Меня тоже колбасило сильно, причем чем дольше, тем хуже становилось.
Перерыл всё практически, выяснилось что это контактная группа трамблёра. Новая кстати загнулась на второй день, сейчас Master sport поставил- вторую неделю нормально вроде.
Если желаешь почитать: http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=240353

НО вот слова по поводу подсоса действительно наводят на мысль о карбе.

Да, еще, уверен что трамблер правильно стоит? Может снимал его и неправильно поставил? Тогда надо развернуть на 180 град.

просто тряпочкой смоченной в бензине протер камеру поплавковую настройки поплавка оч сложно сменить если не захотеть (а я и не хотел). ничего не продувал и не пропихивал в каналы жиклеров.

не-а трамблер стоит правильно.... ведь сначала то ездила нормально а потом начала мне массаж нервов устраивать.
P.S. За ссылку огромное спасибо

Те, размазал все то добро, что там было по стенкам. Оно (добро), потом смывшись, могло попасть в каналы и засорить их. Таким образом чистки категорически не рекомендуется заниматься. Правильно будет - резиновой грушей выбирать вместе с грязью.

Ну-ну.... Да запросто. Ине заметишь! Положи крышку карбюратора поплавками вниз - и гемморой обеспечен. Или же еще какие-нибудь резкие манипуляции с крышкой - итог известен.

Вооот... Еще и напихай туда еще чего-нибудь. Только воздухом. И, естественно, не ручным насосом, а компрессором.

Не уж-то кому-то удавалось завести машину при развернутом трамблере, и не заметить этого? Наверное, только глухонемому

ss20, вдогонку. Давно ли менял топливный фильтр? Смотрел ли сеточку на входе карбюратора? Нормально работает ли бензонасос?

Сеточка карба новенькая, фильтр чистый а вот по поводу бензонасоса меня и терзают смутные сомнения....... обычно когда снимаешь шланг который идет в карб и ручками покачаешь бензин дуром прет из насоса ........... а тута какая-то струйка вперемешку с воздухом и еле головку блока по высоте берет

Вот он - момент истины

В смысле ???????

и че из-за "этого" все это??

Если ты правильно выразился, как я процитировал, то отсюда и начинай! Не должен БН так работать

а должен приблизительно так.

А положение коленвала пробовал при этом менять? Может просто остановился в положении, близком к "нерабочему" для бензонасоса. Если во всех положениях либо так, либо еще хуже, либо вообще никак - однозначно заниматься насосом (и топливной магистралью... смущает наличие воздуха) в первую очередь, а во вторую - чистить карб как следует.
Можно и ручным, в принципе. Были такие старые советские автомобильные, большие и толстые - если имеется вдруг, то это весчь, качает как зверь... Колесо в лисапеде чуть ли не за 10 качков накачивал, уж на продуть карб его за глаза хватает.
Только неудобно, одна рука накачкой занята. Надо еще наконечник мастырить.

понаговорили
лень читать

во первых достаток топлива очень легко определить.
надо или проехаться или погазовать, потом заглушить, и снять крышку карба. Минутная процедура.
Замерить уровень по 2-м признакам. (по расстоянию от поплавка до прокладки, и по середине наклонной хрени)

потом глянуть не плавает ли какая то хрень поблизости от жиклеров.
продуть топливные колодцы.

Но я советую перейти на БСЗ раз и навсегда.

хм-м-м-м ну в общем кому интересно....... после вечерних "посиделок" с пепелацем выяснилось следующее - топливный фильтр в хлам (лопнул сверху а прошел 4-5 ткм), бензонасос в хлам прошел больше 10 ткм (ремкомплекта не было под рукой а целый был....). Мой привет производителям запчастей!!!!!!! сеточка в бензонасосе аж порвалась!!!! В общем дергаться перестала но пока тупит на разгоне (даёшь газу а она скорость сбрасывает.....) но енто мы быстро .........
P.S. ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ !!!!!!!!