Перекидывал сегодня резину, задний левый амортизатор потек, сааз, прошел 21 т., осенью был небольшой подтек, сейчас все в под резинкой в жидкости. Вопросы:
1. Чем грозит езда с таким?
2. Замена или ремонт?
3. Замена только в паре?
4. Ставить СААЗ? Какие признаки оригинала.
5. Какие резинки и т.д. брать в случае замены или ремонта.

Замена. В паре. С моделью определись, поиск "рулит". "Резинки" бери все, и верх и низ...

Стоимость ремонта - 50 у.е. с работой, гарантия 2 года - 60 т.
Стоимость пары без работы - 67 у.е.
вот такие цены в киеве)

если ставиш сток то вовсе не обязательно менять в паре...

Привет, форумчане! Проблема один в один та же: только потек задний правый - обнаружил при перекидывании резины.

Чем грозит катание с таким аммортом(сейчас нет времени даже на мойку заехать - порвет железо? или еще какие серьезные проблемы будут?


Менять только парами?

Сколько стоит?

Может с 2 комплектов 1 нормальный соберем?)

BlackStar
schjss
+1
аналогичная проблема , пробег 22000

Если менять не в паре, то все равно будут разница в характеристиках, и вообще все, что касается парных элементов подвески, все меняется в паре это ИМХО... А езда с убитым например правым задним АМО убивает переднюю левую стойку, т.к. авто начинает сильнее "бултыхать" по диагонали... И наоборот...

Пробовал зад машины раскачать, дык вроде как работают, или это один правый амо держит? И при езде разницы не почуствовал

завод допускает отпотевания амортизаторов
смотри мурзилку

Ну вроде на жигуле ездим, и как там все потеет видели, тут случай явно другой.

Такая же проблема.Передний левый.Обнаружили в сервисе год назад.Мастера сказали можешь ездить,пока совсем хреново не будет.Пробую на раскачку-работает.

форумчане, а что ставить лучше по поводу аммортов? газовые можно поставить( или они слишко м жесткие?)
Можно на зад газовые, а перед = сток?
Или не стоит заморачиваться и поставить nt>? которые с завода идут?

BlackStar

Наоборот еще можно, но так - лучше не надо.

В идеале перед-зад надо делать одинаковой жесткости

Нихрена подобного

Во всех комплектах аммортов жесткость отличается, причем у всех по-разному

поэтому и надо при покупке подбирать пару

У меня амортизаторам 9 лет будет, пробег уже за 190 000, один левый передний потек, наверно лучше их заменить или ремонтировать?
Уже стучит.

Gromily4
При таком пробеге уже наверно и правый передний дохлый, чтобы сдохнуть им не обязательно течь. Меняй парой и лучше на что-то получше СААЗа.

Потек, или запотел ?
Если менять....
1) Жесткий перед и мягкий зад - недостаточная поворачиваемость (снос морды).
2) Мягкий перед и жесткий зад - избыточная поворачиваемость (морда занырнет в поворот и занесет зад)
В легких пределах можно регулировать давлением в шинах. Все точно так-же.

Выбрал SS20 комфорт (оригинал проверено) думаю пока пружины оставить старые, так как вроде еще нормальные. Зад пока сток, вроде оттуда проблем не наблюдается.

AMAROCK, всё относительно!
У нас развесовочка не 50/50 поэтому даже сток перед изначально жестче зада. Но всё-равно, что-то тазоконструктора не довели.

На наших машинах сделать более жесткий (чем сток) перед - будет улучшенная реакция на руль, если не доводить до сноса морды (срыва передних колёс). Как результат - банальную переставку машина проходит быстро и чётко, а не как сток - с задержкой перед началом манёвра, раскачиваясь как лодка.

Поставь на перед газ - будет как я говорил при жесткой морде.
Поставь газ на зад, а перед масло - будет нырять в повороты.
Я вот об этом...
На стоке приспусти до 1.8 перед, и качни зад на 2.2 - получишь заныр в поворот.
Качни перед до 2.2, и зад 1.8 - получишь недостаточную.

AMAROCK
У меня перед газ-однотрубники, зад масло.
Перед 2,3 зад 1,9
- отлично именно заныривает в поворот, но можно переборщить со скоростью и вылететь из поворота на его выходе.
А сделай наоборот - зад газ, перед масло и давление спереди пониже чем сзади и придётся действовать рулём с опережением, потому что реакция на руль у машины становится тупая, вялая. Да, она выйдет из поворота... если не кувыркнётся на той же скорости как в первом варианте.