Проблема в том, что при езде при переходе на нейтралку обороты падают до 500. Утром после прогрева все норм, появляется после небольшой поездки. Также при прогреве и на холостом ходу довольно сильно плавают обороты. Продувал все жиклеры, отрегулировал поплавок, настроил обороты ХХ. Сначала все норм, но потом снова появляется. Иногда помогает увеличение оборотов тысяч до 4 на ХХ. Подскажите в чем может быть причина?

А из сапуна маслице на карбюратор потихоньку не подбрасывает?
Причина скорее всего в загрезнении системы холостого хода, это может быть и от плохого бензина (В карбе появляется рыжая пыль)

Шланг сапуна выведен под двигатель, как раз таки по этой причине. Что можно прочистить в системе холостого хода? Я пока продувал воздухом только топливный жиклер ХХ.

Взять аэрозоль для промывки карбюратора и во первых выкрутить жиклер ХХ, открутить винт количества (он чаще всего оооо чень гряяяяязный), выкрутить винт качества, снять верхнюю крышку карбюратора, все шланги и пробрызгать все доступные каналы и отверстия. Не плохо бы прочистить эмульсионные колодцы, это сверху открутить 2 воздушных жиклера и вытащить эмульсионные трубки (они одинаковые в обоих камерах), если не вытаскиваются вкрутить чуть-чуть в них саморез и достать). Топливные жиклеры можно не выкручивать, а пробрызгать не снимая (чтоб не перепутать). Ну и из поплавковой камере весь мусор убрать. Да еще можно выкрутить и почистить сетчатый фильтр.
Потом все собрать и настроить
1. Плавно вращая винт качества (который с правой стороны) установить максимально возможные обороты
2. Винтом количества (тот который слева) установить частоту 1100 мин-1
3. Постепенно вворачивая винт качества снизить частоту до 800 мин-1
Если карбюратор исправен, то содержание СО в выхлопе не превысит 2%, что входит в допустимые пределы.

И главное при снятии крышки не помни поплавок, крышку ложить только к верху поплавком и болты не потеряй.

Писдэтс... Исчерпывающая информация. Ты хоть напиши, что за карб. Какая система зажигания, какой пробег (общий пробег и пробег в данной конфигурации), что делалось на машине.

Прежде чем что либо чистить ,все что скажут,очистите систему выпуска отработанных газов картера(маслоотделитель,пламегаситель,шланги),а уж потом все остальное.

Чистил все это не так давно, не помогло.



Общий пробег машины 175 тысяч без капиталки, менялись тока кольца и маслосъемные колпачки. Карб ДААЗ 2107-....-20. Контактное зажигание. Карб чистился на СТО полгода назад.

Вчера поднял обороты до 1100 и побольше открутил винт качества смеси. Сегодня обороты ни разу не падали. Но скорей всего просто совпадение, так как проехал всего 15 км.

NEON6868
Уточни, .... винт качества или количества - побольше открутил? Между ними разница очень существенная.

Открутил именно винт качества, чтобы сделать смесь немного побогаче. Также выкрутил свечи, 1 свеча была вся мокрая, а 3 свечи абсолютно чистые, но в белом налете. Видимо сильно подогнул поплавок, хотя зазор между ним и прокладкой сделал примерно 6,5мм. Делал при помощи сверла на 6мм. Попробую сделать чуть больше.

Ну для начала почисти контакты прерывателя, проверь зазор в контактах. Затем проверь компрессию в цилиндрах. Третий момент: ДААЗ 2107 грешит частенько плавающими оборотам ХХ. Причем систему таких выпендронов понять сложно. Иногда помогает его чистка, иногда профилактика трамблера.