Здравствуйте уважаемые форумчане.
Движок начал кушать масло. Зимой на выхлоп особо внимания не обращал ибо дымит как у всех. Сейчас температура +20 а выхлоп всё равно дымит. И из сапуна при резкой прогазовке поддымливает. Кольца менял тысяч 20-25 назад. Колпачки тогда же. Капиталка было 50 - 60 тыщ назад. Дымит не очень сильно но всё же. Компресию померял:
10.5 - 11 - 11.5 - 11.5
С маслом:
11 - 12 - 12 - 12
На 1 и 4 свече резьба блестит от масла видимо. Сами свечи сухие.
Масло подлил за 5 тыщ меньше литра.
Мотор перестал крутиться выше 6. До 5 нормально потом слабо. Знаю что не стоит так крутить. Но приходится. Двиг 1200. Не перегревал после замены колец.
Подскажите чему пришёл конец? Кольцам? Колпачкам? Или пора точить блок? Если точить то хочу поставить поршня ТРТ и 2103 вал.

Колпачки проверяю так: едешь на 4000, отпускаешь газ, тормозишь двигателем до 3000, опять давишь на газ. Если в этот момент сзади облако дыма - это колпачки. Ну а если из трубы вентиляции картера валит дым, то это кольца. При этом и мощность на больших оборотах пропадает. Ну а про расточку можно говорить только со снятой головой...

вообще нет смысла так крутить, это режим уже спортивной езды, соответственно ресурс падает в геометрической прогресии
при таком стиле езды это вполне норма

подсадил колечки скорее всего

поймешь когда промеришь выработку, сняв гбц
поршня со смещением таким будут стоить дороже б/у 2103 блока,
и не факт что хорошего качества

Из сапуна дым не валит. Видно если стоять рядом и нажимать на тягу карбюратора. С расстояния водителя практически не видно.
ТРТ у нас сейчас за 1500 можно достать.
Попробовать поменять колпачки? А потом если не поможет рыть дальше? Или сразу разбирать?

скорее всего за эту сумму будет г@$но

укатывай его до усрачки, потом купи б/у 2103 двиг и сделай его под себя, будет дешевле.
просто с копеешный блок тюнить изврат, мощи все равно должной не снимешь

А чего пробовать менять их и всё хуже не будет,вообще не понятна проблема,компрессия хорошая,не сапунит,ну стала слегка подъедать масло и поддымливать,надо искать где масло убегает,пробег 50 тысяч рано её еще растачивать самая молодость у мотора,так что с колпачков начните,а там видно будет.

В первом чёт с клапанами.

А читали Если измерить компрессию...?

поменял вчера колпачки. первый снялся вместе с тарелкой под малую пружину. Остальные хорошо сидели - снимал приспособой. Но все уже задубевшие. Клапана отрегулировал. Сёгодня или завтра померю компрессию ещё раз. Может регулировка что-нибудь дала. Поставил Goetze, как и стояли.

Дымит только на прогретом двигателе, и то уже вроде не дымит. Так и должно быть? Из сапуна шёл дым такой же как и когда горловину открываешь на прогретом заглушённом моторе.

Этот дым могёт быть на самом деле конденсатом. Как у вас со влажностю в воздухе? Перепады температуры - ноч, день.

DRAF
Сейчас влажность 52%, температура +16. Ночью до +5 падает.

Скорее всего конденсат и есть,в момент прогрева парок возникает наверняка,а потом пропадает,если так то это нормально.

SQUALL как сейчас дела у машинки?
С жором масла покончили?

DRAF
Да вроде хорошо. Проверял по способу от Дядя Леша. До замены было облачко. Сегодня повторил - уже нету. Через недельку точно узнаю уходит уровень или нет. Надеюсь всё будет хорошо.