Добрый день все !
Хотел поинтересоваться может у кого такое было !
машина ; Ваз 15 модели год 2003 пробег 103 тысячи
Суть проблемы ;при пуске на холодную начинает подтраивать мотор (не троит а именно через раз и не сильно) после пяти минут работы все входит в норму и мотор работает нормально !Но и это еще не все. когда машина прогрета если присмотреться на стрелку тахометра то она плавает (незначительно) и идет незначительная вибрация от мотора как будто его немного потряхивает !на авто стоит комп до поломки расход бензина на холостом ходу показывал 0,9 литра теперь скачет от 1,1 до 1,2 литра !
что пробовали делать:
замер компрессии во всех котлах 12 (местные специ поставили диагноз что при таком пробеге не может быть такой компрессии и скорей всего залегли кольца)
замена 2-х комплектов свечей не помогла
замена ВВ проводов тоже не к чему не привела
на ход не влияет едет как и ехала не тупит
после смены второго комплекта свечей на свечах был черный сухой налет (не масленый ) просто черный
может кто че подскажет что стоит еще проверить чтоб найти в чем неисправность !
Заранее благодарен всем кто ответит!

Троит на холодную
Плавают обороты
Вибрация на холостом ходу

воздушник поменян
я так понимаю что идет обогащение смеси!?
на инжекторе (январь)если не изменяет память)что отвечает за это?
были предположения на ДМРВ но он вроде как в норме да и чек не загорался на приборке!?

это в профиль

вариантов тьма

У меня такие же проблемы.
Ответа пока не нашёл, грешу на модуль зажигания.
У меня подтраивает до тех пор, пока двигатель не прогреется градусов до 20, потом норм.

антон сидаров
Вариантов масса может быть от ДТОЖ... ДМРВ... до подсоса воздуха, свечей зажигания и т.д.!

тоже грешил на модуль
ну вроде как сказали что он на горячую обычно глючит

ИМХО из личного опыта... МЗ тебе тут не поможет!

спасибо за ответы
надо разориться на ДМРВ

ПРоверь напряжение на разъеме, а лучше с исправного авто подкинь для начала, а там уж разоряться будешь!

Не торопись, проверь МАССЫ для начала, скинь фишку с ДМРВ и какие мозги стоят, может ДК ? Если есть БК какие параметры по БК на ХХ ???

ВЕЧНАЯ тема о поддтраивании.

Не удивлюсь если выяснится что троит из-за плохо затянутого колпачка нипеля на запаске

Ваз, зачем же ты ип%шь Нас )

Не торопись, проверь МАССЫ для начала, скинь фишку с ДМРВ и какие мозги стоят, может ДК ? Если есть БК какие параметры по БК на ХХ


Для меня это лес дремучий

продай машину, на такси дешевле будет...

Скорее всего, ДМРВ не при чем (у него специфический провал при резком нажатии газа). Можно померять на нем напряжение.
Может РХХ быть.

П.С. У самого тоже на холодную троит, потом проходит.

все тут меряют напряжение на дмрв, а чем вы меряете?
Китайским тестером с точностью 0,05 В? Нам же сотые нужны!

не думаю что по СПБ дешевле на такси будет
она меня на работу возит и обратно
мне без нее не как !

датчики датчики... я сегодня фильтрующий элемент в воздухане поменял и гофру почистил (говна там было немерено), машина поперла звиздец, никаких провалов, оброты влет набирает и всего то воздуха чистого ей побольше надо было дать )

как вариант можно будет попробовать
фильтр новый а вот про г@$но в гофре не знаю
вечером посмотрю !

Золотые слова!(с)
У себя мерил Флюком 189 (он как 10 ДМРВ стоил в своё время), и то только для приблизительной оценки. Самое корректное считать значение АЦП ДМРВ,а тут даже БК уже не помошник.Да и нормальные значения при нулевом расходе воздуха тоже не могут быть основанием считать что ДМРВ полностью исправен.У него есть и другие параметры.
Но к автору темы это уже отношение не имеет,раз проблема только на ХХ.

+1
а в АЦП лезть как-то геморно. единственное, что можно, это ОЦЕНИТЬ. и если будет значительный увод напряжения, то тогда под замену дмрв.
а мне даже лезть к нему в лом