Здравствуйте, уважаемые!
Надеюсь, что мои вопросы не послужат поводом для веселья.
К сути.
Стараюсь ухаживать за автомобилем. Слышал про мойку двигателя, но не дают гарантии, что он потом заведется. Да и сам процесс мыть двигатель напором воды как-то стремен: а как-же датчики и проводка?
Но и то состояние, в котором сердце автомобиля было при приобритении как-то не устраивало и расстраивало: какие-то подтеки, масло, грязь..
Попробовал использовать "очиститель двигателя" и, в принципе, доволен:



но все-равно, остаются места, которые хотелось бы промыть, но стремают провода и датчики..
А как вы решаете этот вопрос? Поделитесь опытом, пожалуйста..


И еще, очень смущает данный девайс, вернее его вид (на фото обведен кругом):



Подскажите,почему он может быть в таком состоянии и как довести "до ума"?

Спасибо.

нормальн всё
изолентой обматано шоб неотвалилось,

Boriskin

Изолента - это провода смотаны, причем различные по толщене сечения..
Вроде, (ТТТ) глюков нет, но как-то необычно видеть такую "отсебятину"..

у меня в том году был приз зрительских симпатий за самый чистый зубильный двиг
передаю его теперь тебе :-D

а у мя ничё не видно


а что у тебя слева от ресивера?
понять не могу

Тсссс.... Ща владельцы новых как попрут.

Boriskin

Извиняюсь за серость, ты по-проще спроси..
Ресивер - то, куда патрубок от возд.фильтра идет?

А у тебя какой движек?

Так не подскажешь по девайсу со 2-й фоты?


Storm

Серьезно, или прикалываешься?

ну было дело... да забирай, мне не жалко :-D

Нет ну действительно что за девайс слева вверху между растяжкой и ресивером, откуда большой шланг выходит в сторону вакуумника. Компрессор кондея чтоли?

НЛО или ГБО

На ГБО и NOS похоже! Позырь в багажнике шланги!

Вот это?:



Storm прав - это газ подведен...

мыть двиган однозначно:)
пробовал этими очистителями двигателя - ерунда. запаришься брызгать и смывать. заехал на мойку вначлае химией а потом керхером. ничо не закрывал. но порсто надо с умом поливать и всё.

так вонять меньше стало в салон.

FilmFilmFilm

Да что-то как-то стремно.. А проводка? У меня тут весно на подскоке (хорошие наши дороги) оборвался провод с ДКВ - еле нашел.. Ну сделал, и призадумался: песец проводке? гниет? Ну а напором воды вообще все к херам пообрывает.. Или заблуждаюсь??

ну попроводке от души не поливай. я минут 5 подумал, и решил если оборвёт то лучше пусть счас оборвёт, чем где нибудь в дороге....и пошёл мыть. скоро ещё помою:)

а вот кому кому, так это владельцам мерсов мыть не советую проводка и датчики стоят космически.

мыл уже три раза.

первый раз со страхом, все обмотал пакетами - гену, дмрв, мз. акуратно разбрызгал средство и полил водой чуть чуть.

второй раз мыл обычным порошком, с мыслями а вось пронесет и ниче не сдохнет. мыл так шо песец, все в пене было. полил из шланга подсоединенного к крану.

третий раз, да пофиг - ща блястеть всё буит. захерачил керхером, потом компрессором продул.

пока ежу на стоковых датчиках. 40 тык. тфутфутфу. :-D

офф: а еще поборол проблему постоянного "запотевания" маслом рубашки двигла. оказалось, что труба для отвода картерных газов которая в крышке ГБЦ, склеена на заводе неровно т.е. два полумесяца ()неровно совмещены и получалось так, что когда одеваешь патрубок и затягиваешь хомут, между патрубком и трубой оставалась дырочка. щас посадил на герметик и нарадоваться не могу. всё! нету масла на двигле, не патеет. ну и опятьже тфутфутфу

чистота и глаз радуется.

Осенью 2006 приобрел "девятку" 88 года, преждний хозяин какой либо предпродажной подготовки не делал, поэтому движок выглядел как один большой кусок солидола .
Перед техосмотром заехал на мойку где все облили какой-то химией, смыли водой из керхера и просушили компрессором.Причем ничего не прикрывали (только "массу" отключил), воду лили везде, и на провода и на гену и на трамблер, но завелась сразу, проблем никаких, только изменилась тональность сирены сигналки. Движок засиял как новый!
За 10 т.км зимой двигатель постепенно опять оброс грязью (менял масло в КПП - пролил, "потела" прокладка клапанной крышки, выставлял зазоры в клапанах - опять потеки).
В апреле пришлось менять передние стойки (потек правый аморт) и внутреннюю "гранату". Помучался без опыта но поменял все сам по "мурзилке", а "броню" и щитки брызговика двигателя ставить было уже лень, отложил на "потом". Ожидая когда наступит это "потом" прошел 4,5 т.км и с удивлением обнаружил, что движок то чистый, маслянные потеки остались только в ребрах по бокам КПП, разве что все в пыли. Полил холодной водой со шланга и двигатель опять засиял, как после мойки.
А то что не установлена защита поддона я всегда помню и поэтому куда попало не лезу.
Зато! еще ни разу не включался вентилятор радиатора (хотя все исправно, проверял), и даже в сильную жару двигатель греется намного меньше.

имхо не всё исправно. у меня в жару почти на каждому перекрёстке включается. когда за бортом +30 в теньке:)

Я не в городе, в области (Ленинградской), стоять в пробках и на перекрестках слава богу не приходится (разве что на жд переездах ). К тому же стрелка указателя темперературы не уходит правее вертикального положения и тосол с расш. бачка не убегает (у меня удален нафиг клапан, пробкой бачок просто закрыт как бутылка бутылка лимонада крышечкой).
Зимой при установленных защите и брызговике после буксования в снегу и стрелка вплотную к красной зоне подходила, и вентилятор включался не раз...

Может датчик или индикатор посмотреть?

Какой датчик? Ты о чём?

Я уж скоко раз мыл на мойке ничё не закрывали, всё норм

Можно по простому - керосинчиком, а уж потом чем-нибудь поблагородней с хорошим запахом. 8-)

Жди когда лопнет бачок расширительный или радиатор, ну или шланги.

а вот мое фото помытого двига!