Можно я тут спрошу, вроде по теме..

Тормозные барабаны из чугуна(ATE) имеет смысл брать?

что с такими тормозами можно при всём желании не появляться на ТО официально

Стоп, а колдун разве не только на распределение к задним тормозам отвечает?

Только 2112 у них маркировка...

Так как тормозит-то? Есть смысл вообще?

Эффективность торможения напрямую зависит от температуры диска и колодок. С ее ростом увеличиваются тормозной путь автомобиля, усилие на педали тормоза, наконец, скорость износа колодок. Чем меньше тормоза греются, тем лучше. Чтобы оценить с этой точки зрения вентилируемые диски, за отправную точку берем обычный диск 2108 – под 13-дюймовые колеса, невентилируемый (фото 1). Его конкуренты – вентилируемые 2110 (под 13 дюймов) и 2112 (под 14 дюймов) – последний ставят на машины с 16-клапанными моторами (фото 2 и 3). Динамика нагрева каждого из дисков в ходе цикла торможений дает наглядное представление о преимуществах вентилируемых тормозов. Худший из тройки, очевидно, 2108. За 25 торможений он нагрелся до 440°С. Для многих тормозных колодок работа в этом режиме окажется смертельной. Того же размера, но с вентиляцией, диск 2110 набрал 300°С. Тоже много? По сравнению с предыдущим сущие пустяки – на 140°С холоднее. А главное, динамика нагрева показала, что если для “восьмых” дисков продолжение в том же духе позволит достичь астрономических температур, то “десятые” вряд ли превысят отметку 350°С. А вот и чемпион – диск 2112. Этот на 21 мм больше в диаметре и тоже с вентиляцией. Его температура оказалась еще на 70°С ниже, достигнув отметки 230°С. График свидетельствует: сколько ни продолжай испытания в выбранном режиме, больше чем еще на 10–20 градусов этот диск нагреть будет трудно. Но можно, поэтому-то доработки передних тормозов на этом не заканчиваются…

Тормозные барабаны из чугуна(ATE) имеет смысл брать?

Обычно для них красная тряпка - тонировка и руль блюдцем.

Мне казалось что они подразделяются на R13 и R14.

С вентелями техосмотр не пройдешь

а за 14-е тормозные вентиля предъявят? по какому пункту? там в тормозах проверяют насколько я знаю общую эффективность торможения и относительную разность тормозных усилий на передней и задней осях.

ПДД РФ Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств
...
7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.

КоАП РФ
...
12.5 ч.1 Управление ТС при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску ТС к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению БДД эксплуатация ТС запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2 - 6 настоящей статьи.

14 колёсья официально рзрешены для самары-2

я недавно проходил с 14 колесами официально

а за 14-е тормозные вентиля предъявят?

Колеса, но не тормоза.

ВАЗ 21083, 2000

по какому пункту?

ПДД РФ Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств
...
7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.

очень интересный пункт, а как определить что в этот перечень входит. Судя по нему можно докопаться до накладок на педалях, до решетки радиатора не заводской и т.п.

Повторюсь даже 14 колеса прошли проверку на 1ой самаре, поэтому я думаю врядли будут докапываться до тормозных дисков.

до решетки радиатора не заводской

до решетки радиатора не заводской

Димoн писал(а):
Стоп, а колдун разве не только на распределение к задним тормозам отвечает?

Нет, колдун регулирует контура. На задние вроде влияет больше, но тем не менее.

колдун - регулятор давления ЗАДНИХ тормозов!

В общем говоря спустя 4 года назрело обновление тормозов, пока они не рассыпались. Меня интересуют как бы цены в среднем и предпочтительные з/ч.

Что хочу сделать:

1. Сменить тормозуху, прокачать систему.
2. Сменить передние шланги попутно, хотя эти ещё и нормальные.
3. Колодки передние. Задние менял 20 тык назад вместе с передними, думаю нет смыла туда лазить.
4. С суппортами непонятно, чисто визуально левые колодки, во всяком случае внешняя точно, изношены больше чем правые, но машина при этом тормозит прямо, левое колесо растормаживается нормально, а вот как правое тормозит хрен знает, в итоге что делать? Покупать суппорта оба? Какие? Или с теми разбираться?
5. Диски тормозные. Ввиду того что слишком долго ездил на дерьмовых стоковых колодках, диски прилично прогрызло, какая там величина максимального износа? Плюс на правом диске имеются несколько бугорков по окружности, не знаю что это и откуда...
В общем опять же, если менять то на какие? На большие не пойдёт, ибо зимние колёса на 13, поэтому в том же типоразмере, есть смысл брать с перфорацией и прочей подобной лабудой?

от 13 (даже вентилей) деньги в никуда.

Греются они явно меньше

менять диски вместе с колёсами зимой это не для меня вообще, перебор явный...

При этом твоя хакка-Н будет использоваться на все сто!

чем покупать ещё и суппорта в сборе

по времени-чуть дольше, чем замена колодок.

я просто озвучил более разумный расклад.