться паровые пробки. Тормозной привод при этом становится податливым (педаль проваливается) и эффективность работы тормозов резко снижается. Это имеет особое значение для дисковых тормозных механизмов и скоростных автомобилей.

Основной недостаток используемых в настоящее время тормозных жидкостей гигроскопичность. Установлено, что за год жидкость в тормозной системе «набирает» 23% воды, в результате чего температура кипения снижается на 3050"С. Поэтому автомобильные фирмы рекомендуют обязательно менять тормозную жидкость 1 раз в 2 года вне зависимости от пробега.

Маркировка

В области тормозных жидкостей за рубежом применяются два основных стандарта: первый SAE J1703 и второй США нормы DOT (Departament of Transportation).

В настоящее время изготовители тормозных жидкостей в рекламах, документах и упаковке, как правило, указывают соответствие жидкости нормам DOT.

Для легковых автомобилей в зависимости от конструкции, технической характеристики и года выпуска применяются жидкости, соответствующие требованиям DOT-3, DOT-4 и DOT-5. Нормам DOT-5 отвечают наиболее современные жидкости, предназначенные для скоростных и спортивных автомобилей.

есть еще ДОТ 4,5

А если тормозная жидкость стала мутно-черная, то ее надо менять?

Нет, подождать пока почернет совсем

Тоже такое слышал, поэтому все с неохотой расстаются с заводскими запчастями...