На ВАЗ 21103 сгорел радной БОШ 1.5.4,я купил Январь 5.1 поставил и при попытке завести машина схватывает и сразу же глохнет.Выскакивает ошибка датчика положения каленвала,я думал из-за этого и вот уже новерное штук 7 поменял а проблема не исчезла.КАК НЕ ЗАВОДИЛАСЬ ТАК И НЕ ЗАВОДИТЬСЯ Помогите плиззз

проверь провода от дачика пкв до мозгов (прозвани)

какой бош 70, 60, 40. и январь 61,41 (последние чыфры)

бош-40, январь - 41

теперь понятно фазированый впрыск

а я чё то не догоняю, обясни пожалуйсто по подробнее

проше говоря отсоединяеш минусовую клему АБ и отсоединяеш разьем от БУ мериш сопративления между 48 и 49 потом между массой 48 и масса 49 масса
Сопротивления должно быть не болле 100 кОм.

ок, спосибо за ответ завтро попробую

если нет устроняем замыкание если да то мультиметром соединяем с массой и измеряем сопротивления контака 49 колодка жгута БУ при соединении с массой контакта А колодки жгута ДПКВ, тоже самое 48 с В
сопротивления в обоих случаях должно быть менее 1 Ом.

Подсоединяеш колодку к ДПКВ и мериш сопротивления ДПКВ с контактов 48 и 49 колодки БУ 550-750 Ом.

Мультиметром соединенным с массой и контакт 19 колодки БУ измеряем сопротивления логического заземления должно быть 1 Ом

спасибо, завтро проверю о результатан сообшу!

еще мош шпонку разбило на валу и шкиф болтается, или провернуло в демпфере

не знаю,мне знакомый тоже сказал шкиф попробывать поменять, говорит расслоиться мог и сигнал слабый(неправельный) идет.

Я уже методом тыка почти новую машину собрал из новых запчастей , а проблема не исчезла.

Наконец то разобрался с проблемой.
В колодке подключения к ЭБУ выскочил пин-разем идущий на ДПКВ, вставил обратно и все ОК .
Всем спосибо за помощь!!!!!!!!!!!!!!!!!