Стал с завидным постоянством выгорать F1. Курение мурзилки показало, что есть три варианта развития событий:

1. Перетёрся один из проводов и периодически коротит на массу,.
2. Проблема в районе датчика заднего хода (грязь от контактов на массу, пробивает датчик)
3. Блок предохранителей дурит.

Готвлюсь к самому худшему - перетёрлись провода, идущие к датчику заднего хода. Возможно ли в домашних условиях, не снимая и не откручивая коробку, неособо болезненно их заменить?

А фонари то горят? Хотя неважно, в любом случае сборная солянка из пунктов 1 и 2. Очень уж там у датчика место неприятное. Обычно отгнивает один контакт и, пружиня, бьется о выхлопную трубу. Но, конечно возможны варианты. Так что я бы взял изоляцию и обжимные клеммы и пошел бы домкратить машину...

для замены проводов коробку снимать не надо.а вот салон подразобрать придется.они под ковриком проходят..

датчик свежепоменянный. Задний ход горит. Первый раз на хорошей кочке случилось, думал вентилятор отошел, а потом смотрю - ламна обогрева заднего стекла не фурычит и задний ход не включается. За сутки 4 предохранителя сменил, т.е. до определенного момента всё нормально, потом хлоп и тишина в салоне.

посмотри не касаются лди проводки заднего хода глушителя.наверняка где то плюс падает на корпус. КЗ и готов пердохранитель

Я вообще поразился изобретательности тазоинженеров. Ну КАК можно было пустить плюс через датчик, да ещё в таком месте, этож ещё додуматься надо было.

ну видимо такой датчик. там везде минус на корпусе, а датчик железный. поэтому и пустили наверняка, тчобы не заморачиватся на отделении этого датчика от массы, как например в радиаторе, где он минусовой