Подскажите в чем дело! На моей 21093 инж. движок на холодную троит как перед смертью, при переключении на нейтралку очень часто глохнет, как прогревается до 90 градусов становится все в порядке (только небольшое незаметное потраивание), маскимальную скорость которую можно выжимать на 5-й передаче не больше 120 км/ч (раньше 170 км/ч не предел был!!!).
Менял РХХ, ДПДС, все фильтра, сетку на бензонасосе, свечи два раза, давление в рампе 2,3 , ДМРВ в норме единственное при холостых берет на себя на 2 кг больше нормы. Заезжал на диагностику пару раз - говорят у вас все в порядке!!! КУДА ЛЕЗТЬ, ЧТО СМОТРЕТЬ ? Замучила меня моя ласточка!

А как насчет МЗ?

Furious
Чек горит? И вообще горит ли?

Померяй давление в раме форсунок. Может фильр засорился или сетка бензонасоса. Посмотри еще ДМРВ.
Посмотри на свечи, что с ними?

valdemar_3000
Ты его первый пост прочитал?

МЗ тестировали (на импульсы, еще на что-то) - в порядке.
Да про чек забыл написать, иногда загорается и машинка сразу на газ не реагирует и ощущение кагбуд-то ее за зад кто-то держит ( симптом как у неисправ. ДМРВ), если ее заглушить и заново завести работает , но продолжает троить.

Furious
СМОТРИ ДТОЖ! Кста вентилятор не молотит(иногда) ?

Если загорается CE - нужно срочно считывать код ошибки - МК тебе помог бы.
Еще может быть фигня со шкивом коленвала, который импульсы на ДПКВ дает. Этот шкив - резинометаллический и резина бывает трескается и рассыхается, так что он начинает смещаться относительно центра - следовательно неправильно подается зажигание.
Посмотреть на него можно вывернув колеса направо - со стороны правого колеса с фонариком.

Да вроде не молотит, и еще я заметил, что эта вся хрень началась после того как она у меня один раз закипела.... неужели из-за ДТОЖ такое модет быть ?

Может у тебя клапанок прогорел?
Компрессию замерь обязательно.

компрессия 1-11, 2-10, 3-9,5 , 4-10,5

Движок после переборки пробежал 25 000 тыс. да и не похоже на прогорание ...

ИМЕННО из за него и может БЫТЬ! Судя по его показаниям готовиться смесь бензин-воздух и свечи просто заливает. Иногда могут быть рывки при ускорении, т.к. может пропадать контакт на нём и контроллер думает что в движке -40 и льёт больше бензина. Поменяй датчик а ещё лучше посмотри на наличие обрыва у мамого датчика, только датчики не перепутай их 2. И даже ещё лучше купи БК.

Что их два я знаю. Не понял что значит БК.

Борт.Комп. чтоб код ошибки считать, и не играть в угадайку. Окупиться за 2 поездки в сервис.

Да как-то ни к чему это было, за 110 тыс пробега с инжектором никакого гемороя не было, ни одного датчика до сего момента не менялось все работало как часы. Насчет БК подумаю, а датчик полюбому сегодня побегу покупать, потом завтра обязательно отпишусь...

Ты лучше на обрыв проводов обрати внимание, я сам с изолентой езжу, такая же байда была.

так был бы обрыв, тогда вентилятор не включался бы или крутил бы постоянно.

крутил бы постоянно. Но может там то еть, то нет контакт Кратковременное явление так сказать.

К работе вентилятора претензий абсолютно никаких, включается всегда как по часам. Соответственно и контакты в порядке , а значит и датчик? Может все-таки дело не в нем?

Furious
Если чек загорается, то дело в датчике или его цепи, осталось угадать в каком, а чтоб не гадать купи комп (БК). ДТОЖ это всего лишь моё предположение.

Куплю вначале датчик , не поможет куплю БК, буду смотреть что с движком.

А с движком-то что? БК тебе по движку не скажет ничего.

Ну хоть ошибки посмотрю какие выдает, а то на диагностику как еду так чек пропадает, спрашиваю что в сохраненных кодах есть - они говорят ничего нету, все чисто. Вот-так то.

Диагностов лучше поменять - не может быть с движком все нормально, если двигатель дальше 120 не разгоняет и троит. Ошибки тебе и БК может показать, а они бабосы берут за поиск неисправности. Если не нашли, хотя неисправность явно есть - должны вернуть бабосы.