Чтобы двигаться прямо руль чуть-чуть повернут в право. Совсем не много, но раньше этого не было. Раньше при движении прямо руль четко ровно стоял. После чего это произошло. Проехал правыми колесами по яме. Оба правых колеса помял, ушел развал так что при движении прямо руль нужно было на четверть оборота повернуть на лево. Был у двух мастеров по ходовой. Оба заключили, что ходовая в норме. Пробег у меня 34 т. км. Первый ходовик отрегулировал развал-схождение на помятых колесах. Может из-за этого чутку не дорегулировал. Как-то не четко рулилась и как будто подтягивало немного в лево. Теперь чтобы двигаться прямо, руль был чуть повернут вправо. Второй ходовик регулировал на хороших колесах и сейчас можно сказать рулится также как и до этой ямы. Но руль все равно нужно чуть-чуть отклонять в право чтоб машина ехала прямо.
В чем причина? Зависит ли положение баранки от регулировки развал-схождения. Два очень хороших развальщика делали, думаю лучше уже не будет. Или от удара могло что-то случиться с редуктором или еще где?

хз, я на своей шестере руль откручивал, и выставлял ровно примерно и обратно на шлицы ставил
просто при развале тебе руль не выставили прямо. подправить надо было

В том то и дело, что оба мастера руль ставили прямо. Раньше регулировали, но баранка не меняла своего положения, сейчас уже второй развальщик не может поправить

руль открути говорю и насади на шлецы заново как надо

зачем пусть мастера регулируют как надо! Я им деньги плачу штоб потом косяки исправлять самому. Вообще конечно полазил бы сам но погода не летная. Я просто думаю мож всетаки там еще какой косяк. Удар то не слабый был, два колеса пришлось выбросить. Потому я и удевляюсь что ходовка в норме.

извиняюсь что встреваю. у меня такая же фигня была. мне развал сделали и все нома стала. а раньше в точности как у тебя было. мне мастер сказал что нодо развал-сход сделать и гайки протинуть. и точно ведь все хорошо стало

Важно ещё на каком оборудовании сход-развал делается. Разница очень большая, самое лучшее это что они называют "3D" стенд. Тоже долго мучался с ведением машины влево, все руками разводили. Пока не посоветовали в другое место съёздить, где этот 3D стенд. 10мин и всё зашибись стало.

а у меня на летней резине на лево тянет а на зимней вправо и развал хрен помогает....хотя по рулю не замечаю....просто в первый день очень заметно с непривычки.....хотя понимаю что это не совсем правильно...

Не, у меня как раз не тянет вообще. Тут надо отдать должное мастерам. Просто ни как не попадут с рулем в правильное положение. Хотя, а что вообще значит тянет? т.е. бросаешь руль и машина какбы уходит с курса, а баранка при этом смещается?

руль может на 2-3 грудуса смешаеться практически не заметно, и с курса уходит не намного примерно метров 50 на 1 -2 м всторону...это при нормальном давлении шин и ровной дороги, если их так можно назвать....
А раз машину не уводит просто надо выставить руль ровно...

Была у меня похожая проблема...раздолбались втулки верхнего рычага...ездил с рулем чуть вправо(хз почему именно вправо,ведь раздолбаны были с обеих сторон примерно одинаково).я пока ничего не менял(а надо)а просто пока затянул гайки верхних рычагов.и о чудо-руль прямо.

Ну и развели вы ......
Вспоминаем, как делается развал-сход.
Развал - шайбы.
Сход - трубчатыми гайками на рычагах. Причем они есть с двух сторон. Так вот, можно регулировать сход с одной стороны, можно с другой, можно с двух. И ни один нормальный регулировщик не будет плясать от установки руля в правильное положение. Зачем, спрашивается, двойной геморрой. Регулируется сход с одной стороны. А далее - снимается руль, и выставляется так, как надо. Так вот выставить руль тебе, Денис_Краснодар, и забыли.

В корне неверное замечание.А это очень вредный совет,если знать устройство и особенности регулировок и работы редуктора.Денис_КраснодарМучать развальщиков до победного.При попытке переставить руляку - бить по рукам!

Буйный, уточню. Я имел ввиду ТОЛЬКО регулировку. Но НЕ, к примеру, замену наконечников. При замене, естественно, сначала надо выставлять руль. При регулировке - нету смысла, тк сдвиг руля в сторону - минимамальный.