при
такого не может быть потому, что такого не может быть никогда.

но ведь есть ! хотя я и так собирался цилиндры менять, теперь ускорю процес. чтоб было как надо P.S. я так понимаю, проблема в них... а если не в них, то где?.. загадка

Извините за отступление от темы, то на копейке тоже не было никаких зазоров между поршнями и колодками. В противном случае задние тормоза не тормозили бы.

То же самое хотелось бы сказать и drap-у.
Ну подумайте сами. Если у вас между поршнями и колодками зазор, как задние тормоза будут срабатывать? Само устройство рабочих цилиндров рассчитано на то, что этот зазор автоматически убирается. С износом накладок внутри цилиндра распорные кольца перемещаются, обеспечивая минимальный зазор между колодками и тормозным барабаном.

в теори все так, на практике не совсем. но хорошо подумав вспомнил, что лев. сторону смотрел бегло (есть там зазор или нет100% не буду утвержд.) а в прав. есть точно. менял сальник, видел (плохо тормоз., думал из-за течи масла), хотя вроде цилиндру хана. зимой не провериш лучше стало после замены сальника или нет. еще один вопрос: этот зазор может быть из-за неиспр. цилиндр. или еще что-то?

Ответ:

drap
Начнем по порядку.
Если тормоза нормальные - то зазора быть не должно. Почему? Да потому, что нет в цилиндрах такого мех-ма, который смог бы сжимать поршни этого самого цилиндра до такого состояния, что бы они установились бы в такое положение, что были бы Уже чем позволяет стать верхняя распорка. Даже с подведенным ручником.
Предположим, что механизм этот есть, опровергая вышесказанное. При исправных цилиндрах. То! Тормозить машина не будет! Вернее будет, но положение педали тормоза будет под полом. И то, только передним контуром. Чтобы вывести задние поршни цилиндров до упора в колодки для торможения, не хватит хода поршня заднего контура ГТЦ.
Если закис один поршень, то зазора все равно быть не может! Появиться этому зазору не позволит верхняя пружина. Просто колодочный условный круг сместиться относительно центра в ту, или иную сторону.
Если закисли оба поршня, то зазор может быть. И то, если цилиндры не работали с самого начала (с момента установки). То есть - НЕ ТОРМОЗИЛИ. А не тормозить они могли либо при неисправном "колдуне", либо при заглушке на ГТЦ. Возможны, правда, промежуточные варианты забитости системы заднего контура.

Вот и по-этому я и сказал

сегодня проверял: тормозят оба, при осмотре (при нажатии на педаль), видно что колодки упираются в барабан (обе). снял барабан- ЗАЗОР ЕСТЬ. педаль 'берет' на половине хода. вот так как-то это все работает

Достаточно нажать посильнее, так делаю всегда перед дальней или ответственной поездкой. Разжимные кольца, которые являются элементом самоподводки, уходят вслед за поршеньками, тем самым уменьшая зазор колодка-торм. цилиндр. При легком нажатии они неохотно сдвигаются в насиженных мест, + колдун снижает скачок давления (отключаем его, воткнув отвертку). Педаль должна срабатывать в начале хода, возможно не удален воздух в закутке околопоршневого пространства. Некоторые производители торм. цилиндров при сборке ставят кольца как попало, не устанавливая разрезом вверх, поэтому там остается воздух, надо проверять до установки "правильную ориентацию".

+1

Наконец то сегодня было время покопаться в гараже! Сделал как писали выше,т.е неполностью надел тормозной барабан,что бы видить поршни и края колодок,и стал прокачивать систему. После того как воздух вышел,поршни тормозных цилиндров выдвинулись и зазоры между седлами и колодкой устранились! Так что все встало на свои места,как и должно быть!

так что ничего страшного в зазорах между седлом поршня и колодки не было После прокачки системы зазоры устранились и колодки плотно сели в седла! Спасибо ВСЕМ ответившим форумчанам!!!

В процессе копания с задними тормозами,заметил что левый барабан крутится очень легко(даже болтается на колодках) ,а правый еле обратно одел. При этом тросик ручника отпущен достаточно.После сборки,на не нажатом тормозе левый барабан так же легко крутится,а на правом ощущается заметное трение. Из-за этого возникла мысль: может тросик ручника не отрегулирован? Тросик этот после регулировочной гайки делится на два плеча,может одно плечо длиньше на сантиметр,чем другое?А то боюсь,что когда затяну трос ручника как положено,то одно из колес совсем будет застопорено.Что можете сказать по этому поводу,коллеги??

А вы посмотрели, то плечо тросика, которое идет к "тугому"колесу, свободно перемещается в оболочке? Скорее всего, тросик в оболочке закис.

Вот этого не глядел! Время позднее уже было,когда закончил,так что в ближайшее время погляжу! А если тросик закисший,то как с этим бороться? А уравниватель на тросике,который оба плеча тянет,он жестко держит трос или может одно плече сползло немного,соответственно одно колесо свободнее,зато другое натянуто?

Сейчас глядел каталог запчастей,и увидил что на тросике ручника есть еще и оттяжная пружина,которая одним концом цепляется за конец троса.У меня ее точно не стоит,да и не обращал внимания за что она должна цепляться вторым концом,вроде на днище никаких "зацепов" нет

Ишши! Должон быть

Обожаю свою машину!) Постоянно нахожу что-то,что должно быть а этого нет Спасибо прежним владельцам за это!

А на словах не могли бы объяснить,как этот "зацеп выглядит? Отверстие в конце троса я нашел

эта оттяжная пружина нафиг не нужна, почти все её выбрасывают т.к какой либо пользы от неё нет. Уж точно трос она тебе не выровняет и если закис не поможет.

я вобщем тоже так подумал,так как мало у кого ее видил А если трос закис,то его только менять? И не мог ли просто на напарвляющей трос "перепозти" на один бок??

Вобщем продолжаю свое повествование Сегодня с утра закупив все необходимое,пошел в гараж доделывать задние тормоза.Начав снимать рычаг ручника,заметил что даже все гроверы на месте,значит рука прежних хозяев там еще не касалась Заменил короткий трос,взялся снимать длинный.Оказалось что на правом барабане который "тугой" в месте крепления троса к тормозному щиту обломилось крепление оплетки к площадке.Более того,именно правое плечо троса,было пропущено над резонатором,а не как положено- под ним.Вобщем заменил оба троса,короткий промазал графиткой,длинный пролил маслом и набил литолом защитные колпачки.Снял,прочитстил и промазал ролик,заменил оба кронштейна,сменил на новые все болты,гайки и гроверы,отрегулировал ручник и теперь все ОТЛИЧНО

А...забыл,раз уж "пошла такая пьянка" то и оттяжную пружину на трос поставил.Может она и не нужна,но люблю делать все по нормальному

Молодец!

Возник вопрос: правое плечо длинного троса и должно тереться о кардан?

Нет, не должно.