вчера сьездив на СТО поменял наконечники рулевые и сразу сделал развал колёс, поехал домой-машина стала лучше ехать-как то собраней-без люфтов, и раньше на старых рулевых наконечниках при полном вывороте колеса издавался один чёткий хруст. ну вообщем всем привет уважаемым. приехав домой-потом поездив по магазинам, поставил машину на ночь. утром на работы. вышел, завёл-и бац магнитола не работает и БК. А они запитаны одним двух жильным проводом от АКБ. ну думаю фишка слетела с клемы АКБ. открыв капот обнаруживаю в мясо сгоревший этот провод-я сразу одним рывком дёрнул его чтобы всякие оставшиеся сопли слетели с плюса и минуса АКБ. ну вроди так машина заводится хорошо-едет нормуль. аккум не знаю вот пострадал или нет. теперь делаю выводы-что зря не стоял предохранитель на проводе плюса, в магнитоле то самой есть предохранитель (ещё не разбирал и не знаю сгорел или нет), но вот на БК нету его и зря я не поставил. отсюда такой простой вопрос-предохранитель без разницы на какой провод ставить хоть плюс хоть минус? теперь просто понял что нада себя обезопасить. и ещё думаю теперь всё такие сделать чтобы магнитола и БК работали от включенного зажигания (так у меня сделан прикуриватель). ваши мнение господа.

Предохранитель-в плюсовой провод, чтобы работало при включенном зажигании-запитайтесь от того же прикуривателя, или (что лучше) от реле разгрузки замка, или ЧЯ

предохранитель лучше на плюсовую цепь, перед потребителями
а чтобы мафон и БК работали от зажигания, запитай их через реле: силовая цепь и цепь управления от замка зажигания.

Не стоит также забывать, что щас встречаются китайские предохранители, которые держат ток больше номинала. Поэтому такие, по цене "килограмм за пятак", покупать нужно осторожнее.

Если протянуты провода напрямую к акуму, то обязательно предохранитель в разрыв плюсового провода, максимально близко к акуму, порядка 10-15см

такой вопрос-нормально если я подключу к зажиганию-если смотреть под замком зажигания такая колодка широкая и толстая-проводо на 6-8 она кажись. у меня вот туда на голубой провод кажись прикуриватель подключен. нормально если туда подрублю?

плохой контакт и всего лишь.

Лёха-09i
Лучше кинуть прямо на акум и поставить пред. И БК будет точнее напругу показывать и не будет каждый раз время сбрасываться, и магнитолу так правильнее подключать если у тебя не самая простая схема голова-две колонки.
Если хочешь еще безопаснее, то сделать так: кинуть провода с предом на акум, но сделать схему на реле, обмотка которого запитывается от зажигания, а потребители питаются с акума. Т.е. пока зажигание выключено, все потребители подключенные проводом к акуму(у тебя например мафон и бк) отключены. Включаешь зажигание, запитывается реле и своими контактами подключает твой силовой провод с акума к потребителям.
У меня сделано так. Приходит толстый провод с акума(с предом канеш). С него напрямую забирается питание на магнитолу и бк, а на другие потребители (обогрев зеркал, сидений)забирается через реле, которое включается включением зажигания. Но тоже стоят преды на всяк пожарный.

ясно-вообщем точно-если с замка сделаю-то настройки теряются. а у меня и усилок и 4 колонки. сделаю как говорите товарищи-опять на аккум но через предок!

у меня так сгорела дорожка в ЧЯ из-за китайского предохранителя на придуривателе( прозрычные которые ), поставил непрозрачные.

Оригинальные "боши" в каталоге паскера тоже прозрачные, так что это не показатель Хотя, может это поддельные боши

Штрих к теме - предохранитель с ножками отлично втыкается в две большие "мамы" от разьемов, приделанные к проводам. Остается только замотать изолентой.

Это если бы большой ток был, а так - скорее всего провод перетёрся на корпус.
был бы пред - не было бы проблемы.

да я какой-то китай покупал, точно не БОШ.